接觸網(wǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 中的不斷實(shí)踐和總結(jié)獲得了一些工作經(jīng)驗(yàn)， ① 在 2020 年參加了 ***出發(fā)場(chǎng) 10 道電化增網(wǎng)改造， 了解 放線施工； ② 2020 年在大修隊(duì)特訓(xùn) 2 年，踏實(shí)了、掌握了更換線索作業(yè)的放線、穿線、落錨、倒定位及懸掛和新老線的臨時(shí)過(guò)渡，軟橫跨橫向承力索、上下部固定繩的更換。 （ 2） 對(duì)于接觸網(wǎng)非正常情況下的應(yīng)變能力，也在工作中逐步累積起來(lái)。 在高鐵工作期間，練就了在作業(yè)車(chē)平臺(tái)上，速度 40km/h 時(shí)，對(duì)接觸網(wǎng)吊玄螺母有無(wú)松動(dòng)、銷(xiāo)釘處有無(wú)開(kāi)口銷(xiāo)、線索有無(wú)損傷巡視的本領(lǐng)。 如 ***工區(qū)管轄內(nèi)的 耒河橋回流線 （電纜線） 經(jīng)常斷股、斷線的情況，由于耒河橋有一段為上承橋， 回流線在上承橋與橋梁支柱間轉(zhuǎn)換角度，加上橋上震動(dòng)大，導(dǎo)致回流線不是從針式瓷瓶脫出就是磨到橋梁角鋼斷線、斷股，在高鐵線路中地線都是貫通接地的形式，經(jīng)過(guò)多方面協(xié)商，把回流線從支柱上移到橋梁下 穿過(guò)，通過(guò)火花間隙把橋梁支柱并
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