噸散裝船可行性分析報(bào)告(20xx)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 輸船無(wú)法達(dá)到長(zhǎng)距離連續(xù)輸送和方便裝卸的要求。加快散裝物料運(yùn)輸船只及其輸送的研制，對(duì)提高效率，降低成本，保護(hù)環(huán)境，又好又快地發(fā)展經(jīng)濟(jì)具有深遠(yuǎn)意義。1000噸新型多用途散裝物料運(yùn)輸船制造可行性報(bào)告一、項(xiàng)目背景、目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品現(xiàn)狀在電力、建材、冶金、輕工、食品等行業(yè)中，散裝水泥、粉煤灰、糧食及化工原料（氧化鋁、鋅粉）等散裝粉體物料的貯運(yùn)、裝卸是一項(xiàng)浩大而必不可少的工程。在我國(guó)南方水系發(fā)達(dá)的廣大地域，散裝運(yùn)輸船有著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ蚴茏灾?、容積、安全系數(shù)和造價(jià)等因素的限制，噸位都在400噸以?xún)?nèi)。歷屆國(guó)務(wù)院總理都對(duì)散裝水泥推廣工作明確強(qiáng)調(diào)。在總結(jié)成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合廣泛的調(diào)研，形成了第三代散裝物料運(yùn)輸船的新思路。湖大石水公司運(yùn)用諸多高新技術(shù)成果，依靠高校的綜合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，石水公司已具備了散裝物料輸送、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等新型專(zhuān)業(yè)設(shè)備的設(shè)計(jì)和建造能力。公司先后開(kāi)發(fā)出100噸下行式罐裝水泥運(yùn)輸船和500噸箱體式自航自卸運(yùn)輸船作示范。整套新技術(shù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、推廣應(yīng)用，將使我國(guó)水上散裝運(yùn)輸?shù)玫綐O大促進(jìn)和發(fā)展，從節(jié)能、環(huán)保角度落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)。其中重慶、武昌、長(zhǎng)沙利用散裝船作為中轉(zhuǎn)站已取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。（2）該船既有運(yùn)輸功能，可獨(dú)立航行；依靠船上設(shè)備獨(dú)立卸貨；又有中轉(zhuǎn)平臺(tái)卸貨功能，可借助船上的螺桿提升機(jī)轉(zhuǎn)卸各類(lèi)駁船散船的物料上岸，大大提高運(yùn)輸效率和中轉(zhuǎn)能力，年中轉(zhuǎn)量可達(dá)30萬(wàn)噸以上。（5）該船操作簡(jiǎn)便，對(duì)操作人員稍加培訓(xùn)即可上崗作業(yè)。（4）閥門(mén)具備自動(dòng)補(bǔ)償功能。（4）通過(guò)文丘里噴射器的混合室使流態(tài)化的水泥與空氣混合，經(jīng)穩(wěn)壓管穩(wěn)壓；（5）通過(guò)文丘里噴射器的擴(kuò)散管、壓力增大、速度減小、使水泥在出料管中成為正壓輸送到指定位置。、貨倉(cāng)集料系統(tǒng)在貨倉(cāng)中部由2個(gè)30度斜坡和1條V形槽構(gòu)成一個(gè)隔離空間，作為機(jī)倉(cāng)。集料車(chē)兩端裝有兩個(gè)長(zhǎng)5米，寬8米。這時(shí)油缸鎖緊，限制了刮板下降的自由度，在刮灰過(guò)程中，不會(huì)因越犁越深，而增大荷載。、正壓氣力輸送系統(tǒng)（倉(cāng)式輸送泵）正壓氣力輸送系統(tǒng)分為倉(cāng)式輸送泵系統(tǒng)、柱塞式輸送泵系統(tǒng)、復(fù)式輸送泵系統(tǒng)等三種類(lèi)型，可分別選用。它具有連續(xù)輸送、輸送距離遠(yuǎn)、高效節(jié)能、故障率低、維修成本低、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。輸送管徑φ150，固氣比1：40。（2）購(gòu)置舊船（2001年后造），船體價(jià)100萬(wàn)元(估
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