汽車輪轂有限元分析本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告模板-預(yù)覽頁
【正文】 術(shù)、設(shè)備和工藝基礎(chǔ)上，提出新的強(qiáng)韌性工藝，并發(fā)展新的成形技術(shù)，研制高強(qiáng)度、高韌性的輪轂，將會(huì)成為汽車輕量化大背景下的研究熱點(diǎn)領(lǐng)域。本論文將充分利用上述二者的特點(diǎn)來獲得真正能正確反應(yīng)各工況下的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。 第二章 :介紹了單元機(jī)組運(yùn)行調(diào)節(jié)的內(nèi)容、基本方法及涉及到的相關(guān)設(shè)備，并從運(yùn)行優(yōu)化的角度分析了可實(shí)施的策略。 第六章是結(jié)論和展望部分，對(duì) 本文進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)下一步的工作進(jìn)行了展望。其缺點(diǎn)是求得的對(duì)偶問題的解對(duì)于原問題通常是不可行的。動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法能把一個(gè)多階段最優(yōu)決策問題根據(jù)貝爾曼 ()的最優(yōu)化問題變換成一系列單階段最優(yōu)決策問題來求解，這樣就大大減少了工作量，對(duì)指標(biāo)函數(shù)求極值問題大為簡化，而且 一旦找到最優(yōu)決策序列，就是全局最優(yōu)解。通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)的問題時(shí)，使用起來不夠靈活。這樣，優(yōu)化問題也就在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的演化中悄悄完成了。這兩點(diǎn)在一定程度上影響了等微增率法的可信度。若系統(tǒng)負(fù)荷較前一階段增加，已運(yùn)行的機(jī)組一般不停機(jī) 。 混合整數(shù)規(guī)劃法 (Mixed 一 iniegerProgr~ing)是變量中既有整數(shù)又有非整數(shù)的數(shù)學(xué)規(guī)劃問題，根據(jù)除整型變量以外的其他變量函數(shù)類型，可分為線性混合整數(shù)規(guī)劃和非線性混合整數(shù)規(guī)劃。如果目標(biāo)函數(shù)為不可微或者非凸的此時(shí)對(duì)偶問題的最優(yōu)解與原問題的最優(yōu)解之間存在對(duì)偶間隙，而且在給定拉格朗日乘子的情況下增廣目標(biāo)函數(shù)的最小值所給出的解不一定滿足原目標(biāo)函數(shù)的約束條件。各電廠采用過的負(fù)荷分配方法，大致有以下幾種 : 1)順序按效率最高的機(jī)組加負(fù)荷到最大負(fù)荷。該方法沒有數(shù)學(xué)依據(jù)，很不科學(xué)。如線性規(guī)劃法、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法、非線性規(guī)劃法等，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。 5)現(xiàn)代優(yōu)化計(jì)算方法，如遺傳算法、模擬退火算法等 [8]，每種算法各有其優(yōu)缺點(diǎn)，目前已 有文獻(xiàn)對(duì)其進(jìn)行了一定的研究。但國內(nèi)目前在這方面有針對(duì)性的具體研究還不夠。因此企業(yè)要提高經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)該從這一方面挖掘潛力。 目前國內(nèi)有一些相關(guān)的科研單位和科研院所在開發(fā)電廠實(shí)時(shí)監(jiān)控和能耗分析系統(tǒng)的過程中，也注意在朝相關(guān)的方向進(jìn)行研究。 國外有許多公司和研究機(jī)構(gòu)，在電廠經(jīng)濟(jì)性能監(jiān)測診斷方而作了大量研究，如美國的電力研究院 (P 犯 )， Radial 公司、西屋公司、日本的東芝電氣、日立、歐洲的法國電力部 (ED)、瑞士的 ABB，德國的西門子公司、丹麥的 Bamp。 。 如何合理保存各工況下的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，也即建立一個(gè)全工況下的機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式庫是本論文的研究的另一重要內(nèi)容。32(7)： 8 (鄭樣健，金龍兵，王國軍，宵志民． 鋁合金輪轂的生產(chǎn)和 市場現(xiàn)狀 [J]．輕合金加工技術(shù)， 2020， 32(7)： 8． ). 【 2] tang DB present aituation and development of materials processing techniques facing automobil lightening design [J] machinist metal Forming,2020(11):11. 【 3]xu ,zhang HH progress on metal materials used in the ultra light auto body[J] shanghai (3),1. (許珞萍，邵光杰，李麟，張恒華． 汽車輕量化用金屬材 料及其發(fā)展 動(dòng)態(tài) [J】．上海金屬， 2020， 24(3)： 1． ) [4]吳 立鴻．龍思遠(yuǎn)，櫬紹勇．等鎂、鋁對(duì)摩托車輪敏服役應(yīng)力狀態(tài)的 影響 [J]．材料科學(xué)與工藝， 2020， 15(3)： 397— 400． 【 5]趙玉濤，鋁合金車輪制造技術(shù) [M]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020. 〔 6]勝民，楊占春汽車車輪疲勞壽命預(yù)測方法的研究口 ]．機(jī)械強(qiáng)度， 2020， 24(4)： 617— 619． 【 7]崔勝民，楊占春．汽車車輪疲勞壽命預(yù)測方法的研究．機(jī)械強(qiáng)度，2020， 24(4)： 614~619. 【 8」 鐘 翠 霞 ．童水光
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