【正文】 （場）后，及時建立“原材料管理臺賬”，內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結果以及進貨日期等。 粗骨料按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。 路基工程質量保證措施 針對路基工程的特點，本標段路基施工的質量控制點為①地基處理；②填料改良；③過渡段；④工后沉降觀測控制。通過工藝試驗確定改良土最佳配合比、最佳含水量，選用配套的施工機械，確定最佳攤鋪厚度及碾壓次數(shù)。碾壓采用帶有自動檢測壓實度功能的重型振動壓路機，保證路堤本體壓實度。 地基加固嚴格按加固工藝進 行，加固前進行 CFG 樁、混凝土攪拌樁等試驗，先施工一定數(shù)量的樁進行試驗，以確定相應的施工機械、各種工藝參數(shù)，以指導大規(guī)模施工。 加固效果檢驗采取單樁及復合地基承載力檢驗，檢驗方法為平板荷載試驗。 為保證路肩整體性和穩(wěn)定性，在路肩 2m 范圍內(nèi)每 30cm 鋪設一層土工格柵。施工碾壓含水量在最佳含水量177。拌合好至碾壓之間不宜過長，防止水分蒸發(fā)壓不實。 注意路基松軟地基地段的超載預壓施工，荷載須滿足設計荷載要求，并保證足夠的沉降時間，當沉降趨于穩(wěn)定并滿足工后沉降要求后，經(jīng)相關單位簽認后方可進行卸載。按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（ TB10102）和部頒有關規(guī)定《客運專線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》的試驗方法檢驗。 強度檢測方法： K30 平板載荷試驗、 Evd 動態(tài)平板載荷試驗、 Ev2靜態(tài)平 板載荷試驗。 路塹開挖 施工前仔細調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺或丘陵地帶的穩(wěn)定性質，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，做好地表排水。 路基相關工程 客運專線路基內(nèi)及路肩上各附屬構筑物（包括電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地線、預埋設施、信號電纜過軌鋼管等設備）多，相關部分路基質量控制要細化到施工工序及施工過程中的控制，確保不得因各種設施的施工而損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。 路基施工過程中排水設施盡早施工，及時形成施工防排水系統(tǒng)，避免水害的影響是路基質量控制的關鍵。 過渡段倒梯形級配碎石壓 實標準應滿足：地基系數(shù) K30≥150Mpa/m，動態(tài)變形模量 Evd≥ 50Mpa，孔隙率 n＜ 28%， Ev2≥ 80Mpa；基床表層壓實標準應滿足：地基系數(shù) K30≥ 190Mpa/m，動態(tài)變形模量Evd≥ 50Mpa，孔隙率 n＜ 18%， Ev2≥ 120Mpa。按分界線鋪上不同填料后，再用機械同時進行碾壓。路基沉降觀測按照設計每隔 50m 布設一監(jiān)控斷面，過渡段及高填方適當加密，每監(jiān)控斷面在兩側路肩和路堤中心進行路基頂面沉降觀測、堤頂沉降觀測、路堤分層沉降觀測。 路基施工必須進行路基沉降變形監(jiān)測系統(tǒng)設計，加強施工過程中的沉降觀測（觀測斷面的布置、觀測精度與頻次的要求），指導施工與修正設計。 路基施工至設計標高后，先持續(xù)監(jiān)測不少于 6 個月的時間，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，繪制“時間 — 填土高 — 沉降量”曲線，按實測沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推測最終沉降完成時間，為確定鋪軌時間提供科學的依據(jù)。對拌合物的坍落度、擴展度、泌水率、含氣量等進行測定，保證良好的工作度和可泵性。 泵送混凝土時，輸送管路起始水平管段長度不應小于 15m。 ③混凝土澆筑質量 澆筑混凝土前，針對工程特點、施工環(huán)境條件與施工條件事先設計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。 混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推進的方式進行，澆筑間隙時間不超過 90min，不得隨意留置施工縫。保證每片梁的澆筑時間不超過 6h，在預應力混凝土梁體澆筑過程中，隨機取樣制作混凝土強度和彈模試件，試件制 作數(shù)量符合相關規(guī)定。預應力混凝土梁采用底振加側振，確保振搗質量。 ⑤混凝土養(yǎng) 護質量 混凝土振搗完畢，及時采取保濕措施對混凝土進行養(yǎng)護。拆模后，迅速采用塑料布或帆布對混凝土進行后期養(yǎng)護。 混凝土養(yǎng)護期間，對有代表性的結構進行溫度監(jiān)控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護制度，嚴格控 制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。 加強模板的維修與保養(yǎng)，拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。 預應力張拉實行“以應力控制為主，伸長量作為校核”的雙控標準，出現(xiàn)異常情況立即分析原因，采取對策。鉆孔施工中嚴格按照鉆孔樁施工工藝和有關規(guī)范的要求執(zhí)行。 (2)嚴格控制鉆孔樁的孔徑 做好地質觀測，根據(jù)地質情況及時調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)水位必須高出地下水位 1m 以上，防止孔壁坍塌。 (3)確保鉆孔樁的地基承載力 樁基施工在每一根樁位處做地質補充勘探，確定承樁端的持力層，復核樁長。樁底第一盤混凝土即澆筑前對孔底沉碴厚度進行復查、采用吸碴、高壓噴射泥漿或射水沖擊樁底等方法進行二次清孔，確保沉碴厚度小 于規(guī)范要求。適量摻加粉煤灰或減水劑，減小水泥用量。對砂、石料進行灑水降溫或在曖室內(nèi)升溫的方法對溫度進行調(diào)整，適當延長攪拌時間，以保證混凝土拌合物入模溫度控制在 10～ 30℃。 墩臺身質量保證措施 嚴格按照施工技術指南、驗收標準和批準的實施性施工組織設計中有關質量控制措施執(zhí)行。 掛籃根據(jù)施工荷載和結構要求進行施工設計，保證其強度、剛度和總體穩(wěn)定性符合標準，滿足各工況的要求；掛籃拼裝成型后，經(jīng)荷載預壓試驗，確保滿足各項設計指標后方可使用?；炷凛斔筒捎脙膳_混凝土泵車由兩端向墩中 心對稱進行，加強振搗。 鋼筋混凝土連續(xù)結合梁質量保證措施 鋼梁在專業(yè)鋼結構廠家進行加工，進場時嚴格進行驗收，檢查鋼梁出廠合格證、鋼梁材質試驗報告、拼裝圖、焊縫重大修補記錄、試拼裝記錄等。 采用拖拉法架設鋼箱梁，在支墩兩側設導向設備引導鋼梁嚴格按既定方向前進，如在鋼梁外側安裝導向角鋼或垂直滾筒等。當環(huán)境相對濕度小于 60%時，自然養(yǎng)護不少于 14d；相對濕度在 60%以上時，自然養(yǎng)護不少于 10d。 ⑵胎模具檢查控制 質量檢查人員對用于綁扎鋼筋的胎具、制定定位網(wǎng)的胎具、加工支座板的胎具、梁體灌筑成形的胎具，在投入使用前均按胎模具驗收標準進行嚴格檢查，填寫檢查記錄表，經(jīng)檢查合格的胎模具才能投入使用。按照標準要求進行混凝土試件的力學性能試驗。 預應力束張拉時做好張拉記錄，填寫張拉報告，報送監(jiān)理工程師。壓漿材料為高性能無收縮防腐灌漿劑。水泥漿摻入高效減水劑、阻銹劑；高效減水劑要符合GB8076 的規(guī)定，摻量由試驗確定；阻銹劑摻量宜為 12kg/m3或按產(chǎn)品使用說明摻加。采用清潔的飲用水。 ⑻箱梁徐變上拱度的質量控制 控制箱梁徐變上拱度，特別是降低其離散性，是保證 20m、 24m、32m 箱梁預制質量的重要措施。 落梁時，采用測力千斤頂作為臨時支點，并在保證每支點反力與四個支點的平均值相差不超過177。梁體安裝就位后，方可拆除盆式橡膠支座上下連接板。 支座灌筑的注漿材料的強度不低于墊石混凝土的設計強度，注漿壓力不小于 。如不符合要求，將箱梁提升，重新進行對位落 梁。涵身防水層封閉完整、無滲漏。 制定嚴格的軌道板制造工藝、原材料檢驗標準，建立完善的質量保證體系。 為防止出現(xiàn)沉降裂縫、收縮裂縫、干燥裂縫，分別使用具有減水效果的混合料、降低干燥收縮的混合料以及采用單位用水量較小的配合比。 軌道板存放超過 6 個月，必須采取立放方式，不得以平放時，必須合理支墊，以防止軌道板翹曲。 精確測設凸形擋臺中心位置，保證相鄰凸形擋臺的中心距，嚴格控制底座混凝土頂面標高。軌道板鋪設對各 接觸點的密貼情況進行檢查，確認合格后方可進行軌道板下一步鋪設，否則應重新調(diào)整。 軌道板的空間狀態(tài)是鋪設質量控制的關鍵，一方面依據(jù)軌道板中心線和兩凸形擋臺上的基準器來控制板塊的橫向，另一方面根據(jù)凸形擋臺縱距控制板位。 乳化瀝青儲存必須嚴格控制在 5～ 30℃，嚴防性能改變。超限的砂漿不得灌筑。 CA 砂漿灌筑完成后至初凝前，必須采取防雨、雪措施。鋼軌在鋪設時每隔 10m 放置一輥輪，防止軌底出現(xiàn)磨耗影響軌道鋪設的精度。焊接前，待焊軌的端面溫度應控制在 10℃以上。鋼軌對中后，作用面錯位偏差不大于 。 鋼軌鋪設采用機 械鋪設，長軌運輸車在工地與長軌放送車連掛，組成卸軌列車，由機車頂推送達鋪軌點。 線路鋼軌的應力放散做到均勻、徹底。 道岔區(qū)的應力放散與鎖定必須在設計鎖定軌溫范圍以內(nèi)進行，并且與相鄰線路的實際鎖定軌溫之差小于 5℃。鋼軌鎖定軌溫時 ，實際鎖定軌溫必須在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)，測量軌溫的軌溫計應有計量部門的檢驗合格證。 采用粗細骨料為非堿活性的骨料。 專用復合外加劑應具有減水率高、坍落度損失小 、適量引氣、能細化混凝土孔結構、能明顯改善或提高混凝土耐久性、與水泥有良好的適應性等性能。 由于混凝土的耐久性指標檢驗周期較長，考慮試驗周期和可能出現(xiàn)的原材料變化等因素，要求原 材料均有備用種類，提前進行不同組合材料間配合比的選定工作。 原材料控制： 實際使用的各種原材料必須與配合比設計相一致。 骨料在使用前必須進行篩洗，嚴格控制含泥量、級配，并用鋼結構雨棚覆蓋，降低集料的含水量差異和溫度。驗證混凝土的和易性、可泵性、測試坍落度。每一攪拌階段不少于 30s，總攪拌時間控制在在 3min 左右。 混凝土攪拌車通過施工道路運輸，要求保持運輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。 澆筑混凝土前，指定專人仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并作重復性檢查，提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。混凝土的澆筑連續(xù)進行，在澆筑過程中，嚴格控制混凝土的均勻性和密實性。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋件。制冷用水符合拌合用水的質量要求。 混凝土保護層采用小直徑專用搗固棒振搗，提高保護層混凝土的密實度，增強混凝土抗裂性能。 鑿毛、清除浮碴、沖洗干凈，充分濕潤，新老混凝土界面用修補膠進行處理，然后灌筑混凝土。 修補的混凝土耐久性指標不低于本體混凝土的耐久性要求。 摻活性混合材水泥（如堿性礦渣、粉煤灰、硅粉）。 嚴格控制施工質量。 環(huán)氧涂層鋼筋。 摻外加劑，降低水灰比，加強養(yǎng)護、振搗。 ，全力保障施工生產(chǎn) 發(fā)揮我中交集團公司的優(yōu)勢，選配性能精良、合理配套的施工機械，建立完善的機械保養(yǎng)維修體系，保證施工機械的完好率；同時，建立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設備按時足額到位；搞好職工的物質、文化生活及環(huán)境建設，全方位保障施工生產(chǎn)。協(xié)調(diào)好各個業(yè)務部室的工作，加強協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力的經(jīng)濟技術保障。同時，使施工計劃做到日保旬、旬保月、月保年。組織并鼓勵廣大干部、技術人員、職工研究應用、新材料、新技術、新設備、新工藝，提高質量和效率，充分依靠科技組織重點工程的快速施工，向科技要進度。 指揮部根據(jù)每月質量大檢查情況，對質量管理工作到位，工程質量好的單位和工點，給予 1000～ 10000 元獎勵；對質量管理不到位、工程質量標準不高的單位和工點，給予 1000～ 10000 元罰款，并考慮讓其退場。 工地生產(chǎn)調(diào)度加強對氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場措施和準備，減少雨、汛停工損失，雨后及時恢復施工。 無碴軌道 水硬性混凝土選用滑模攤鋪機攤鋪，雙線分多個個工作面交錯平行推進，并采取移動覆蓋養(yǎng)護技術，降低降雨影響。 冬期施工工期保證措施 本標段受 冬季影響的工程主要是指圬土的施工，因此，在進行圬工程施工時，應注意以下問題： 詳細制定工程防寒保溫、防滑保穩(wěn)、防凍害施工方案，從設施、環(huán)境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切實做好保溫、防凍等安全措施。 ，須注意骨料不得帶有冰雪和凍結團塊，混凝土攪拌時間應比常溫時延長 50%。 冷拉鋼筋時的溫度不宜低于 15℃，即使采取可靠安全措施也不得低于 20℃，張拉預應力的鋼材溫度不能低于 15℃。 加強夜間施工照明設施，保證現(xiàn)場有足夠的照明。 通道口加強防護，并設明顯警示標志。 建立定期和不定期的施工質量檢查制度，根據(jù)工程進展情況，按《驗標》要求及時進行檢驗批、分項、分部、單位工程的質量檢查驗收。 抓好測量及試驗基礎工作，確保各種原材料符合工程要求，確保工程位置、結構尺寸準確無 誤。 說 明 施工組織設計大全，全套 5 張光盤，由杭州嘉意德科技有限公司整理銷售。 施工安全驗算軟件： 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