【正文】 混凝土端面距離 B 大 于 鋼 板 厚 度 的 倍 且 不 小 于20mm。 表 11 尺寸允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 項(xiàng)目類別 質(zhì)量要求（ mm） 1 桿長(zhǎng) 整根桿 B ＋ 20 － 40 組裝桿桿段 B 177。 3 法 蘭 盤 內(nèi)外徑 B 177。 9 保護(hù)層厚度 縱向受力鋼筋的凈保護(hù)層厚度不得小于 15 mm。 表 12 外觀質(zhì)量和尺寸的檢驗(yàn)工具及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 檢 驗(yàn) 方 法 量具分度值（ mm） 1 裂縫寬度 用 20 倍讀數(shù)放大 鏡測(cè) 量 ，精 確 至 2 漏漿長(zhǎng)度 用鋼卷尺測(cè)量，精確至 1mm 1 3 漏漿深度 用深度 游標(biāo)卡尺測(cè) 量 ，精 確 至 4 碰傷長(zhǎng)度 用鋼卷尺（或鋼直尺）測(cè)量，精確至 1mm 1 5 碰傷深度 用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，精確至 6 內(nèi)、外表面露筋 觀察 7 內(nèi)表面混凝土塌落 觀察 8 蜂窩 觀察 9 麻面、粘皮 用鋼卷尺（或鋼直尺）測(cè)量，精確至 1mm 1 10 鋼板圈焊口距離 用鋼直尺測(cè)量，精確至 1mm 1 11 桿長(zhǎng) 用鋼卷尺測(cè)量，精確至 1mm 1 12 壁厚 用 鋼 直 尺 在 同 一 斷 面 互 相 垂 直 的 兩 直 徑 上 測(cè)量四處壁厚，取其平均值，精確至 1mm 13 外徑 用 鋼 直 尺 或 卡 尺 在 同 一 斷 面 測(cè) 量 互 相 垂 直 的兩直徑，取其平均值，精確至 1mm 1 10 14 保護(hù)層厚度 用深 度 游 標(biāo)卡 尺 測(cè) 量 3 個(gè) 點(diǎn) ， 每個(gè) 斷 面測(cè) 一點(diǎn)： a) 錐 形桿 第 1 點(diǎn) 在 根徑 往 上 1/6 桿長(zhǎng) 處； 第2 點(diǎn) 在 距梢 端 處；第 3 點(diǎn) 在前 面 兩點(diǎn) 中間的任一處。 c） 混凝 土 抗壓 強(qiáng) 度檢 驗(yàn) ，由 車 間對(duì) 混 凝土 拌 合 物取 樣 做成 10 10 10mm 立方 體 試塊 ，每臺(tái) 班 至少 做 一次 ， 每次 至 少成 型 二組 ：一 組 與電 桿 同條 件 養(yǎng)護(hù) ,用 于 檢驗(yàn) 脫 模強(qiáng) 度 ；另 一組進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，用于檢驗(yàn)評(píng)定混凝土 28 天 抗 壓強(qiáng) 度 。 d) 當(dāng) 構(gòu)造 檢 驗(yàn) 、混 凝 土抗 壓 強(qiáng)度 、外 觀質(zhì) 量 和尺 寸 偏差 、力 學(xué)性 能 和 保護(hù) 層 厚度 均 符合標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，則判定電桿合格。搬運(yùn)須正確選擇起吊支點(diǎn)和起吊數(shù)量，嚴(yán)禁違章作業(yè)。 ，車架上放置桿段處應(yīng)用枕木 襯墊。 12 汽車起重吊裝法 a) 桿段綁扎點(diǎn)一般采用 兩點(diǎn)， 位置如圖 圖 2 所示（ L 為 電桿長(zhǎng)度） 4 圖 1 等徑 桿吊點(diǎn)位置 圖 2 錐形桿吊點(diǎn)位置 b) 裝卸電桿的綁扎繩必須用鋼絲繩， 并在鋼絲繩與電桿綁扎處墊麻包袋 等軟物，防止鋼絲繩磨損桿身表面。 d） 電桿在裝卸過程中，為防止綁扎繩 收攏時(shí)電桿碰撞拍裂，應(yīng)嚴(yán)格控制 一次 起吊電桿的數(shù)量，梢徑小于 φ 170mm 的電桿一次起吊不得超過 5 根；梢徑大于 φ 170mm 的電桿 ，不得超過 3 根。起吊 成堆的電桿時(shí)應(yīng)分層起吊，每吊出一根，其余的桿段必須用塞塊塞牢，防止電桿滾動(dòng)或翻倒。 ⑵當(dāng)桿段提升到汽車的車廂板高度后，暫停起吊，將運(yùn)輸汽車開吊件的下方；松出鏈條葫蘆，使起吊的桿段落至車箱規(guī)定的支點(diǎn)上。用木杠一頭插入棕繩套中間旋轉(zhuǎn)絞緊，木杠另一頭綁扎一根φ 15 小棕繩并收緊固定于車箱或桿段上。 具體操作方法如下： ⑴應(yīng)使用跳板或圓木（一般直徑不應(yīng)小于 φ 150mm， 長(zhǎng)度約為 4 米 ） ； ⑵斜架在車廂邊沿，便于電桿在其上緩慢滾動(dòng)到地面上； ⑶ 使用粗棕繩并把一端固定在汽車底板掛鉤或大梁上，另一端繞過桿段后過車廂上面用人拉??； ⑷ 桿段必須用兩根棕繩平行圈住桿段。 電桿入庫貯存與防護(hù)，按國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)采用兩支點(diǎn) 堆 放 (見圖 3), 當(dāng) 桿長(zhǎng)大于 12m 時(shí)采用三點(diǎn)支承 堆放 (見圖 4)，層與層之間用墊木隔開防護(hù)，每層支承點(diǎn)應(yīng)在同一平面上，各層墊木位置應(yīng)在同一垂直線上，防滾動(dòng)的塞物應(yīng)保證塞穩(wěn)，以防電桿滾動(dòng)碰撞損壞。 排桿場(chǎng)地應(yīng)平整或支墊，使各桿從而段在同一平面上，使桿段聯(lián)接后平直。 ⑶桿需要變換方向時(shí)，在桿的一端用撬杠別住，另一端用力使混凝土桿回轉(zhuǎn)。 排雙桿時(shí)，無論是整根的還是分段的，均應(yīng)在排完 第一根以后再排第二根。 法蘭連接 法蘭電桿先排好桿段，清理法蘭聯(lián)接端面后再穿螺栓，緊固螺栓時(shí)，應(yīng)注意接頭螺栓的緊固要從四周對(duì)角輪換 進(jìn)行緊固，以保持主桿正直，不能單邊緊固。 焊接材料 a) 鋼圈厚度一般是 8∽ 10mm，如材質(zhì)是普通碳素鋼（ Q235）時(shí)，氣焊宜用φ 4mm H08A 焊絲；電焊宜 用φ ∽ 4mmE4303（結(jié) 422）焊條。同一條桿有兩個(gè)焊口以上時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)焊各焊口的上下兩點(diǎn)，再點(diǎn)焊各焊口的左右兩點(diǎn)； c) 點(diǎn)焊完后應(yīng)檢查電桿是否被點(diǎn)焊拉（彎焊接變形） 。電焊可分三層，但 前 兩層必須分 8 段焊完。環(huán)氧樹脂砂漿配方如下表： 材料名稱 重量比 6101環(huán)氧樹脂 1 二丁脂 乙二胺 70∽ 120 目石英砂 3 525水泥 2 電桿焊接后 ,應(yīng)用鋼絲刷清除鋼圈鐵銹 ,并在鋼圈表面刷油漆防腐。雙螺母者允許和螺母相平 。 17 組裝 在組裝橫擔(dān)、叉梁、地線支架、拉線等部件以前，應(yīng)先將已連接好的水泥桿撥正。 桿段撥正后，用鋼尺在桿上正確量出橫擔(dān) 、叉梁等部件的安裝位置（有預(yù)留鋼管者可不必劃?。?，并用紅筆劃好標(biāo)記，以便組裝。機(jī)械組裝的操作機(jī)械一般都 用汽車式吊車，它具有省時(shí)、省工、安全、質(zhì)量好、效率高的優(yōu)點(diǎn)。 (2)將抱箍卡在混凝土桿上 ,由送電側(cè)穿入抱箍螺栓并擰緊 。 (6)調(diào)整橫擔(dān)小面 ,使其位于線路垂直方向 ,最后將各部螺栓完全緊固。 地線支架組裝 (1) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工說明的規(guī)定 ,將地線支架裝在桿頂 (或?qū)Ь€橫擔(dān) )的規(guī)定位置上。 ； —— 調(diào)整根開和對(duì)角線的距離，使其符合設(shè)計(jì)要求；無地線橫擔(dān)時(shí)，根開及 對(duì)角線的調(diào)整工作應(yīng)在導(dǎo)線橫擔(dān)安裝后進(jìn)行。 叉梁組裝 當(dāng)雙桿帶有叉梁時(shí) ,叉梁的組裝步驟如下 : (1)安裝 分段的混凝土叉梁或圓鋼組合叉梁時(shí) ,先在叉梁中間節(jié)點(diǎn)處用墊木墊起 ,墊木的大小及墊起高度應(yīng)視地形 情況來確定 ,并使四段叉梁處于同一平面內(nèi)； （ 2）在主桿上安裝叉梁抱箍時(shí)，上叉梁抱箍螺栓應(yīng)擰緊，下叉梁抱箍螺栓呈松動(dòng)狀態(tài)。 （ 5）校正主桿根開，無誤后擰緊各部螺栓。檢查內(nèi)容包括： —— 應(yīng)檢查鋼絞線股數(shù)、直徑、防銹層情況。 c) 當(dāng)拉線連接金具采用楔型線夾時(shí) ,拉線組裝方法如下 : —— 鋼絞線由楔型線夾出口端穿入 ,線夾的 凸肚應(yīng)在尾線側(cè)； —— 量出拉線回彎點(diǎn)，利用圍彎器將鋼絞 線彎成 心形的弧形 ，拉線的彎曲部分不應(yīng)有明顯松股； —— 進(jìn)行修整，使彎曲弧形與線夾舌板相吻合； —— 塞上舌板，連同鋼絞線一同推入線夾槽； —— 在線夾出口處墊以木墊以木塊，錘敲木塊使舌板和鋼絞線 夾槽緊密貼合。 組裝注意事項(xiàng)： a） 組裝前 ,應(yīng)詳細(xì)檢查桿段上各預(yù)留孔的位置是否正確 ,在排桿時(shí) ,還應(yīng)注意各桿段的使用規(guī)格和長(zhǎng)度加工誤差 ,以使橫擔(dān)穿心螺栓處于同一標(biāo)高位置 ,保證桿 (雙桿 )組合后 ,橫擔(dān)保持水平。不應(yīng)在未查明原因前， 用撬杠等工具硬扳或硬扭叉梁。 7 立桿 在立桿過程中 ,既要考慮各種起吊工器具的強(qiáng)度 ,又要考慮起吊電桿過程中的受力情況 ,防止桿身局部因受力過大而產(chǎn)生裂紋。 常用的整立方法有三種：倒落式抱 桿 整立；固定抱桿整立；機(jī)械化整立。 4）滑車、鋼絲繩及各種工器具的規(guī)格質(zhì)量及連接應(yīng)合于規(guī)定，應(yīng)無互壓、互磨、打扭、卡住等情況。 6）門型電桿要防止起立過程中桿身偏扭，或向內(nèi)鼓肚，應(yīng)在吊點(diǎn)附近加綁 1～ 2 根圓木予以補(bǔ)強(qiáng)。 電桿起吊 21 1)在電桿起吊過程中，非工作人員都要遠(yuǎn)離工作區(qū)（范圍為桿塔全高的 倍以外） ,施工人員也不能站在正在起立的桿塔和牽引系統(tǒng)下方逗留 ,基礎(chǔ)坑內(nèi)也不準(zhǔn)有人作業(yè) ,工作人員要精力集中 ,注意整個(gè)過程的 工作情況 ,有異常情況要及早發(fā)現(xiàn) ,及時(shí)處理 ,以保證起吊工作的順利進(jìn)行。 電桿起吊到 40176。 左右時(shí)， 應(yīng)使桿根正確進(jìn)入底盤槽內(nèi)，如不能進(jìn)入槽時(shí)，應(yīng)即停止?fàn)恳们烁軗軇?dòng)桿根使其入槽（撥桿工作應(yīng)在桿根剛開始接觸底盤時(shí)進(jìn)行，否則不易撥動(dòng)）。抱桿失效時(shí)，應(yīng)停止桿塔的起立，隨后操作抱桿落地控制繩使抱桿徐徐落地，然后再起立桿塔。 7） 在桿塔立至 60176。 時(shí)， 應(yīng)停止?fàn)恳?，利用牽引索具自重所產(chǎn)生的水平分力使桿塔立至垂直位置（這時(shí)應(yīng)緩松反向臨時(shí)拉線），收緊穩(wěn)好四面拉線，特別 是制動(dòng)方向拉線。 10）帶拉線的轉(zhuǎn)角桿塔起立后，應(yīng)在安裝永久拉線的同時(shí)做好內(nèi)角側(cè)的臨時(shí)拉線，并待前后側(cè)的導(dǎo)地線架好后方可拆除。 13）桿塔立到垂直位置后，應(yīng)立即打好臨時(shí)拉線；若是拉線桿塔，則應(yīng)裝好永久拉線。先拆制動(dòng)系統(tǒng)，然后拆除固定鋼繩及兩側(cè)臨時(shí)拉線。 1) 單桿桿位調(diào)整 ： 調(diào)整單桿桿位時(shí) ,應(yīng)先檢查單桿是否位于線路中心線上 ,如果超過允許誤差 ,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整 ,調(diào)整方法可采用千斤 頂 、雙鉤緊線器或絞磨等，將底盤和主桿調(diào)至要求位 置；調(diào)整前應(yīng)將側(cè)面拉線稍微放松，并進(jìn)行控制。 3) 雙桿的調(diào)整 a) 邁步 —— 先進(jìn)行檢查 ,并找出邁步的原因 ,然后進(jìn)行調(diào)整 。 b） 高差 —— 如高差超出允許誤差不大時(shí)，在不影響 埋深的條件，可以將低桿吊起，在桿底均勻墊以經(jīng)過防腐處理的鋼板墊圈處理； —— 如高差超出允許誤差較大時(shí)，則應(yīng)根據(jù)具體情況，會(huì)同設(shè)計(jì)人員研究處理。 23 轉(zhuǎn) 角 桿 頂 偏 數(shù) 值 參 考 表 桿 型 轉(zhuǎn) 角 度 數(shù) 15176。 61176。換土?xí)r的取土范圍應(yīng)符合下列要求： —— 主桿坑：應(yīng)在坑口 3 米以外； —— 拉線坑：應(yīng)在拉線坑的后側(cè)（拉線受力方向的反側(cè)） 3 米以外； —— 一般回填 300 毫米夯實(shí)一次，夯至密實(shí)為止?；靥钔量梢該饺胧瘔K，但必須清除樹根和雜草；回填下列基坑時(shí)應(yīng)符合如下規(guī)定： ● 水坑應(yīng)排除坑內(nèi)積水； ● 石坑回填應(yīng)以石子與土按 3： 1 比例摻合后回填夯實(shí)，保證基礎(chǔ)穩(wěn)定； ● 凍土回填時(shí)應(yīng)將大凍塊打碎并摻以碎土，凍塊最大尺寸不得超過 150 毫米，且不允許夾雜冰 雪塊； ● 對(duì)不易或無法夯實(shí)的大孔性土壤、淤泥、流砂等基坑，回填時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。如設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，順線路安裝者，雙桿大 24 卡盤應(yīng)安裝在外側(cè)，單桿的大卡盤應(yīng)交錯(cuò)安裝，橫線路安裝者，相鄰的兩桿應(yīng)交錯(cuò)安裝； c）卡盤與底盤間的距離，不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定距離 177?；A(chǔ)的作用是穩(wěn)定桿塔，防止桿塔因承受導(dǎo) 線、風(fēng)、冰、斷線張力等的垂直荷重 、水平荷重和其他外力作用而生產(chǎn)的上拔、下壓或傾覆，確保架空線路 安全可靠運(yùn)行。 傾覆基礎(chǔ) 所謂傾覆基礎(chǔ) ,則是抵抗桿塔因外力作用而傾倒的基礎(chǔ) .為了使電桿保持穩(wěn)定而不致傾倒 ,其方法有三種。 3) 有上、下、卡盤的基礎(chǔ)卡盤的外形。 基礎(chǔ)回填土要求見 5）