加拿大航空公司綜合航空公司管理系統(tǒng)介紹-預(yù)覽頁
【正文】 ? 制定公司組織結(jié)構(gòu) 04年 1月 30日 ? 制定無懲罰安全報(bào)告方法 04年 2月 6日 ? 批準(zhǔn)信息技術(shù)要求 04年 3月 12日 ? 批準(zhǔn)質(zhì)量政策 04年 3月 12日 ? 制定公司綜合航空公司管理系統(tǒng)手冊 04年 3月 26日 ? 制定公司風(fēng)險(xiǎn)模式（ IRAM） 04年 5月 10日 16 綜合安全管理體系 /綜合航空公司管理系統(tǒng) —— 項(xiàng)目時(shí)間表 ? 制定公司管理職責(zé) 04年 6月 30日 ? 提交 RFP 04年 9月 17日 ? 確定 IT方案（提供方） 05年 1月 14日 187。 環(huán)境手冊 187。 Wiegman和 Shappell模式 ?實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)方法（質(zhì)量完善） ?實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)文件監(jiān)控（質(zhì)量完善） ?實(shí)施公司政策： 187。 環(huán)境政策 187。綜合航空公司管理系統(tǒng)意識培訓(xùn) ?第三階段代碼共享審計(jì)和運(yùn)行評審（國內(nèi)和國際） ?外部合約包括語言表達(dá)：安全、保安、質(zhì)量、文件以及培訓(xùn)要求 ?在所有業(yè)務(wù)部門中確定安全 /質(zhì)量經(jīng)理：保安、 加拿大航空公司維修機(jī)構(gòu)（ ACM）、加拿大技術(shù)服務(wù)（ ACTS）、Jazz、國際、航行、貨運(yùn)、 ACGHS、飛行運(yùn)行 ?建立公司安全和質(zhì)量監(jiān)督：內(nèi)部質(zhì)量審計(jì)、外部質(zhì)量審計(jì)及質(zhì)量服務(wù)、 OSH、飛行安全，并且制定公司每兩年一次的審計(jì)計(jì)劃 20 綜合航空公司管理系統(tǒng)實(shí)施 ?制定部門內(nèi)部審計(jì)計(jì)劃 ?實(shí)施飛行數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) ?實(shí)施安全市場傾向調(diào)查 ?公司目標(biāo) 187。由各個(gè)業(yè)務(wù)部門主管負(fù)責(zé)準(zhǔn)備和提交，必要時(shí)公司安全及環(huán)境部門提供幫助（數(shù)據(jù)、分析等） 187。加拿大航空公司維修機(jī)構(gòu)（ ACM） 187。國際 ?更新行動(dòng)計(jì)劃 /籌備下次會(huì)議 23 綜合安全管理體系實(shí)施 公司安全委員會(huì) – 業(yè)務(wù)部門更新 ?每年更新部門目標(biāo)及安全行動(dòng)方案 187。 喪失勞動(dòng)能力的傷害率、每天損失及相關(guān)代價(jià) 187。審計(jì)和質(zhì)量保證－完成 187。 跟蹤審計(jì)發(fā)現(xiàn)問題 /觀察 /制定糾正行動(dòng)計(jì)劃 187。 HFACS） ?不斷實(shí)施綜合安全管理體系 187。實(shí)施業(yè)務(wù)部門安全目標(biāo)（重要成果指標(biāo)） 187。 階段 2: 2022年 9月（后續(xù)跟蹤一年）：制定安全管理計(jì)劃以及 SMS政策/程序用于處理應(yīng)對報(bào)告（包括培訓(xùn)、數(shù)據(jù)保存及分發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)評估），2022年 6月計(jì)劃進(jìn)行評估 187。有 70年的歷史 187。從來不對由于損傷、事故征候、事故等造成的代價(jià)或其他負(fù)面影響進(jìn)行準(zhǔn)確且連貫的定量 187。管理機(jī)構(gòu)需要共同努力確保非一致性 /立法沖突（勞動(dòng)法、航空法、保密法），因?yàn)槟菢訒?huì)給航空承運(yùn)人帶來很大的困難（遠(yuǎn)離法庭?。? 187。有航空公司工作背景以及管理系統(tǒng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的管理機(jī)構(gòu)部署人員愿意與航空公司一起工作非常重要 1
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