《機場融資與投資》ppt課件-預覽頁
【正文】 融入，也就是資金的來源，主要是指企業(yè)從自身生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀及資金運用情況出發(fā)，根據(jù)企業(yè)未來經(jīng)營策略與發(fā)展需要，經(jīng)過科學的預測和決策，通過一定的渠道，采用一定的方法，利用內(nèi)部積累或向企業(yè)的投資者及債權(quán)人籌集資金，組織資金的供應，保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要的一種生產(chǎn)行為。 ? 經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，中國機場總量初具規(guī)模，機場密度逐漸加大，機場服務能力逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強，初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、深圳、杭州、武漢、沈陽、大連等省會或重點城市機場為骨干以及其他城市支線機場相配合的基本格局，中國民用運輸機場體系初步建立。 ? 2022年 17月國內(nèi)民航機場累計運輸旅客 128245900人，同比增長%；累計完成貨郵運輸量 ，同比下降 %。同時，首都機場正探索興建第四跑道和第二北京機場的可能性。 以年初靜態(tài)投資成本估算，完成上述規(guī)劃，需要投資 4500億元?！? 按照民航總局的最新規(guī)劃，未來兩年將至少新建 60個支線機場。特別是籌建期，要經(jīng)過國家發(fā)改委、國土資源部門、環(huán)保部門、地方政府等多部門的審批，如此繁瑣的審批環(huán)節(jié)為民用機場建設(shè)單位帶來沉重的人力和財力負擔，也為以后建設(shè)過程中出現(xiàn)設(shè)計變更、物價上漲導致工程成本上升等問題埋下了安全隱患。 在機場建設(shè)工程中，由于各種原因，出現(xiàn)一些不規(guī)范之處
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