高速公路路面鉆孔壓漿安全技術(shù)交底-預(yù)覽頁
【正文】 加強全體工作人員 的安全生產(chǎn) 教育，提高 安全意識 ，杜絕任何違法亂紀的行為發(fā)生 ， 防止任何安全事故的發(fā)生。錐形筒形狀、顏色和尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)布設(shè)在上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)。 道路封閉后，在封閉端頭必須有專人值勤，所有安全人員必須穿反光標志服、戴反光帽，中途不得睡覺。公路超車道、行車道、中央隔離帶、應(yīng)急車道及橋涵構(gòu)造物上禁止堆放施工材料。 所有施工人員和民工不允許在中央分隔帶休息，更不允許在通車路段隨意穿行或玩耍、向行車路線拋灑雜物、干擾過往車輛的正 常行駛。 1嚴格按照要求擺放好安全標志標牌及反光筒，并配備齊安全警示燈、葵花燈、電子導(dǎo)向箭頭燈，以提醒主線車輛保持警覺，正確引導(dǎo)過往車輛安全通行，防范車輛誤入施工區(qū)域。 三、交通組織方案 施工區(qū)間通車路段要確保有效的行車寬度、晴雨暢通。 保障交通的組織措施。 若出現(xiàn)應(yīng)急事項時，各施工隊在項目部的指揮協(xié)調(diào)下，組織滿足要求的設(shè)備和人 員，與沿線路政、交警部門密切聯(lián)系，保證施工路段道路暢通。作業(yè)控制區(qū)示例見下圖所示： 養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)示例圖 （ 1） 警告區(qū)：限速過程應(yīng)在警告區(qū)內(nèi)完成。警告區(qū)的最終限速值不應(yīng)大于下表 的規(guī)定。 警告區(qū)最小長度應(yīng)符合下表 的規(guī)定： 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限 制速度標志、前方施工標志、禁止超車標志、前方車道變窄標志等。當工作區(qū)位于下坡路段時，縱向緩沖區(qū)的最小長度應(yīng)適當延長。當中央分隔帶開口間距大于 3km 時，工作區(qū)的最大長度應(yīng)為一個中央分隔帶開口間距。 （ 7）養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置工程車輛專門的出、入口，并宜設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū) 內(nèi)。當匝道長度小于警告區(qū)最小長度時，作業(yè)控制區(qū)最前端的交通標忐應(yīng)布設(shè)在匝道入口處。交通錐應(yīng)連續(xù)布設(shè)在上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)。 解除限速標志和禁止超車標志布設(shè)在終止區(qū)末端。同時每個 工作面安排專職安全員一名負責(zé)巡視、調(diào)整交通疏導(dǎo)設(shè)施，錐形標擺放間距 2 米。同時施工起點導(dǎo)行端口設(shè)安全員一名擺紅旗指引車輛行駛及工程車進入工作面時的安全警戒工作和爆閃燈。以設(shè)計速度 120km/h 為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見下圖 至圖 。 立交出、入口匝道附近及匝道上養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置，應(yīng)根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位置而定。 進入現(xiàn)場人員必須戴安全帽，穿好安全防護服，登高作業(yè)人員必須佩帶安全帶。注意關(guān)閉電箱門，防止施工用水噴濺引發(fā)漏電事故。 按規(guī)定工藝進行壓漿操作。 1壓漿為壓力工作環(huán)境，在操作中注意眼睛的防護，必須佩戴好防護眼鏡。 1工作完畢，須切斷電源、收拾電纜，對壓漿機及壓漿嘴、管進行沖洗，以保證下次作業(yè)的正常進行。 1清洗機具的廢水應(yīng)按要求經(jīng)過過濾后方可排放。 安全和綜合部門：負責(zé)應(yīng)急安排、協(xié)調(diào)、檢查工作；負責(zé)后勤保障和宣傳報道工作。項目部本著“先控制、后處置、救人第一、減少損失”的原則，果斷處理，積極搶救，指導(dǎo)現(xiàn)場人員離開危險區(qū)域，維護現(xiàn)場秩序，作好事故現(xiàn)場保護工作，上交項目部突發(fā)安全事故有關(guān)材料，作好事故善后處理工作。當接到事故信息時，應(yīng)立即報告應(yīng)急小組，啟動緊急預(yù)案。其次，應(yīng)及時報告應(yīng)急小組和呼叫救護車。 現(xiàn)場保護。按照公司事故、事件調(diào)查處理程序規(guī)定，事故發(fā)生情況報告要及時按“四不放過”原則
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