[農(nóng)學(xué)]第一章 緒論-2學(xué)時(shí)-預(yù)覽頁
【正文】 內(nèi)容； ? 課程基本要求。 ? 物理化學(xué)性質(zhì)不同 。 ? 復(fù)合思想的產(chǎn)生： 單一材料無法滿足人們對結(jié)構(gòu)性能的要求 復(fù)合材料發(fā)展概況 ? 自古有之 :稻草 +泥、漆器 =麻布 +生漆等； ? 近代復(fù)合材料： 纖維增強(qiáng)橡膠、玻璃鋼（ 1932年） ? 現(xiàn)代復(fù)合材料： 碳纖維、碳化硅纖維、氧化鋁纖維、硼纖維、芳綸纖維、高密度聚乙烯纖維等高性能增強(qiáng)材料，并以此增強(qiáng)高性能樹脂、金屬與陶瓷制成先進(jìn)復(fù)合材料（ ACM）。 ? 復(fù)合材料主要特性 1） 性能可設(shè)計(jì)性 2） 力學(xué)性能 3） 物理性能 4） 工藝特性 ? 性能的可設(shè)計(jì)性是復(fù)合材料最大特點(diǎn) 。 ? 例如： FRP可選擇不同纖維（ CF、 GF、 KF、 UHMPE等）、不同基體（環(huán)氧樹脂、不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂等）、以及纖維含量、鋪層、表面處理等形式設(shè)計(jì)出滿足不同使用性能要求的構(gòu)件。 影響復(fù)合材料性能的主要因素 ? 增強(qiáng)材料的性能； ? 基體材料的性能； ? 含量及其分布狀況； ? 界面結(jié)合情況； ? 作為產(chǎn)品還與成型工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。因此，只有同時(shí)滿足輕量化和低成本的要求，才能使復(fù)合材料構(gòu)件代替金屬構(gòu)件。生產(chǎn) 200 多種復(fù)雜零件，其它主要為環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料，此外還有氰酸酯和熱塑性樹脂基復(fù)合材料等。機(jī)長 ，翼展，空重 10995公斤，最大起飛重量 23噸，最高速度２馬赫，升限 16765米，作戰(zhàn)半徑 3700kg。由于無人機(jī)具有低成本、輕結(jié)構(gòu)、高隱身、長航時(shí)等特點(diǎn) , 決定了其對復(fù)合材料特殊的需求。 如 1987年第一架全復(fù)合材料飛機(jī) ——波音公司的 360直升機(jī)，被稱為直升機(jī)技術(shù)的第二次革命； 我國現(xiàn)役 Z9型直升機(jī)。 美國海軍空戰(zhàn)中心 (NAWC)研究了高溫復(fù)合材料在 Ma=4超聲速AIM舵面上的應(yīng)用 , 得出先進(jìn)復(fù)合材料不僅能使導(dǎo)彈的質(zhì)量和費(fèi)用達(dá)到最佳值 ,而且也提高了整個(gè)導(dǎo)彈系統(tǒng)的性能 ,這對用傳統(tǒng)金屬材料彈體而言是達(dá)不到的的結(jié)論。 ? 優(yōu)良的聲、磁、電性能 (透波、透聲性好 , 無磁性 , 介電性能優(yōu)良 )。第一艘全玻璃纖維增強(qiáng)聚合物 (GRP) 的巡邏艇誕生于 20世紀(jì) 60年代 , 由美國海軍制造。 ?反水雷艦艇（ MCMV） ? 20世紀(jì)六七十年代 , 美英設(shè)計(jì)開發(fā)獵雷艇。 ? Visby級的設(shè)計(jì)表明：采用碳纖維可以把艦體重量 減輕 30%左右 , 但制造成本不會大幅增加。 其他工業(yè)領(lǐng)域 復(fù)合材料知識體系 ? 復(fù)合材料學(xué) ? 復(fù)合材料力學(xué) ? 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)力學(xué) ? 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)數(shù)值分析 ? 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法 ? 復(fù)合材料成型工藝 ? 復(fù)合材料機(jī)械 ? 復(fù)合材料測試技術(shù) 本課程學(xué)習(xí)內(nèi)容 ? 本課程主要內(nèi)容 1. 緒論 : 復(fù)合材料的發(fā)展現(xiàn)狀、復(fù)合材料的分類、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)； 2. 復(fù)合材料組分材料 : 復(fù)合材料組分材料基體、增強(qiáng)材料、填料的類型、性能及其選擇方法。
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