【正文】 ）有限公司 電梯的驅(qū)動(dòng) 二．卷筒驅(qū)動(dòng) 早期電梯的驅(qū)動(dòng)，除了液壓驅(qū)動(dòng)之外都是卷筒驅(qū)動(dòng)。 1. 繞繩方式 電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決于曳引機(jī)組的位置，轎廂的額定載重和額定速度等條件。 系統(tǒng)共同作用而控制電梯的運(yùn)行及停止。 曳引輪 之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái) 帶動(dòng)轎廂上行及下行；作為平衡用的對(duì)重與轎廂的運(yùn)行方向相反。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸吊轎箱，另一端懸吊對(duì)重裝置，由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生曳引力驅(qū)動(dòng)轎廂作上下運(yùn)行。 3. 提高曳引能力的措施 a. 改變繩槽形狀及繩槽材料，提高摩擦系數(shù)。因此，當(dāng)一組鋼絲繩繞出卷筒時(shí)，另一組鋼絲繩繞入卷筒。 直線(xiàn)電機(jī)用于電梯是電梯驅(qū)動(dòng)的重大改革，它與傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間少，節(jié)能，可靠性高等特點(diǎn)。而拖動(dòng)裝置的動(dòng)力通過(guò)中間減速箱傳到曳引輪的曳引機(jī)稱(chēng)為有齒輪曳引機(jī)。 c. 蝸桿蝸輪材料的選擇 選擇材料時(shí)要充分考慮到蝸輪蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)，蝸桿要選擇硬度高，剛性好的材料，蝸輪應(yīng)選擇耐磨和減磨性能好的材料。 電梯曳引機(jī) 三洋電梯（無(wú)錫）有限公司 3. 斜齒輪傳動(dòng) 在設(shè)計(jì)電梯用斜齒輪時(shí)應(yīng)考慮以下幾方面的因素： 交應(yīng)變力 沖擊彎曲應(yīng)力 點(diǎn)蝕與磨損 振動(dòng)和噪音 4. 制動(dòng)器 a. 制動(dòng)器類(lèi)型 電梯制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器，當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時(shí)，制動(dòng)器必須動(dòng)作。 電梯制動(dòng)器最常用的是電磁制動(dòng)器。特別是近幾年來(lái)，對(duì)于所有交通流量密集的乘客電梯，其拖動(dòng)控制系統(tǒng)中都采用了零速抱閘制動(dòng)技術(shù)，使機(jī)械摩擦制動(dòng)過(guò)程減少到極限狀態(tài)。使用對(duì)重的目的是為了減輕電動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，提高曳引效率。 轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成。 三洋電梯（無(wú)錫）有限公司 轎廂和對(duì)重 二．對(duì)重 對(duì)重是曳引電梯不可缺少的部件，它可以平衡轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量，減少電機(jī)功率的損耗。 1. 補(bǔ)償裝置的型式 采用補(bǔ)償鏈，補(bǔ)償繩或補(bǔ)償纜。 2. 導(dǎo)軌的種類(lèi) 導(dǎo)軌通常采用機(jī)械加工方式或冷軋加工方式制作。 a. 滑動(dòng)導(dǎo)靴 主要用在 2米 /s以下的電梯 固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴 彈性式滑動(dòng)導(dǎo)靴 b. 滾動(dòng)導(dǎo)靴 主要用在高速電梯中，也可應(yīng)用于中等速度的電梯。所以要求電梯用鋼絲繩具有較高的強(qiáng)度，撓性及耐磨性。 繩芯通常由纖維劍麻或烯烴類(lèi)的合成纖維制成。對(duì)大多數(shù)情況來(lái)說(shuō)，只要觀(guān)察出外部有明顯的鋼絲破斷現(xiàn)象就應(yīng)確定更換。而對(duì)于多層繩股的鋼絲繩就不同，這種鋼絲繩斷絲大多發(fā)生在內(nèi)部，因而是 不可見(jiàn)的 斷裂。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比為 1： 1時(shí)，鋼絲繩的一端固定在轎廂架的上梁上，另一端與對(duì)重架連接。層門(mén)設(shè)在層站入口處，根據(jù)需要，井道在每層樓設(shè) 1個(gè)或 2個(gè)出入口，不設(shè)層站出入口的層樓稱(chēng)盲層。 滑動(dòng)門(mén)按其開(kāi)門(mén)方向又可分為中分式，旁開(kāi)式和直分式三種。特殊情況除外。 3. 門(mén)地坎和門(mén)靴 門(mén)地坎和門(mén)靴是門(mén)的輔助導(dǎo)向件，與門(mén)導(dǎo)軌和門(mén)滑輪配合，使門(mén)的上，下兩端均受導(dǎo)向和限位。門(mén)電機(jī)采用切換電阻調(diào)速時(shí)，則由安裝在曲柄輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的行程開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在門(mén)的開(kāi)關(guān)過(guò)程中，當(dāng)采用單門(mén)刀時(shí)轎門(mén)只能通過(guò)門(mén)系合裝置直接帶動(dòng)一扇層門(mén)，層門(mén)門(mén)扇之間的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)是靠聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前重錘式用得較多，重錘式始終用同樣的力關(guān)門(mén)，而彈簧式在門(mén)關(guān)閉終了時(shí)的力較弱。 五． 門(mén)入口的安全保護(hù)裝置 乘客電梯轎門(mén)的入口應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)裝置，以免在關(guān)門(mén)過(guò)程中夾傷人。當(dāng)?shù)卓酉掠羞^(guò)人的通道或空間時(shí)，對(duì)重也需設(shè)置安全鉗。張緊裝置置于底坑內(nèi)。 離心式結(jié)構(gòu)的限速器又可分為垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)型和水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)型兩種。 三洋電梯（無(wú)錫）有限公司 轎廂和對(duì)重用緩沖器 緩沖器是電梯極限位置的安全裝置。 強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯，還應(yīng)在轎廂頂部設(shè)置能在行程的上限位置起作用的緩沖器。錐形彈簧目前已很少使用。 三洋電梯（無(wú)錫）有限公司 轎廂和對(duì)重用緩沖器 二． 彈簧緩沖器 彈簧緩沖器在受到?jīng)_擊后，它使轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能和勢(shì)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性變形能，由于彈簧的反作用力，使轎廂或?qū)χ販p速。 彈簧緩沖器一般由緩沖橡皮、緩沖座、彈簧、彈簧座組成，在底坑中并排設(shè)置二個(gè)三個(gè)，對(duì)重底下常用一個(gè)。 油壓緩沖器是利用液體流動(dòng)的阻尼，緩解轎廂或?qū)χ氐臎_擊，具有良好的緩沖性能。當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開(kāi)緩沖器時(shí)，柱塞在復(fù)位彈簧的作用下向上復(fù)位。變極調(diào)速是一種有極調(diào)速，調(diào)速范圍不大，因?yàn)檫^(guò)大地增加電機(jī)的極數(shù)，就會(huì)顯著地增大電機(jī)的外形尺寸。通常采用速度反饋，運(yùn)行中不斷檢查電梯運(yùn)行速度是否符合理想速度曲線(xiàn)要求，以達(dá)到起制動(dòng)舒適，運(yùn)行平穩(wěn)的目的。當(dāng)速度下降到零時(shí)，需立即切斷電機(jī)電源，抱閘制動(dòng)，否則電機(jī)就自動(dòng)反轉(zhuǎn)。因此，其電動(dòng)機(jī)的供電電源的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能同時(shí)改變電壓和頻率。 交 交變頻器的頻率只能在電網(wǎng)頻率以下的范圍內(nèi)進(jìn)行變化。 c. 低，中速 VVVF電梯拖動(dòng)系統(tǒng) VVVF電梯的驅(qū)動(dòng)部份是其核心，也是與定子調(diào)壓控制方式的主要區(qū)別之處。操縱是實(shí)行每個(gè)控制環(huán)節(jié)的方式和手段。采用小型交流轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)時(shí)，常用加渦流制動(dòng)器的調(diào)速方法。 電梯的層站召喚信號(hào)是通過(guò)各個(gè)樓層門(mén)口旁的按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 電梯要保持最遠(yuǎn)層樓乘客召喚信號(hào)的方向運(yùn)行 在司機(jī)操縱時(shí)，當(dāng)電梯尚未啟動(dòng)運(yùn)行的情況下，應(yīng)讓司機(jī)有強(qiáng)行改變電梯運(yùn)行方向的可能性 在檢修狀態(tài)下，電梯的方向控制由檢修人員直接持續(xù)撳按轎內(nèi)操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運(yùn)行，而當(dāng)松開(kāi)方向按鈕，電梯即停止。該裝置應(yīng)有一個(gè)能滿(mǎn)足電氣安全要求的檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)。 上下行只能點(diǎn)動(dòng)操作，為防止意外，應(yīng)標(biāo)明運(yùn)行方向。 電梯的底層（或基站）設(shè)置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專(zhuān)用消防開(kāi)關(guān)箱外，尚有可供消防員操作的專(zhuān)用鑰匙開(kāi)關(guān)，只要接通該鑰匙開(kāi)關(guān)就可使已返回底層（或基站）的電梯消防員使用。 PC機(jī)用于電梯控制系統(tǒng)的一些優(yōu)點(diǎn)： 可靠性高，穩(wěn)定性好 編程簡(jiǎn)單，使用方便 維護(hù)檢修方便 三．電梯的微機(jī)控制系統(tǒng) a. 單片機(jī)控制裝置 利用單片機(jī)控制電梯有成本低，通用性強(qiáng)，靈活性大及易于實(shí)現(xiàn)復(fù)雜控制等優(yōu)點(diǎn)。但無(wú)任如何應(yīng)用微機(jī)控制單梯，總是包括三個(gè)主要部份： 電氣傳動(dòng)系統(tǒng)控制 信號(hào)的傳輸與控制 轎廂的順序控制 c. 群控 多臺(tái)微機(jī)控制系統(tǒng) 為了提高建筑物內(nèi)多臺(tái)電梯的運(yùn)行效率，節(jié)省能耗，減少乘客的待梯時(shí)間，將多臺(tái)電梯進(jìn)行集中統(tǒng)一的控制稱(chēng)為