【正文】 mm/s3 加速度 (MR0 acceleration) 680 mm/s2 末端急加速 (MR0 acc end jerk) 680 mm/s3 初始急減速 (MR0 dec ini jerk) 580 mm/s3 減速度 (MR0 deceleration) 680 mm/s2 末端急減速 (MR0 dec end jerk) 780 mm/s3 結(jié)束時減速度 (MR0 end decel) 50mm/s2 初始急加速 (MR1 acc ini jerk) 680mm/s3 加速度 (MR1 acceleration) 780 mm/s2 末端急加速 (MR1 acc end jerk) 780 mm/s3 初始急減速 (MR1 dec ini jerk) 680 mm/s3 減速度 (MR1 deceleration) 780 mm/s2 末端急減速 (MR1 dec end jerk) 880 mm/s3 結(jié)束時減速度 (MR1 end decel) 150mm/s2 將末端急加速 (MR1 acc end jerk) 初始急減速 (MR1 dec ini jerk) 減速度 (MR1 deceleration)設(shè)一個比較大的值。這種方法分級保存。Home的第二個功能，是從任何主菜單返回到監(jiān)控菜單。離開箭頭回到正常模式。 [Up arrow]/[Alarm] ([上翻 ]/[報警 ]) 用來在目錄內(nèi)上翻菜單和參數(shù)，在數(shù)值編輯下選擇數(shù)值。在該例里，轎廂在 2樓，你想要把它召至 6樓 如何通過用戶界面改變電梯參數(shù) ? 下例描述了改變 “ door open time” 參數(shù)的步驟。該狀態(tài)需要工程師來處理 ? 黃色 指操作模式。20K/30K調(diào)試資料 本資料適用于運通系列 電梯 GP20K/GP30K/GPS20K/GOS20K 編制：安裝部 時間： 2022年 1月 目錄 ? 一、主要部件頒布位置 ? 二、 CPU板及 DRV板介紹 ? 三、變頻器操作方法及參數(shù)介紹 ? 四、安全回路簡介 ? 五、上電前的準(zhǔn)備工作 ? 六、上電后確定 CPU板參數(shù) ? 七、異步主機的變頻器參數(shù)確認(rèn)及自學(xué)習(xí) ? 八、同步主機的變頻器參數(shù)確認(rèn)及自學(xué)習(xí) ? 九、動慢車前的條件確認(rèn) ? 十、慢車調(diào)試 ? 十一、驗證同步主機的變頻器編碼器原點自學(xué)習(xí)是否成功 ? 十二、安裝及調(diào)整鋼帶 ? 十三、快車調(diào)試前的條件確定 ? 十四、快車調(diào)試 ? 十五、舒適感調(diào)整 ? 十六、平層精度的調(diào)整 ? 十七、平衡系數(shù)檢測及超載的調(diào)試 ? 十八、故障代碼 一、主要部件分布 控制器管理所有的電梯組件之間的通信，比如轎廂電氣設(shè)備，井道電氣設(shè)備，電機和驅(qū)動系統(tǒng)。綠色的 LEDs要一直打開 ? 紅色 指系統(tǒng)故障。 XDI/3 Main contactor（黃色） 從 LCECPU來的主接觸器 激活命令有效 無效 Shaft door contact（黃色） 所有廳門關(guān)閉 有廳門打開 XH2/3接線端 Car door contact（黃色） 轎門關(guān)閉 轎門打開 XC1/7接線端 Close door mand（黃色） 關(guān)門命令有效 關(guān)門命令無效 Drive need（黃色） 需要驅(qū)動 不需要 召梯，停靠，校正運行 V3F OK（綠色） 變頻器準(zhǔn)備好運行 變頻器有問題 Safety input（綠色） 在轎門關(guān)閉后安全回路 正常 在轎門關(guān)閉后安全回路 不正常 XC1/5 Open door mand（黃色 轎廂內(nèi)的開門命令有效 無效 Open button（黃色） 轎廂內(nèi)的開門按鈕有效 無效 Photocell（黃色） 光電管的光源被阻擋 未被阻擋 接線端 XB29/2和 XB30/8. Close force limiter（黃色） 關(guān)門強迫極限要求重新 開門 不要求 接線端 XB28/8 和 XB30/8. 第三列 LEDs 亮 滅 注釋 Drive up（黃色） 給變頻器上行命令 未給 77:U（黃色） 轎廂在上強迫減速區(qū) 轎廂不在上減速區(qū) 77:U打開 61:U（黃色） 轎廂在 61:U區(qū) 轎廂不在 61:U區(qū) 高于平層 20mm/低于平層 75mm 30（黃色） 轎廂在門區(qū) 轎廂不在門區(qū) 高于平層 130mm/低于平層 130mm B30（黃色） 轎廂在 B門區(qū) 轎廂不在 B門區(qū) 61:N （黃色） 轎廂在 61:N區(qū) 轎廂不在 61:N區(qū) 低于平層 75mm/高于平層 20mm 77:N（黃色） 轎廂在下強迫減速區(qū) 轎廂不在下減速區(qū) 77:N打開 77:S（黃色） 同步開關(guān)有效 無效 僅在終端站為短層站時需要 Drive down（黃色） 給變頻器下行命令 無效 LCECUP上的操作開關(guān) ? Inhibit door opening ? 當(dāng)該開關(guān)打開且相對應(yīng)的 LED亮?xí)r，開門無效 ? Inhibit landing calls ? 當(dāng)該開關(guān)打開且相對應(yīng)的 LED亮?xí)r，外召無效 對 CPU板的簡單操作及參數(shù)的修改 如何通過用戶界面召梯 下例描述了召梯的步驟。按上檔鍵和 Help鍵，可進入相應(yīng)的 Help菜單，用 up/down箭頭可以瀏覽 Help菜單，離開箭頭回到正常模式。按 Enter鍵可以確認(rèn)報警。 [Enter]/[Home] ([確認(rèn) ]/起始鍵 )) 進入選取或編輯后的數(shù)值狀態(tài)，發(fā)布命令，在報警表模式中確認(rèn)報警。 ? 2 在一級菜單中，找到 SAVE PRARAMETERS，按 Enter按鈕確認(rèn)保存就可以了。 四、安全回路簡介 五、上電前的準(zhǔn)備工作 1. 檢查電源電壓是否符合 2. 確保主開關(guān)置于 OFF位 3. 根據(jù)安裝布線圖和原理圖檢查安裝接線是否正確。 用戶可以通過改變百分值（標(biāo)有 *的值）來優(yōu)化調(diào)節(jié)器的功能。 Restart Please wait 然后 STARTUP Regulation mode 滾動 鍵進入啟動菜單 ： 并按 STARTUP Startup config 變頻器將顯示： STARTUP Startup config 然后按 鍵。 在 Motor data菜單設(shè)置電機銘牌參數(shù)（取值范圍決定于變頻器型號）： SETUP MODE Motor data Rated voltage V 按 編輯電機額定電壓。 通告 ! 此值不應(yīng)小于變頻器額定電流的大約 ，在變頻器鋁牌上輸出電流為 class 1 400V。如果電機銘牌數(shù)據(jù)上提供錯誤，按照如下設(shè)置 “ Rated speed” 參數(shù) Rated speed =同步轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)差 Rated power 22 kW 按 鍵編輯電機額定功率。確認(rèn)更改值按 鍵。 通告 ! 如果銘牌沒有提供數(shù)據(jù)，設(shè)置效率為默認(rèn)值。 通告！ “ Complete still ” 適用于電機已與齒輪箱耦合，機械報閘已經(jīng)投入，電梯轎箱已安裝的情況。我們希望得到高的精度，但是這 要求電機軸能夠自由運轉(zhuǎn)而非耦合轉(zhuǎn)動。通過繼電器或者開關(guān)連接端子 12（使能）和端子 19（ +24V DC）。 Busy Please wait … 然后 Load setup ? YesEnt NoEsc 按 左鍵退出菜單 Startup config Load setup 下翻至： Startup config Mechanical data 按 鍵設(shè)置系統(tǒng)的“齒輪箱減速比”、“曳引輪直徑”和“最大轉(zhuǎn)速范圍” Travel unit sel Revolution 2s2s 3s“ 運行單位選擇”參數(shù)決定了所有速度和斜坡曲線參數(shù)單位 : ?Revolution =rpm,rpm/s以及 rpm/ ?Millimeters=mm/s,mm/ 以及 mm/ Gearbox ratio 鍵設(shè)置系統(tǒng)的減速比（包括減速機和鋼絲繩繞法），確認(rèn)按 鍵。絕對速度控制范圍為 177。具體的設(shè)置值取決于變頻器的大小。然后查看電機轉(zhuǎn)動方向是否正確。 ? 轎頂檢修運行，將轎頂檢修開關(guān)置于 “ ON” 位，將緊急電動開關(guān)置于 “ OFF” 位按轎頂檢修盒上的 運行按鈕和任一方向按鈕運行電梯 如電梯不運行，則檢查： 77:U,77:N開關(guān)狀態(tài) CPU上的 77:U和 77:N LEDs不亮，而 CCBS上的上的 77:U或 77:N LEDs亮?xí)r，則用使用磁鐵使之復(fù)位。在變頻器每次重啟動后時必須重新輸入 1級口令。 BAR應(yīng)在門區(qū)中間 這個距離 X應(yīng)該全程一樣 全程保證鋼帶在 BAR的中間，且鋼帶二邊與 BAR上的二條線對齊 安裝強迫減速磁鋼 強迫減速磁鋼安裝如圖， 77： N在鋼帶下端， 77： U在鋼帶上端，且不是同一側(cè) （與 BAR上的要一致） 減速 C距離參考值如下表所示： 當(dāng) 77:U所放置位置低于（頂層－ 1）層門區(qū)或當(dāng) 77:N所放置位置高于 2層門區(qū)時，必須在兩個端點安裝 77:S同步磁鋼，并在轎頂安裝 77:S同步開關(guān)。與 TMS600顯示板上相同 Sync＝同步驅(qū)動， EPD=緊急電源驅(qū)動， ATS=司機功能， PRL=優(yōu)先外召， OSS＝退出服務(wù)，PRC＝轎內(nèi)優(yōu)先， FPO=全離群， H4=樓層校正，EAQ=地震， FRE＝快速回召， ETSL＝緊急端站減速， NTS＝正常端站停車 注釋 ,用機房檢修將電梯慢車開到底樓 ,讓 CPU上的 61U、 30（ B30）、61N、 77N、 77S都亮。如兩參數(shù)均正確，則適當(dāng)降底電梯高速和中速值（高速額定速度按照 92%～ 105%調(diào)整）。 確認(rèn) ? １、根據(jù)只讀參數(shù) （ 77:N距底層門區(qū)中點的距離）， （ 77:U離頂層門區(qū)中點的距離）將兩個強迫減速開關(guān)放置到相應(yīng)位置。測試完畢后需重新上電。 調(diào)整 TRAVEL / Ramp profile中的 MR0 dec ini jerk、 MR0 deceleration、MR0 dec end jerk使減速急減速適中過大會產(chǎn)生失重感，但要使電梯跑單層與多層時都有較短的爬行距離，但要能看到穩(wěn)定的爬行 1S以上，必要時調(diào)整控制器的減速距離。 ２、若平層偏差 30mm，則僅僅需要使用參數(shù) ， 步驟如下 ： ① 將電梯召至頂層 ②控制 CPU上的 MENU鍵按 5下讓 CPU主菜單顯示 5,再按 SELECT鍵確認(rèn)讓 CPU上 顯示 51,再按上滾動鍵 5下讓 CPU上顯示 56時按 SELECT鍵確認(rèn)讓 CPU上顯示 561時按 SELECT鍵確認(rèn) . ③ CPU上顯示 XH4 ④ 進入轎箱 ⑤按最高層或最低層地內(nèi)召按鈕來調(diào)節(jié)平層 每按一次最高層內(nèi)召按鈕，轎箱平層位置上升 5mm 每按一次最低層內(nèi)召按鈕，轎箱平層位置下降 5mm 最大可調(diào)節(jié)距離為 30mm 每層調(diào)節(jié)后同時按最高層和最低層內(nèi)召按鈕， CPU會自動保存改動的位置，門會自動關(guān)閉門關(guān)后，按下一需調(diào)節(jié)樓層的內(nèi)召，電梯駛往該層 ⑥樓層調(diào)節(jié)結(jié)束后，進入機房，將機房檢修開關(guān)先打到 ON，再打回 OFF來返回正常模式 十六、平層精度的調(diào)整 十七、平衡系數(shù)檢測及超載的調(diào)試 平衡系數(shù)檢測： ①一人檢修運行，把轎廂導(dǎo)靴與對重導(dǎo)靴處于同一水平面，一人在機房可見處做地平衡記號 ②把轎頂及轎廂內(nèi)的安裝垃圾清除干凈 ③轎廂里放入額定載重的４０％測量電梯（上行和下午）遠行在平衡記號時的上、下電流比較 如果上行電流小，下行電流大，則說明平衡系數(shù) ≥４０％；如果上行電流大，下午電流小，則說明平衡系數(shù) ＜ ４０％，對重太輕，要加對重塊重新進行測試，直到上行電流小，下行電流大為至 ④轎廂里放入額定載重的５０％測量電梯（上行和下午）遠行在平衡記號時的上、下電流比較 如果上行電流大，下行電流小，則說明平衡系數(shù) ≤５０％；如果上行電流小，下行電流大，則說明平衡系數(shù) ＞５０％，對重太重，要取出對重塊重新進行測試， 直到上行電流小，下行電流大為至 ⑤４０％時的上行電流和５０％時的上行電流在平衡系數(shù)表上連接， ４０％時的下行電流和５０％時的下行電流在平衡系數(shù)表上連接，兩條線的交叉點處的百分比就是平衡系數(shù) 超載裝置顯示 上箭頭 接插件 下箭頭 ? 超載調(diào)試： ? ①保證轎廂空