【正文】 米 米 ,配貨毛重 噸 ,體積 65 立方米 . 20 尺平底貨柜 :內(nèi)容積 米 米 米 ,配貨毛重 23 噸 ,體積 28 立方米 . 40 尺平底貨柜 :內(nèi)容積 米 米 米 ,配貨毛重 36 噸 ,體積 50 立方米 . (2)按制箱材料分 :有鋁合金集裝箱 ,鋼板集裝箱 ,纖維板集裝箱 ,玻璃鋼集裝箱 . (3)按用途分 :有干集裝箱 冷凍集裝箱 (REEFER CONTAINER) 掛衣集裝箱 (DRESS HANGER CONTAINER) 開(kāi)頂集裝箱 (OPENTOP CONTAINER) 框架集裝箱 (FLAT RACK CONTAINER) 罐式集裝箱 (TANK CONTAINER). 拼裝集裝箱 拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括：由于海上自然災(zāi)害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉(zhuǎn)船過(guò)程中的整體滅失；由于共同海損引起的犧牲、分擔(dān)和救助費(fèi)用；由于運(yùn)輸船只觸礁、擱淺、沉沒(méi)、碰撞、水災(zāi)、爆炸引起的貨物全損和部分損失。 （ 2） 附加險(xiǎn)別。 九、提單 提單是出口商辦理完出口通關(guān)手續(xù)、海關(guān)放行后，由外運(yùn)公司簽出、供進(jìn)口商提貨、結(jié)匯所用單據(jù)。（須由出口商將正本提單、箱單、發(fā)票寄給進(jìn)口商。 除采用信用證結(jié)匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯 (TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯 (DEMAND DRAFT(D/D))、信匯 (MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由于電子化的高速發(fā)展，現(xiàn)在匯款主要使用電匯方式。 (2)在信用證方式下，應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫付款人；在托收方式時(shí)，付款人的名稱一般應(yīng)為進(jìn)口方。提單是代表貨物所有權(quán)的憑證， 因而也是賣 方提供的各項(xiàng)單據(jù)中最重要的一種， 所以在制作提單時(shí)須注意提單的各項(xiàng)內(nèi)容 (如提單的種類、收貨人、貨物的名稱和件數(shù)、 目的港、有關(guān)收取運(yùn)費(fèi)的記載、提單的份數(shù)等 )一定要與信用證相符。份正本 提單具有相同效力，但是只要憑其中一份提了貨， 其余各份即失效。 保險(xiǎn)單 (俗稱 大保單 )，是一種正規(guī)的保 險(xiǎn)合同，它一般包括下列內(nèi)容：被保險(xiǎn)人的名稱， 被保險(xiǎn)貨物的名稱、數(shù)量或重量、嘜頭、運(yùn)輸工具的種類和名稱，承保險(xiǎn)別，起訖地點(diǎn)， 保險(xiǎn)期限和保險(xiǎn)金額，還列有保險(xiǎn)人的責(zé)任范圍以及保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人各自的權(quán)利、 義務(wù)等方面的詳細(xì)條款。它是出口企業(yè)開(kāi)立的憑此向買方收款的發(fā)貨價(jià)目清單，是供買賣雙方憑此發(fā)貨、 收貨、記帳、收付貨款和報(bào)關(guān)納稅的依據(jù)。 (五 )產(chǎn)地證明書 (Certificate of Origin) 它是一種證明貨物原產(chǎn)地或制造地的證件， 主要用途是提供給進(jìn)口國(guó)海關(guān)憑此確定貨物的生產(chǎn)國(guó)別， 從而核定進(jìn)口貨物應(yīng)征收的稅率，有的國(guó)家限制從某些國(guó)家或地區(qū)進(jìn)口貨物， 也要求以產(chǎn)地證明書來(lái)證明貨物的來(lái)源。在我國(guó)， 這類證明一般由中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局出具，如合同或信用證無(wú)特別規(guī)定， 也可區(qū)分不同情況，由進(jìn)出口公司或生產(chǎn)企業(yè)出具， 但應(yīng)注意證書的名稱及所列項(xiàng)目或檢驗(yàn)結(jié)果，應(yīng)與合同及信用證規(guī)定相同。 (八 )普惠制單 據(jù) (Generalized System of Preferences， G． S． P.) 普惠制是工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)來(lái)自發(fā)展中國(guó)家的某些產(chǎn)品， 特別是工業(yè)制成品和半制成品給予的一種普遍的關(guān)稅減免優(yōu)惠制度。S CERTIFIED COPY OF FAX DISPATCHED TO THE ACCOUNTEE WITH 3 DAYS AFTER SHIPMENT ADVISING NAME OF VESSEL, DATE, QUANTITY, WEIGHT, value OF SHIPMENT, L/C NUMBER AND CONTRACT NUMBER. 6. CERTIFICATE OF ORIGIN IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION. 7. CERTIFICATE OF HEALTH IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION. ADDITIONAL INSTRUCTIONS: 47A 1. CHARTER PARTY B/L AND THIRD PARTY DOCUMENTS ARE ACCEPTABLE. 2. SHIPMENT PRIOR TO L/C ISSUING DATE IS ACCEPTABLE. 3. BOTH QUANTITY AND AMOUNT 10 PERCENT MORE OR LESS ARE ALLOWED. Charges 71B ALL BANKING CHARGES OUTSIDE THE OPENNING BANK ARE FOR BENEFICIARY39。 2．附加費(fèi)（ SURCHARGES）：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定 ，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。 （ 2）運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（ BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物 FOB 價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方 臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量（ INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（ DELIVERED QUANTITY）計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（ FREE IN AND OUT， STOWED， .）。基本上分為兩個(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)）， 另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）。 （ 2） FCS 包箱費(fèi)率（ FREIGHT FOR CLASS） 按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是 120 級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。 空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 （一）計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積 計(jì)算。運(yùn)價(jià)指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的（ AIRPORT TO AIRPORT）空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人，代理人或機(jī)場(chǎng)收取的其他費(fèi)用。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。 海運(yùn)程序 ，在以 CIF 或 CFR 條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時(shí)，其工作程序如下： （ 1）審核信用證中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及 是否指定船公司，船名，船籍和船級(jí)等，有的來(lái)證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對(duì)這些條款和規(guī)定，我應(yīng) 根據(jù)我國(guó)政策，國(guó)際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來(lái)考慮接受或提出修改要求。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗(yàn)的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。 （ 5）貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。裝船過(guò)程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。 （ 8）裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理?yè)Q取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。 （ 3）發(fā)放空箱 通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。 （ 6）集裝箱的交接簽證 CY 或 CFS 在驗(yàn)收貨物和 /或箱子，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽署后的 D/R 交還給發(fā)貨人。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線，掛靠港，船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。 每個(gè)具有進(jìn)出口權(quán)的托運(yùn)人都有一個(gè)托運(yùn)代號(hào)（通常也 是商業(yè)發(fā)票號(hào)），以便查核和財(cái)務(wù)結(jié)算。重量的單位為公斤，尺碼為立方米； （ 6）托盤貨要分別注明盤的重量，尺碼和貨物本身的重量，尺碼，對(duì)超長(zhǎng)，超重，超高貨物，應(yīng)提供每一件貨物的詳細(xì)的體積（長(zhǎng)，寬，高）以及每一件的重量， 以便貨運(yùn)公司計(jì)算貨物積載因素，安排特殊的裝貨設(shè)備。 （ 8）可否轉(zhuǎn)船，分批，以及裝期，效期等均應(yīng)按信用證或合同要求一一注明。裝貨單既可作為裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一。 （ 5）提貨單（ DELIVERY ORDERD/O） 又稱小提單。（ 4）運(yùn)費(fèi)未付的，應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后，方可放小提單。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運(yùn)人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運(yùn)時(shí)所簽發(fā)的提單，所以又稱收訖待運(yùn)提單。在對(duì)外貿(mào)易中，銀行為安全起見(jiàn)，在議付貨款時(shí)均要求提供清潔提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不 直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。指示提單上不列明收貨人，可憑背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國(guó)際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。記名背書除同空白背書需由背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足 1公斤時(shí)，按 1 公斤計(jì)算。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng) 的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大重量和體積。 **出口貨物航空運(yùn)輸操作 ** ，預(yù)定艙位。 （ 3）將收貨人提供的貨物隨行單據(jù)訂在運(yùn)單后面；如果是集中托運(yùn)的貨物，要制作集中托運(yùn)清單，并將清單，所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個(gè)信袋，訂在運(yùn)單后面。 （ 6）將蓋有海關(guān)放行章的運(yùn)單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗(yàn)收單貨無(wú)誤，在交接單上簽字。 （ 2）內(nèi)地公司將貨物按照規(guī)定的時(shí)間地點(diǎn)運(yùn)至口岸。 （ 1）托運(yùn)人（ SHIPPER），一般為信用證中的受益人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對(duì)提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知（ SHIPMENT ADVICE）時(shí)，也要列明船名和提單號(hào)碼。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港， 卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單（ THROUGH B/L），則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。 （ 8）貨名（ DISCRIPTION OF GOODS），在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。 （ 12）運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用（ FREIGHT AND CHARGES），一般為預(yù)付（ FREIGHT PREPAID）或到付（ FREIGHT COLLECT）。一般表示方法有： CARRIER， CAPTAIN，或 “AS AGENT FOR THE CARRIER： XXX”等。如果賣方估計(jì)貨物無(wú)法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)利用 “倒簽提單 ”， “預(yù)借提單 ”等欺詐行為取得貨款。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時(shí)，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付，否則，承運(yùn)人可對(duì)貨物及單證行使留置權(quán)。 （ 8）承運(yùn)人責(zé)任限額（ LIMIT OF LIABILITY） 規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計(jì)算單位貨物賠償金額最多不超過(guò)若干金額。 （ 10）美國(guó)條款（ AMERICAN CLAUSE） 規(guī)定來(lái)往美國(guó)港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國(guó) 1936 年海上貨運(yùn)法（ CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。 退稅流程 第一次申報(bào) （最好是 D、 E 盤，不要在 C 盤）上，建立一個(gè)文件夾并命名為 “出口退稅申報(bào)數(shù)據(jù) ”，然后在此文件夾內(nèi)按照 “企業(yè)簡(jiǎn)稱 +申報(bào)年月 +數(shù)據(jù)性質(zhì) ”建立五個(gè)文件夾用于存放申報(bào)數(shù)據(jù)，分別是 “預(yù)申報(bào)（ YSB）、預(yù)反饋（ YFK）、正式申報(bào)明細(xì)（ ZMX）、正式申報(bào)匯總（ ZHZ）、正式反饋（ ZFK） ”，以便存放相關(guān)數(shù)據(jù)；也可以建一個(gè)批處理文件， 每次通過(guò)修改批處理文件來(lái)自動(dòng)建文件夾，附：有業(yè)務(wù) .BAT，無(wú)業(yè)務(wù) .BAT。首 先查看關(guān)單的 “成交方式 ”一欄，如果是 FOB，則直接以 “總價(jià) ”作為外銷收入；如果是 CIF，則要用 “總價(jià) ”減去 “運(yùn)費(fèi) ”、 “保費(fèi) ”、 “雜費(fèi) ”等項(xiàng)，以此作為外銷收入。59amp。對(duì)于一張報(bào)關(guān)單多筆（進(jìn)）出口業(yè)務(wù)在錄入時(shí)，需要按照項(xiàng)號(hào)依次添加到申報(bào)系統(tǒng)中即可。 5.（了解）稅務(wù)機(jī)關(guān)審核處理 ◆ 〖網(wǎng)上接收數(shù)據(jù)〗 ◆ 〖預(yù)審核〗 ◆ 〖預(yù)反饋數(shù)據(jù)上網(wǎng)〗 6. 網(wǎng)上接收稅務(wù)機(jī)關(guān)預(yù)反饋數(shù)據(jù) \出口退稅 \退稅申報(bào) \本企業(yè)文件夾內(nèi)，將本月數(shù)據(jù)文件夾從網(wǎng)上拷入本地硬盤對(duì)應(yīng)位