【正文】 洋性季風氣候，常年氣候溫和濕潤，陽關(guān)充足，雨水充沛，年平均氣溫約 ℃，年平均降雨量 ， 四至九月暴雨較為集中，為汛期，降雨量占全年的 70%80%，沿線各地每年不同程度地受臺風襲擊， 79 月臺風威脅最大。 172花崗 閃長 巖 W3（ γ52（ 3））：強風化，灰 黃 色、灰褐色 ，中 粒結(jié)構(gòu)， 塊狀構(gòu)造，主要礦物成分由石英、長石、角閃石及少量黑云母等組成，裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀， 錘擊易碎，屬 Ⅳ 級軟石， A 組填 料 。 測區(qū)表層第四系覆蓋層較薄，以粉質(zhì)黏土為主， 第四系 孔隙潛水不發(fā)育， 并且隨季節(jié)動態(tài)變化大，由地表水補給 ； 地下水主要為基巖裂隙水，賦存于花崗閃長巖的裂隙中，主要接受大氣降水及地下水側(cè)向補給，水量變幅較大， 由于上覆粉質(zhì)黏土為較好的隔水層，地形坡度較大，大氣降水 多沿坡面往下徑流，入滲水量較小，基巖裂隙水發(fā)育程度受基巖風化程度、裂隙發(fā)育程度、裂隙貫通性的影響， 全風化巖屬弱含水層，富水性差，強風化巖和弱風化巖的導水性和富水性主要受構(gòu)造裂隙控制，具各向異性，總體地下水量不大。 Cl— Na+ F— 隧道通過各含水巖體地段的滲入補給面積（ km2） , 本隧道集水面積為 3 km2。地表植被較發(fā)育巖層，巖土層強度較低，遇水可能發(fā)生軟化，崩解，工程地質(zhì)條件一般。 (4)結(jié)構(gòu)的凈空尺寸除應(yīng)滿足建筑限界要求外，尚應(yīng)考慮施工誤差、測量誤差、結(jié)構(gòu)變形和沉陷等因素。 (8)隧道建設(shè)應(yīng)盡量考慮減少施工中和建成后對環(huán)境造成的不利影響。 (12)結(jié)構(gòu)設(shè)計在滿足強度、剛度和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)地下水位 5 和地下水腐蝕性等情況，滿足防水和防腐設(shè)計要求。當計及地震、人防或其它偶然荷載作用時，可不驗算結(jié)構(gòu)的裂縫寬度。 C20 噴射混凝土的極限強度可采用：軸心抗壓 15MPa，彎曲抗壓 18MPa，抗拉 ，彈性模量為22GPa。同時注意在城鎮(zhèn)附近或與公路交叉的地段應(yīng)與周圍景觀和交叉方式相協(xié)調(diào)。 傍山隧道洞口，靠山一側(cè)邊坡較高時，看是否有塌方、落石病害發(fā)生，如有應(yīng)早進洞或接長明洞；對塹坡外自然坡面的穩(wěn)定性要認真調(diào)查（必要時防護），特別注意洞口段的地層情況及覆蓋厚度（是否受偏壓）。隧道位于城鎮(zhèn) 、風景區(qū)附近時，盡量少做長拉溝進洞，可適當延長明洞為宜。 當巖層傾斜，層理、片理結(jié)合很差或存在軟弱結(jié)構(gòu)面時，不宜大挖，避免斬斷巖腳，以防止順層滑動或塌方。 ： 洞門形式的選擇應(yīng)適應(yīng)地形、地質(zhì)的需要，同時考慮施工方法和施工需要。時，地面橫坡較陡，或一側(cè)地形凸出，可考慮用臺階洞門；當斜交角度小于 45176。位置如圖： 從圖中可見無論從開挖量大小還是從邊仰坡穩(wěn)定考慮，同時為考慮遵循“早進洞”原則、減小隧道長度及經(jīng)濟問題，故進口位置選擇在 DK8+607里程處，出口位置選擇在 DK9+757 里程處。檢算端墻與翼墻共同作用部分“Ⅱ“的滑動穩(wěn)定性。 （ 4）基底壓應(yīng)力的驗算： ? ?m a x 6 5 5 3 . 5 6 0 . 0 0 3( 1 ) ( 1 ) 3 1 0 . 5 8 0 . 61 . 8 1 . 8N e K P a M P aBB?? ?? ? ? ? ? ? ?? m i n 6 5 5 3 . 5 6 0 . 0 0 3( 1 ) ( 1 ) 3 0 4 [ ] 0 . 61 . 8 1 . 8N e K P a M P aBB ?? ? ? ? ? ? ?? 11 滿足基底壓應(yīng)力的要求。 檢算翼墻時取洞門端墻前之翼墻寬 1m 的條帶“Ⅰ“，按擋土墻檢算偏心、強度及穩(wěn)定性。 （ 3）合力的偏心距的驗算： 0 1 0 3 2 5 2 9 . 2 0 . 9 85 0 8 . 3yMMC N? ?? ? ???? 1 . 8 1 . 80 . 9 8 0 . 0 8 0 . 32 2 6BeC? ? ? ? ? ? ? 滿足基底合力的偏心距。 通 過 應(yīng) 力 從 分 布 ， 受 壓 區(qū) 的 最 大 壓 應(yīng) 力m a x 282 37 159 .5 [ ] Pa M Pa??? ? ? ? ? 滿足墻身截面強度的要求。 等效荷載高度值 hq=， H1=32m 時， H h?? ，屬于淺埋條件。支護 結(jié)構(gòu)與圍巖的相互作用是通過彈性支承對支護結(jié)構(gòu)施加約束來實現(xiàn)的。為此將上述荷載乘以分項系數(shù) 。m；軸力為 N=1745900N。取 39。 此時離縱向力較遠的一側(cè)鋼筋?。? 239。 ??? bb hx ?? 非超筋。39。0 ssscm ahAfxhbxfeN ????? ； 公式中： mmahee si 32520 ????? ? 。sybbcms ahf bhfNeA ? ??? ?? 式中： mNNe .3 6 8 2 8 4 8 3 33 2 51 4 5 3 4 0 0 ??? ； MPafcm ? ； 0)50450(360 )( 2, ??? ?????????SA 2min 1 0 0 05001 0 0 mmbh ????? 但根據(jù)規(guī)范要求，鋼筋混凝土的配筋不得小于規(guī)定得最小配筋（構(gòu)造配筋）。 根據(jù)上面的計算可以得知：對于本設(shè)計襯砌的配筋應(yīng)該同樣是： 4Φ20 %% min39。 根據(jù)《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（ TB10003— 2022）的規(guī)定：隧道襯砌大偏心受壓混凝土構(gòu)件，在最后的檢算主要是受拉裂縫的檢算，主要裂縫檢算合格，就可以不驗算此項。 代入計算有： 左邊＝ 2190160N； 右邊＝ 2564100N。 等效荷載高度值 hq=， H1=48m 時， mhH q ?? ，屬于深埋條件。 最大負彎矩為 M=14595Nss aa? =35mm，則 sahh ??0 =415mm。m i n mmbhA s ????? ? 由于 N=1964000N〈 Nbhf cm 5 9 3 4 5 0 04 1 51 0 0 ???? 故可不按離軸向力較遠一側(cè)混凝土先壓壞情況驗算面積 sA 選 )1017(184 2mmAs ?? 為充分發(fā)揮混凝土的受壓特點 —— 補充如下方程： bhx ?? ?? 0＝ ； 28 mmbf Nx cm 196 40 00 ????? 0)(3601)(1 039。滿足要求！ 2．結(jié)構(gòu)承受最大負彎矩的配筋計算： 矩形截面 的配筋計算： M=145950N39。 30 根據(jù)上面的計算可以得知：對于本設(shè)計襯砌的配筋應(yīng)該同樣是： 4Φ18 %% min39。 ： （ 1）最大正彎矩裂縫檢算 因為： mmhmme 3 1 0 00 ??? 所以不需要進行裂縫驗算。 左邊 右邊 滿足要求！ （ 2）最大負彎矩 相關(guān)參數(shù)如下： K＝ ， wR ＝ , gR =520MPa, 2, 1017mmAA gg ?? ,b=1000mm ， x= 帶入計算有： 左邊 =4238160N 32 右邊 =21357000N 左邊〈右邊 滿足要求！ 對于本設(shè)計的襯砌配筋就按以上計算的選取對稱配筋對稱配筋每側(cè)鋼筋為 4Φ 18。 等效荷載高度值 hq=， H1=102m 時， mhH q ?? ，屬于深埋條件。 最大負彎矩為 M=88988Nss aa? =35mm，則 sahh ??0 =365mm。m i n mmbhA s ????? ? 由于 N=1467100N〈 Nbhf cm 5 2 1 9 5 0 03 6 51 0 0 ???? 故可不按離軸向力較遠一側(cè)混凝土先壓壞情況驗算面積 sA 選 )1017(184 2mmAs ?? 為充分發(fā)揮混凝土的受壓特點 —— 補充如下方程： bhx ?? ?? 0＝ ； 36 mmbf Nx cm 146 71 00 ????? 0)(3601)(1 039。滿足要求！ 2．結(jié)構(gòu)承受最大負彎矩的配筋計算： 矩形截面的配筋計算： M=88988N39。 根據(jù)上面的計算可以得知：對于本設(shè)計襯砌的配筋應(yīng)該同樣 是： 4Φ18 %% min39。 （ 1）最大正彎矩： K= N=1467100N ?? ?? MpaRa ? ??????bhR a?? 滿足要求。 本隧道起點里程為 DK8+597，訖點里程為 DK9+767，全長 932m，位于直線上，隧道縱坡度為 1%。 閃長 巖：強風化，灰 黃 色、灰褐色 ，中 粒結(jié)構(gòu)， 塊狀構(gòu)造，主要礦物成分由石英、長石、角閃石及少量黑云母等組成，裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀， 錘擊易碎，屬 Ⅳ 級軟石， A 組填 料 。 （ 3）初步設(shè)計（擴大 初步設(shè)計）或技術(shù)設(shè)計以及施工調(diào)查資料。 ： 隧道施工方法應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料、開挖斷面的大小、襯砌類型、隧道長度、工期要求等綜合因素研究確定。 ： 41 洞口開挖前應(yīng)作好天溝等防排水設(shè)施，再進行開挖邊、仰坡，盡早修建洞門，以策安全。上弧形導坑斷面高，寬 ，一次爆破，錨噴支護，機械裝碴。 石質(zhì)好的隧道可節(jié)省腳手架及支撐木料。 當?shù)刭|(zhì)條件變化時，不易改變施工方法。 ，應(yīng)適應(yīng)地質(zhì)條件的變化和保證施工安全，工程質(zhì)量以及進度等要求，一般采用平行作業(yè)。 棄碴處理 本隧道棄碴 萬方 ,由于列衣隧道進出口為德曲河一級階地，河道在此狹窄，五棄渣堆放場地，因此在隧道出口端線路右側(cè) DK242+815m處約 500m 處坡地。 截面A1:DK242+811地面線 圖（ 72） 所以洞外挖方為一錐體，且體積為： 31 22720343131 mAhV ????? 而出口開挖的凹槽的體積為： 32 2685mV ? 45 所以出口開挖量為： 32 9 1 22 6 8 5227 mV ??? 洞身開挖量計算： 1.Ⅴ級圍巖： 31 mV ??? 2.Ⅳ級圍巖： 32 5 5 3 9 mV ??? 3.Ⅲ級圍巖： 33 7 9 7 32 2 mV ??? 所以洞身開挖總量為： 7 3 9 4 7 9 7 5 5 3 9 7 6 mV ???? 46 請刪除以下內(nèi)容， O(∩ _∩ )O 謝謝?。?！ The origin of taxation in the United States can be traced to the time when the colonists were heavily taxed by Great Britain on everything from tea to legal and business documents that were required by the Stamp Tax. The colonists39。 the explanation of the tax reform act of 1986 was more than thirteen hundred pages long (Pub. L. 99514, Oct. 22, 1986, 100 Stat. 2085). Commerce Clearing House, a publisher of tax information, released a version of the Internal Revenue Code in the early 1990s that was four times thicker than its version in 1953. Changes to the tax laws often reflect the times. The flat tax of 1913 was later replaced with a graduated tax. After the United States entered world war i, the War Revenue Act of 1917 imposed a maximum tax rate 47 for individuals of 67 percent, pared with a rate of 13 percent in 1916. In 1924 Secretary of the Treasury Andrew W. Mellon, speaking to Congress about the high level of taxation, stated, The present system is a failure. It was an emergency measure, adopted under the pressure of war necessity and not to be counted upon as a permanent part of our revenue structure…. The high rates put pressure on taxpayers to reduce their taxable ine, tend to destroy individual initiative and enterprise, an