【正文】 021， 2021— 2021，2020— 2021， 2025— 2020， 2028— 2025各年份之間的增長率。財務投資回收期 (FN)。國民經濟評價 的四項基本指標 工程經濟與可行性分析課程設計 第 5 頁 見表 。通過交通量的預測、國民經濟評價和財務評價分析，我們認為本項目具有一定的效益和盈利能力，尤其是在國民經濟方面具有較好的效益和較強的抗風險能力，因此本項目在經濟上是合理可行的。 工程經濟與可行性分析課程設計 第 6 頁 第二章 社會經濟分析及預測 社會經濟概況 項目所在區(qū)域位置及范圍劃分 由于項目的實施，使有關的地區(qū)或區(qū)域的社會經濟能按計劃發(fā)展或更快地發(fā)展，那么，我們把這些區(qū)域或地區(qū)稱為項目影響區(qū)。 直接影響區(qū)一般具有如下幾方面的特點：首先是項目的實施，會使這些地區(qū)或區(qū)域的社會經濟顯著受益；其次，項目實施后交通量的發(fā)生源或集中點大部分在這些地區(qū)或區(qū)域；再次，項目實施后，會使這些地區(qū)或區(qū)域內其他道路或其他運輸方式顯著分流，交通條件大為改善。 根據項目影響區(qū)域和直接影響區(qū)域的含義以及本建設項目實際影響范圍， 本項目直接影響區(qū)為漢壽縣 。18′，北緯 28176。 社會經濟分析 人口分析 工程經濟與可行性分析課程設計 第 7 頁 人口是社會生產和生活的主體，是經濟結構的重要因素，人口出行與交通有著直接的關系，因此，人口調查是社會經濟調查的重要內容之一。年度統(tǒng)計的年末人口數(shù)是指每年 12 月 31 日 24 時的常住人口數(shù)。 漢壽縣人口分析 漢壽縣地處湖南北部，洞庭湖西濱，沅、澧水尾?？梢姀?1996 年至 2021 年 ，漢壽 縣的總人口數(shù)增長較穩(wěn)定。 經濟水平是經濟發(fā)展的總體規(guī)模以及發(fā)展程度。農業(yè)總產值是以貨幣表現(xiàn)的農、林、牧、副、漁五業(yè)的全部產品及副產品的總量。 國民經濟各部門劃分為五大類，即農業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)、運輸業(yè)和商業(yè)。第三產業(yè)指第一、第二產業(yè)以外的其他各業(yè)。對比分析就是用比較的方法，說明某一社會經濟現(xiàn)象在同一時間內各地區(qū)或各單位發(fā)展的不平衡程度，或總體單位內部各組成部分的 構成情況。平均發(fā)展速度是各個時期環(huán)比發(fā)展速度的平均值，說明社會經濟現(xiàn)象在一個較長時間內的平均發(fā)展程度，一般用幾何平均數(shù)公式來計算。42′59″～112176。 是國家綜合商品基地縣，是 “中國甲魚之鄉(xiāng) ”、 “中國黑楊之鄉(xiāng) ”和 “中國苧麻之鄉(xiāng) ”。到 2021 年， 第一產業(yè)完成了 億元的產值，第二產業(yè)完成了 ，第三產業(yè)完成了 ，從 2021年至 2021年，漢壽縣第一、二、三產業(yè)的增長率分別為： %， %， %。而第三產業(yè)則一直保持快速增長。 社會經濟發(fā)展預測 特征年確定 因本項目 本項目計劃于 2021年初開工， 2021年底竣工通車 。 工程經濟與可行性分析課程設計 第 16 頁 漢壽縣人口增長趨勢圖y = 2 + R2 = 7576771996 1997 1998 1999 2021 2021 2021 2021 2021 2021年份萬人系列1多項式( 系列1) 漢壽縣GDP 增長趨勢y = 2 + R2 = 01020304050601996 1997 1998 1999 2021 2021 2021 2021 2021 2021年份億元系列1多項式 (系列1 ) 漢壽縣工業(yè)總產值增長趨勢圖y = 2 + + R2 = 01020304050601996 1997 1998 1999 2021 2021 2021 2021 2021 2021年份億元系列1多項式 (系列1 ) 工程經濟與可行性分析課程設計 第 17 頁 漢壽縣農業(yè)生產總值增長趨勢圖y = 2 + + R2 = 051015202530351996 1997 1998 1999 2021 2021 2021 2021 2021 2021年份億元系列1多項式 (系列1 ) 漢壽縣社會經濟指標預測模型表（備注： X=年份 1996）： 預測結果 漢壽縣社會經濟指標預測結果 : 年份 人口 GDP 生產 總值（億元） 工業(yè)生產 總值（億元） 農業(yè)生產 總值（億元） 漢壽 縣 人口（萬人） y = + R2 = GDP 生產總值（億 元） y = + R2 = 工業(yè)生產總值（億 元） y = + + R2 = 農業(yè)生總產值（億 元） y = + + R2 = 工程經濟與可行性分析課程設計 第 18 頁 2021 2021 2021 2020 2025 2028 20212021 年均增長率 (%) % 10% 11% 10% 20212021 年均增長率 (%) % 9% 9% 9% 20212020 年均增長率 (%) % 8% 8% 7% 20202025 年均增長率 (%) % 7% 6% 6% 20252028 年均增長率 (%) % 6% 6% 6% 工程經濟與可行性分析課程設計 第 19 頁 第三章 運輸量、交通量分析與預測 區(qū) 域綜合運輸狀況分析與預測 公路運輸量狀況與分析 為把握各種運輸方式、運輸量的歷史變動情況和運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，必須分析直接影響區(qū)內各種運輸方式歷年或各個歷史時期運輸量的增長速度。這種方法的優(yōu)點是考慮了各年的變化情況，并使之誤差最小。漢壽縣歷年公路客、貨運量及客、貨周轉量統(tǒng)計見表 4。 1996 年漢壽縣的公路貨運周轉量為 15200 萬噸公里，2021 年為 17600萬噸公里，四年間的增長速度為 4 %， 2021 年的數(shù)值為 27500萬噸公里， 五年間的增長速度為 9%。 漢壽縣民用車輛保有量趨勢圖： 工程經濟與可行性分析課程設計 第 23 頁 漢壽縣全社會民用車輛保有量增長趨勢圖0500010000150002021025000300001996 1997 1998 1999 2021 2021 2021 2021 2021 2021年份輛 系列1 運輸量預測 通過對漢壽縣的公路運輸量及民用車輛擁有量統(tǒng)計數(shù)據的分析，得到各縣客運量、客運周轉量、貨運量、貨運周轉量及民用汽車保有量的預測模型，其中 X=年份 1995。 S205 太子廟至良荊界老路路段歷年分車型的斷面流量觀測值（觀測點：酆家鋪） 單位：輛 /日 表 6 車型 年份 汽車 其它 汽車合計 小貨 中貨 大貨 小客 大客 掛車 拖拉機 摩托車 自行車 絕對數(shù) 折算數(shù) 1995 年 106 60 18 385 4 0 107 144 390 1214 1996 年 115 68 22 478 2 0 115 256 358 1414 1997 年 134 78 19 542 2 0 104 390 410 1679 1704 1998 年 153 48 10 571 0 0 65 343 481 1671 1574 1999 年 172 65 28 600 2 0 83 358 443 1751 2021 年 180 107 37 587 1 0 84 408 425 1829 2021 年 187 118 36 613 1 0 110 550 347 1962 2021 年 151 35 628 2 0 150 595 245 2209 2021 年 230 164 38 658 2 0 171 614 262 2139 2021 年 245 194 40 757 2 0 192 635 2511 2021 年 289 158 37 856 4 0 131 696 275 2446 2021 年 304 145 42 1178 5 0 232 822 3889 6617 5478 交通量預測 預測方法 預測交通量構成及預測方法 公路建設項目預測交通量一般由趨勢交通量、誘增交通量和轉移交通量組成。 趨勢交通量預測 趨勢交通量的預測，可以以 老路路段歷年斷面流量觀測值為基礎，運用彈性系數(shù)法、增長率法等方法進行預測。對折算數(shù)進行預測，其趨勢增長圖如下： 汽車折算數(shù)增長趨勢圖050010001500202125003000350040001995 1996 1997 1998 1999 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021年份輛 系列1 汽車折算數(shù)大致符合多項式函數(shù)模型，相關度達 ，其預測公式如下： y = R2 = ； x=年份值 1995 據車型預測結果，未來特征年車型構成比例 如下表 (車型所占比重為 P)： 車型構成比例表 年份 項目 合計 貨車 客車 小貨 車 中貨 車 大貨 車 掛車 拖車 小客 車 大客 車 摩托 車 自行 車 2021 年 數(shù)量 3182 410 214 44 0 567 805 10 826 307 2021 年 數(shù)量 3339 451 218 44 0 627 819 12 8596 309 2021 年 數(shù)量 4226 722 233 46 0 9856 882 25 1016 316 2020 年 數(shù)量 5337 1156 247 47 0 1429 934 40 1159 322 2025 年 數(shù)量 6780 1851 258 48 0 1958 980 63 1291 326 2028 年 數(shù)量 7869 2455 264 49 0 2315 1005 86 1366 329 根據預測結果，各特征年折算后的客車和貨車比例如下表： 工程經濟與可行性分析課程設計 第 28 頁 特征年貨車和客車比例表 特征年份 客車交通量（輛 /日） 所占比例 貨車交通量（輛 /日） 所占比例 2021 年 1511 % 2517 % 2021 年 1556 36% 2748 64% 2021 年 1764 30% 4120 70% 2020 年 1960 25% 5906 75% 2025 年 2148 21% 8206 79% 2028 年 2259 % 9895 % 2021— 2021年均增長率（ %） % % 2021— 2021年均增長率（ %） % % 2021— 2020年均增長率（ %） % % 2020— 2025年均增長率（ %） % % 2025— 2028年均增長率（ %） % 由表中數(shù)據可知，預測末年車型構成比例，客車所占比 比例逐漸減少， ，貨車 的比例逐漸增加 。通過分析 與擬建項目相關路線分車型的斷面流量觀測值，本項目 取 倍的趨勢交通量。 誘增交通量：是指擬建公路通車后，由于時空距離的變化，導致區(qū)內產業(yè)結構的調整及相互依賴關系的變化而誘發(fā)的交通量，本項目取 倍的趨勢交通量。經濟評價根據國民經濟與社會發(fā)展和交通行業(yè)、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃的要求，結合交通量預測和工程技術研究，在項目初步方案的基礎上，采用定性與定量分析相結合、定量為主，動態(tài)分析與靜態(tài)分析相結合、動態(tài)分析為主的方法，對擬建公路項目的財務可行性和經濟合理性進行分析論證，做出全面評價，為項目科學決策提供經濟方面的依據。在國家財政資金不足的情況下，收費公路政策仍是今后相當長時期內，交通部門籌集公路基礎設施建設資金的主要渠道。其中，建設期財務費用包括固定資產投資、相關稅金和建設期借款利息；運營期財務費用主要包括經營成本，包括運營管理費、養(yǎng)護費和大中修費等，運營期利息支出和稅金。在進行財務評價時，通常