道路建筑材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)復(fù)習(xí)題-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 物的坍落 度小于設(shè)計(jì)值時(shí)可通過 和 來調(diào)整 。 砼配比設(shè)計(jì)時(shí)按耐久性要對(duì) 和 進(jìn)行比較 。 酸性石料不耐磨，但粘附性好，而堿性 礦料耐磨，但粘附性不好。 土工試驗(yàn)檢測(cè) 技術(shù)復(fù)習(xí)題 （ B） 一、是非題 界限含水量尤其是塑限能較好的反應(yīng)土的特性如壓縮性、膨脹性等。 塑性指數(shù)可以綜合反應(yīng)土的礦物成分與粒度成分，因而采用它對(duì)細(xì)料土進(jìn)行分類。 抗剪強(qiáng)度的破壞標(biāo)準(zhǔn)取峰值為準(zhǔn)。 a、環(huán)刀法、 b、灌砂法 c、蠟封法 含有機(jī)質(zhì)土及含石膏土測(cè)定其含水量溫度應(yīng)控制在 。 a、 按三相體換算 b、通過試驗(yàn)測(cè)定 在進(jìn)行標(biāo)擊之后，整理結(jié)果時(shí)，對(duì)于土樣中含有大于 5mm 粒徑的含量小于 30%時(shí)，采取 。 對(duì)含石膏土和有機(jī)質(zhì)土測(cè)定含水量合適的方法是 。 含水量的定義是 ，其定義式是 ，在公路工程中常用的測(cè)試含水量的方法 、 、 、 四種 。 1誤差的來源有 、 、 、 四方面，誤差的分類有 、 、 三種。 工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要依據(jù)是，現(xiàn)行部頒試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)驗(yàn)收規(guī)范、設(shè)計(jì)文件及試驗(yàn)檢測(cè)工作細(xì)則。 當(dāng)單位工程的加權(quán)平均 分大于 85 分時(shí)，該單位工程可評(píng)為優(yōu)良工程。 彎沉值越大，表面路面結(jié)構(gòu)的承載力越大。 1半剛性基層材料強(qiáng)度是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 在某工地的土方路基工程竣工驗(yàn)收中，按現(xiàn)行部頒檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用回彈彎沉法進(jìn)行路基壓實(shí)度檢驗(yàn)，請(qǐng)問你認(rèn)為選用 方法檢驗(yàn)路基強(qiáng)度更合理。 彎沉測(cè)試方法包括 、 、 等三種，目前使用最多的是 。 分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目分值之和為 100 分，對(duì)于 和 須予以扣分。 四、計(jì)算題 某工程路基竣工后，采用承載板法進(jìn)行路基回彈模量檢測(cè)，已知檢測(cè)點(diǎn)測(cè)定結(jié)果為∑ L=378（ 1/100mm）， ∑ p=，承載板直徑為 30cm， 試求該測(cè)點(diǎn)七 回彈模量測(cè)試結(jié)果。 瀝青與 礦料的粘附效果較好，可用 來改正瀝青與礦料的粘附性。 當(dāng) 水泥混凝土的滑落度小于設(shè)計(jì)要求時(shí)，可 采用 的方法來調(diào)整。 a、沖擊值 b、 摩光值 c、 磨耗值 d、壓碎值 瀝青三大指標(biāo)測(cè)定時(shí)，敘述正確的是 。 四、簡(jiǎn)答題 當(dāng)試拌水泥混凝土的工作性不滿足要求時(shí)，如何
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