我國近年來重型卡車市場基本特點淺析-預(yù)覽頁
【正文】 木華研究中心整理）載重總質(zhì)量收費標準總質(zhì)量≤20噸按基本費率計算收取車輛通行費；20噸≤總質(zhì)量≤40噸20噸及以下部分，其費率按基本費率計收；20噸以上部分，按基本費率線性遞減到基本費率的50％計收；總質(zhì)量≥40噸20噸及以下的部分，其費率按基本費率計收；20噸至40噸部分，按基本費率線性遞減到基本費率的50%計收；超過40噸的部分，按基本費率的50%計收；備注車貨總重超過公路承載能力認定標準30%以上的部分，按基本費率的3倍線性遞增至5倍計重收取車輛通行費；同樣載重量的車，自身重量輕的車在按車貨總重收費的原則下，可以比自身重量大的車載貨更多、油耗更少，可以使計重收費支出減少，運輸利潤增加。輕量化不僅體現(xiàn)在車架鋼板厚薄上，而且在許多零部件應(yīng)用新技術(shù)、新材料加以改進，在車身工藝、結(jié)構(gòu)上使用先進材料讓卡車的自重更輕。車架輕量化設(shè)計理念，優(yōu)化原重型車架結(jié)構(gòu)設(shè)計，在提高材質(zhì)強度的同時減輕車身整體重量。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%；若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高3%；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。他解釋說，過去雖然國家GDP增長較快，但人均GDP增長較慢，用戶收入較低?！辈⑶揖C合分析目前重卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢來看，2010年或未來五年時間內(nèi)，高端和中高端產(chǎn)品已成為主流重卡車企的主打產(chǎn)品，而低端重卡產(chǎn)品側(cè)將成為非主流重卡車企的主銷產(chǎn)品。2010年及今后幾年內(nèi)重卡市場對高技術(shù)高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高各重卡企業(yè)研發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的積極性。除停車、行車制動等基本安全措施外，通過配備功能齊全的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，防側(cè)翻系統(tǒng)，以及采用電控、液壓、機械、ABS等制動系統(tǒng)，大大提高了整車的安全可靠性。如東風(fēng)天龍重卡在外觀造型上具有歐洲車粗獷豪放風(fēng)格, 也具備亞洲重型車細膩精致的元素,流線型外觀設(shè)計獨具匠心,外形簡潔,充滿現(xiàn)代張力,線條流暢, 洗練, 極具時尚動感, 簡約平順的線條造型與現(xiàn)代風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一, 風(fēng)阻系數(shù)小, 虎牙狀前大燈設(shè)計清新明快,讓動感與沉穩(wěn)交相輝映；解放J6型重卡外觀造型上采用歐系風(fēng)格，線條流暢但盡顯粗獷、威猛感；華菱重卡、中國重汽豪運系列、江淮格爾發(fā)H系列、福田歐曼ETX重卡等車型，均融入了歐洲重卡V字形、進氣格柵與前保險杠一體化及日系一直細膩設(shè)計的時尚元素。我國重卡的市場需求態(tài)勢呈以下幾個主要特點：，見圖3。從近幾年數(shù)據(jù)分析（圖4）可以看出非完整車輛占領(lǐng)重卡市場44%以上份額，而其主要是通過改裝車企業(yè)進行改裝成專用汽車進入市場，由此說明改裝型專用汽車這個細分市場是一個非常廣闊的市場，而整車廠依靠改裝專用汽車增加其銷售量是必走之路。重卡市場依然強勁的需求使?fàn)恳囀袌鲞M入持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展的階段（圖5）。由于重卡行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)噸位分類時半掛牽引汽車與完整車輛、非完整車輛噸位分類有區(qū)別，根據(jù)汽車工業(yè)信息網(wǎng)近幾年數(shù)據(jù)自行整理得出趨勢分析圖圖7
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