【正文】 。 ㈤ 預(yù)制場設(shè)置 本工程共有 40m 預(yù)制 T 梁 32 片、預(yù)制 拱型 箱 板 、預(yù)制空心板 及 鋼筋混凝土 蓋板 涵 等預(yù)制構(gòu)件 。 橋梁、涵洞 施工順序 ㈠ 橋梁 施工程序 開工后，橋梁工程按先橋墩、 橋臺后橋面施工的順序分段展開，按大平行，小流水的方式組織施工， 橋梁主要由下部 結(jié)構(gòu) 、上部 結(jié)構(gòu) 和附屬 結(jié)構(gòu) 組成，施工時先從 下部 構(gòu)造開始施工， 具體順序如下： 下部結(jié)構(gòu)施工順序：施工準備→試驗、原材料檢測→樁基施工→基礎(chǔ)開挖→ 系梁（或墩臺 ） 施工→墩身施工 （或橋臺） →基礎(chǔ)土石方填筑→墩帽施工→支座墊石； 上部結(jié)構(gòu)施工順序：主梁預(yù)制→架梁→澆筑橫隔板→翼緣板濕接縫→澆筑路面現(xiàn)澆層→附屬設(shè)施施工→澆筑瀝青混凝土鋪裝→成橋。 泥漿處理：在現(xiàn)場每個墩身位置根據(jù)泥漿用量設(shè)一個泥漿拌合池和泥漿存放池。本標段橋梁承臺均位于旱地，施工時可根據(jù)地下水情況采取放坡開挖；混凝土的灌筑按混凝土體積的大小考慮分層施工。 空心箱形橋墩模板采用 、 、 三種 定型 剛模板按設(shè)計要求尺寸進行拼裝。系梁與墩柱同步施工。拱上立柱和橋墩采用搭架現(xiàn)澆施工，中間橋面板采用預(yù)制吊裝施工。 ? 鋼筋混凝土蓋板 涵 所有涵洞隨路基 開挖 施工 緊跟 安排。 T 型簡支橋梁 施工方法 仲尼溝及億達溝大橋均為 T 型簡支橋梁，橋臺土石方開挖采用反鏟配合鉆爆施工， 15t自卸車出渣。 其施工方法及工藝 流程詳見《億達溝 T 型梁橋施工流程圖》 SJTBLHKCSG2020070301 ㈠ 土 石 方開挖 橋臺 土方開挖采用挖掘機施工為主， 裝載 機及人工輔助。 出渣采用 15t 自卸汽車拉運至渣場。 制漿站選擇樁基附近較平坦部位布置，制漿站詳見《 制 漿 站 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖 》SJTBLHKCSG2020070302。 選用膨潤土、 CMC、 PHP、純堿等配制優(yōu)質(zhì)泥漿。 膠體率 ：不小于 95%。開孔時用小沖程，泥漿比重可適當加大，使初成的孔堅實、豎直、圓順，以形成護筒至土層間的良好過渡，起到導(dǎo)向作用。經(jīng)常檢查孔徑以防卡鉆；鉆頭直徑磨耗超過 時及時更換、修補。 ? 清孔 鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。 ? 鋼筋籠制作、安裝 及檢測管安裝 鋼筋 d≥ 20mm 的 HRB400 鋼筋采用等強剝肋滾軋直螺紋連接，質(zhì)量符合中華人民共和國行業(yè)標準《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)范》。 使 用 塔 吊吊裝鋼筋籠。導(dǎo)管的內(nèi)徑為 170mm，長度一般 2m，最下端一節(jié)導(dǎo)管長應(yīng)為 ～ 6m,不得短于 4m,為了配備適合的導(dǎo)管柱長度，上部導(dǎo)管長為 1m 或 。導(dǎo)管吊放入孔時，應(yīng)將橡膠圈 或膠皮墊安放周正、嚴密，確保密封良好。 計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出， 并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m 深。 考慮樁頂含有浮渣，灌注時水下混凝土的澆筑面按高出樁頂設(shè)計高程 100cm 控制，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。 ㈢ 系梁施工 樁基施工完成并經(jīng)檢驗合格后即可進行系梁施工。 億達溝大橋 墩身 采用常規(guī)支架法進行施工。 另外為了保證整體穩(wěn)定，防止出現(xiàn)側(cè)傾，每間隔 米將操作架與已完成橋墩用鋼管抱緊，并在操作架的四角設(shè)置纜風(fēng)繩。模板加固采用模型自身剛度結(jié)合“外部桁架加固法”施工。 模板安裝成型后，在測量工程師的配合下校核調(diào)整模板位置、結(jié)構(gòu)尺寸和標高，將其軸線偏位和尺寸偏差控制在施工規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 施工時應(yīng)隨時用線垂檢查鋼筋骨架的垂直度，并及時調(diào)整，同時還應(yīng)檢查骨架尺寸和保護層厚度。若有，應(yīng)在鋼筋綁扎完畢模板安裝之前將其全部清除干凈。 混凝土 振搗密實的標志是：混凝土 停止下沉，不冒氣泡、泛漿、表面 平 坦。 拆模時要按設(shè)計圖要求的 先后順序進行，拆模要輕拉輕放，不要強拉硬掰。 當 混凝土 澆筑后 12 小時左右，即 混凝土 強度達到 以上時，即可對 混凝土 施 工縫表面進行人工鑿毛，鑿毛后 混凝土 面應(yīng)露出新鮮碎石顆粒，然后用清水沖洗干凈，以準備進行下道工序施工。 鋼筋的連接、焊接要求同前述相關(guān)內(nèi)容，要求達到規(guī)范要求。 ? 蓋梁模板 支撐系統(tǒng)采用碗扣鋼管腳手架搭設(shè)，腳手架搭設(shè)必須滿足《建筑施 工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ1302020)的要求。 蓋梁擱置挑口標高設(shè)定根據(jù)橫坡、縱坡控制要求。 蓋梁下料由兩端向中間立柱部位分層連續(xù)施工。 ③ 混凝土 澆搗完畢后表面用刮尺均勻磨平。 ② 片石混凝土澆筑 采用平層澆筑法，首先先鋪設(shè)一層 10cm 混凝土，使用挖掘機將石塊放在混凝土層上，人工碼放石塊，并使大小石塊分開碼放，石塊間距要大于 10cm（塊石與模板間距應(yīng)大于15cm），然后再澆筑混凝土至石塊頂面上約 10cm，然后使用插入式軟軸振搗器振搗密實，振搗棒應(yīng)能寬松的振搗，以便混凝土能密實的包裹石塊，振搗棒應(yīng)插入下層混凝土 5~10cm，防止上下層出現(xiàn)冷縫。 內(nèi)、外側(cè)模板采用φ 16對拉螺栓連接，內(nèi)撐采用φ 48鋼管，間距 700 700mm。若 混凝土 傾落高度 2020mm 時．應(yīng)加串筒下料或?qū)?混凝土 輸送泵布料管直接伸入模板內(nèi)下料。 ? 混凝土 養(yǎng)護： 混凝土 澆筑完畢后的 12h 以內(nèi) 應(yīng)對 混凝土 加以覆蓋和澆水養(yǎng)護，澆水次數(shù)應(yīng)能保持 混凝土 處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間≥ 14d。 ? 施工前準備 ① 預(yù)制場部署 為方便 T 型橋梁架設(shè)運輸，我部計劃將仲尼隧道出口樁號 K87+000~K87+646 段開挖形成的道路兩邊作為仲尼溝大橋及億達溝大橋 T 型梁 預(yù)制場 。 底模臺座采用條形擴大基礎(chǔ)、 C25 級鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺座地基開挖后底面應(yīng)夯實，不得沉陷，臺座拉桿預(yù)留孔位必須準確，臺座設(shè)預(yù)留壓縮量，跨中預(yù)設(shè)反拱，底模頂面呈二次拋物線形。 T 型梁的 整套模板由 臺座 、側(cè)模、端頭模板三部分組成。 ① 鋼筋施工工藝流程： 仔細閱讀施工設(shè)計圖紙→繪制鋼筋翻樣圖和配料表→鋼筋夠入檢驗及保管→鋼筋加工→鋼筋綁扎安裝→檢查驗收進入下一到工序 。 ② 鋼筋接頭 本工程鋼筋直徑≥ 20mm 時，均采用滾軋直螺紋機械連接，其余鋼筋除設(shè)計有專門要求的均采用搭接焊，搭接長度按照設(shè)計要求或規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。 綁扎順序：底座→肋板→預(yù)應(yīng)力管道 (含鋼絞線 )安裝→橫隔板→支側(cè)模→頂板和翼板→負彎筋管道安裝。注意作好預(yù)埋鋼筋的固定埋設(shè)工作，避免遺漏。在鋼筋骨架外側(cè)應(yīng)用專業(yè)的硬塑卡，和芯模定位塊：保證鋼筋骨架的保護層厚度滿足要求。 波紋管定位按照圖紙要求采用‘ ’字箍，波紋管安裝完畢后將其端部蓋好，防止水或其它雜物進入。 ① 為了保證模板方便拆模，模板與混凝土接觸面涂刷脫模劑。 ? 混凝土工程 預(yù)制梁 混凝土強度等級為 C50，采用 拌制 混凝土， 混凝土 的配制除應(yīng)滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求外，同時亦要方便施工， 混凝土 澆筑后各構(gòu)件外觀顏色一致， 混凝土 表面氣泡要少，因此 混凝土 正式攪拌之前應(yīng)做好各組成材料的試驗和復(fù)驗、配合比試驗。 預(yù)制梁開始前，首先進行試澆，試澆成功后才可進行大批量生產(chǎn)。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。 ⑥ 預(yù)應(yīng)力梁的端頭處因預(yù)埋件、加固鋼筋很多，應(yīng)注意該處 混凝土 的密實性，必要時梁端的范圍內(nèi)可使用同標號小骨料 混凝土 澆筑。 ⑧ 混凝土 施工時，溫度控制在 5～ 32 度之問，如果溫度過高或過低，應(yīng)采取降溫或升溫措施。 模板拆除應(yīng)按設(shè)計的順序進行，設(shè)計無規(guī)定時、應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序。 ④ 模板離開梁體后，仍需多移出一定的空隙，再起吊，以免直吊時梁體和模板碰撞，然后吊運到存放處，清洗、維修、涂油保養(yǎng)供下次使用。 鋼束張拉采用雙控指標，即錨下張拉力和鋼束延伸量，以張拉力為主，延伸量校核。預(yù)施應(yīng)力前檢查梁體 混凝土 （包括修補處）是否達到設(shè)計強度及張拉齡期。施工時采用與錨具配套的張拉千斤頂張拉。封端前應(yīng)將梁端仔細鑿毛，并將在支承板上的浮漿清除干凈。封端 混凝土 應(yīng)有良好的保養(yǎng)條件，以減少收縮，防止與梁體間發(fā)生裂紋。 ② 架橋機工作原理 該架橋機使用了雙導(dǎo)梁原理，將兩片空腹箱形導(dǎo)梁，安放在伸縮梁和承重梁上，伸縮梁和承重梁安放在前后轉(zhuǎn)向車上。本標段安排采用該型架橋機架梁。兩條軌道要盡量平順，對曲線橋應(yīng)順橋的曲線平行鋪軌，枕木與枕木縱向間距不超過 50cm，兩鋼軌高低不平的地方要進行整道。 d 架橋機組裝好后，在拼裝 場地作吊梁載重試驗，并測試各電機運轉(zhuǎn)情況，制動器剎車狀況及空載、重載時的撓度值，試吊及試過孔可行后，方可正式架梁。然后準備進行梁的架設(shè)。 落梁后，兩起重小車退回到桁架尾部，架橋機橫行到橋中對應(yīng)運梁軌道的位置，即可開始下一片梁的架設(shè)工作。 及時澆注橫隔板聯(lián)接混凝土 ,待橫隔板強度達到設(shè)計 85%后，方可安裝下一孔。 d 在已架好的橋面上鋪一條 米軌 距的路軌，誤差不大于 5mm（架橋機與運梁車共用同一條路軌）。 h 當架橋機過孔到對面橋墩后，將前邊橫移軌道落在橋墩上、墊好即可降下支腿將下 橫梁轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道（ II）上。 ? 架梁安全措施 ① 整機吊梁橫移時，梁必須盡量落下，貼近橋墩橫行。必要時，四周增設(shè)安全網(wǎng)；在 4～ 6 級風(fēng)中架梁時應(yīng)密切注意：在架橋機的背風(fēng)面輪壓增大，易引起線路偏 沉，影響架橋機的穩(wěn)定；當風(fēng)力超過 6 級時，停止架梁作業(yè)；遇突發(fā)性大風(fēng)侵襲時，應(yīng)在對位后，用木枕支墊架橋機的背風(fēng)面。 ? 橋面 C50 合成纖 維混凝土 鋪裝施工 施工前按設(shè)計施工規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進行混凝土配合比設(shè)計，試驗選定配合比和符合要求的骨料，并報監(jiān)理工程師批準。 面層混凝土初凝后要特別加強養(yǎng)護，防止混凝土表面開裂。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向進行。 橋面伸縮縫、防撞墻伸縮縫、橋面排水口等防水，按橋梁結(jié)構(gòu)防水設(shè)計另行處理。 ? 橋面瀝青混凝土鋪裝施工 橋面瀝青混凝土 施工按 瀝青路面 施工工藝進行。 預(yù)制箱型拱橋施工方法 折多溝大橋主橋上部為主跨 110m 的鋼筋混凝土箱型拱，凈矢跨比 1/5，凈矢高 ，拱圈寬 ，預(yù)制拱高 ，上鋪 厚整體化現(xiàn)澆層，全高 。拱橋上部結(jié)構(gòu)橋墩及蓋梁施工采用定型鋼模板，人工搭設(shè)腳 手架的方法。 土石方開挖方法與 T 型簡支預(yù)制梁橋臺開挖方法相同 ，開挖前 需提前修筑簡易施工便道以滿足開挖支護設(shè)備進場 。 ③ 混凝土 澆注使用吊車配合人工進行， 混凝土 澆注要分層連續(xù)進行，分層厚度控制在 30cm 左右，逐層振搗密實，防止漏振和過振，使之成為無空隙、無離析 、無蜂窩的密實體。振搗棒提出 混凝土 時要緩慢，防止在 混凝土 中形成空洞。 ⑤ 混凝土養(yǎng)護、拆模 混凝 土振搗完成后，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（采用蓬布、塑料布等進行覆蓋），盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發(fā)。 ⑥ 橋臺片石混凝土施工 橋臺片石混凝土施工方法與億達溝 橋臺片石混凝土施工方法相同。具體施工方法與 T 型簡支預(yù)制梁橋墩施工方法相同。裂縫炸出之后，中間部分巖石采用常規(guī)爆破，梅花形布置炮眼依次爆破。 基坑開挖至距基底 20cm 不再采用爆破的方式開挖，改用空壓機進行施工，以保證基底巖石的承載力。鋼筋安裝方法與 T 型梁鋼筋制安相同。 拱座按大體積混凝土施工工藝進行，其拌和、運輸、澆筑、養(yǎng)護等均按大體積混凝土的標準要求進行。 拱 座在施工時需嚴格控制混凝土裂縫的產(chǎn)生，不允許出現(xiàn)貫穿性溫差裂縫，盡量減少混凝土干縮裂縫，確保拱座混凝土的整體性。拱箱預(yù)制場地 需 1000m2， 采用反鏟 半挖半填 的方式形成 ，平臺填筑形成后采用振動碾壓實，并 采用 10cm 厚 C15 混凝土墊層 硬化。 制作安裝橫隔板、腹板的模板并雜志鋼筋 橫隔板、腹板 澆筑 養(yǎng)生拆模 制作安裝 拱箱底模、扎底板鋼筋 組裝橫隔板、腹板，扎制組裝接頭鋼筋 制作安裝邊腹板的模板、扎鋼筋 制作安裝箱端接頭模板、扎鋼筋 澆筑底板及各部位接頭 安裝內(nèi)頂模側(cè)模、扎頂板鋼筋 澆筑頂板混凝土 拱箱養(yǎng)生、拆模、檢驗尺寸、分組編號 拱箱起吊、運輸、吊裝就位 修整模板供重復(fù)使用 c 鋼筋制作在鋼筋棚進行，制作好的鋼筋分類堆放掛牌，制作鋼筋采用樣板，成型后，組織有關(guān)人員進行驗收，然后再進行批量加工。嚴格控制鋼筋間距，搭接力長度，接頭錯位。在中側(cè)板預(yù)制組裝時，側(cè)腹板水平伸出鋼筋在組裝接頭內(nèi)綁扎相連，其超長部分向下彎折于組裝接頭內(nèi)。振搗以插入式振搗器為主，平板振搗器為輔。澆筑底板混凝土?xí)r，將預(yù)留孔留好。 ③ 注意 ： a 頂板混凝土必須拉毛，沖洗干凈。預(yù)制好的拱箱待強度達到 70%后用吊 車運至 儲存區(qū)。 ③ 轉(zhuǎn)向滑車、索鞍、跑車、滑車組轉(zhuǎn)動順暢，與鋼絲索聯(lián)接平順、固定牢靠。 ⑦ 各類地錨牢固，砼、鋼筋、結(jié)構(gòu)尺寸、錨固深度等符合設(shè)計要求。 ? 試吊方案 ① 根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定并結(jié)合本橋的實際情況，以本橋最大設(shè)計吊重 G= 噸為 100％試吊重量，按 60%G()→100%G( )→120%G( )確定。 d 測試指揮系統(tǒng)的調(diào)度配合能力。并將數(shù)據(jù)匯報指揮小組并制訂出調(diào)整措施。 e 塔頂結(jié)構(gòu)、塔架桿件、緊固件的局部變形情況：通過目測、敲擊、辨別異常聲音等手段檢查。通過電