【正文】 坡（路拱 %）不變，原道路中超高路段在改造中應(yīng)一并設(shè)置超高。 第四章、自然、地理?xiàng)l件 地理位置 上里鎮(zhèn)東接名山、 邛崍 ，西接蘆山、 雅安 ，坐落于四縣交接 之處，現(xiàn)所屬雅安市雨城區(qū)。 第 五 章 、核心區(qū)道路改造 施工總體部署 第一節(jié) 、 場地 施工 布置 本工程彩色砼道路嚴(yán)格按照施工施工圖施工；瀝青道路從 上里古鎮(zhèn)至白馬泉核心區(qū)道路起點(diǎn)位于上里古鎮(zhèn)韓家大院，起點(diǎn)樁號 。待周邊場平后根據(jù)規(guī)劃要求實(shí)施，現(xiàn)狀排水采用在原位新建后的邊溝排水。 道路挖方側(cè)的雨水邊溝平面位置按現(xiàn)狀保持不變。 調(diào)配專業(yè)水平高的作業(yè)隊(duì)伍投入項(xiàng)目。 第 四 節(jié) 、 水電供應(yīng) 施工用水、電均從附近鄉(xiāng)村或單位接至本工程范圍內(nèi) 50∽ 100米，施工用水采用 Ф100 管 從聯(lián)接點(diǎn)接至施工區(qū)，生活區(qū) 租用農(nóng)家小院，由村鎮(zhèn)線管網(wǎng)直接供應(yīng)水、電。 設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點(diǎn)： 為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量 的互相通視的坐標(biāo)控制點(diǎn)及高程水準(zhǔn)點(diǎn)。設(shè)置的坐標(biāo)控制網(wǎng)及各水準(zhǔn)點(diǎn)每隔一月左右做一次復(fù)核測量，防止各點(diǎn)的沉降或碰動。 AM16 瀝青碎石工程數(shù)量已計(jì)列，實(shí)際施工過程中應(yīng)按實(shí)計(jì)。 道路直接加鋪路段與路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)改造路段之間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況合理順接以保證行車舒適性。 第三節(jié) 、 道路結(jié)構(gòu)病害整治 因該段道路鋪裝年限較長，路面因上里片區(qū)“ 災(zāi)后重建項(xiàng)目”全面啟動，重型運(yùn)輸 車輛以及軍用基地建設(shè)大型重車經(jīng)過，造成現(xiàn)有道路病害情況與設(shè)計(jì)堪察時統(tǒng)計(jì)病害有一定出入。 樁號 K2+295~K2+31 K3+700~K3+71 K5+520~K5+53 K5+756~K5+772 既有橋梁路段，因前期既有橋梁需加固或拆除重建，未請?jiān)O(shè)計(jì)單位考慮整治措施，現(xiàn)因路面病害嚴(yán)重，需檢測后再根據(jù)檢測結(jié)果確定整治措施。 后于破碎 的板塊之上用集配碎石調(diào)平后鋪筑結(jié)構(gòu)層。因建設(shè)單位無法提供地勘資料，因此該路段路面結(jié)構(gòu)形式暫按如下處理： ? 4cm 厚 AC13F SBS 細(xì)粒式瀝青混凝土上面層 ? 6cm 厚 AC16C 中粒式瀝青混凝土下面層 ? 36cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 ? 超挖 80cm 換填級配碎石加強(qiáng)層 第 16 頁 共 53 頁 土基頂回彈模量應(yīng)不小于 30Mpa。 施工過程中如遇不良地質(zhì)情況，及時與相關(guān)單位聯(lián)系 C 類路段： 該路段整體路面結(jié)構(gòu)狀態(tài)良好，直接于原有混凝土板 塊病害處理后加鋪瀝青層，加鋪結(jié)構(gòu)如下： ? 4cm 厚 AC13F SBS 細(xì)粒式瀝青混凝土上面層 ? 6cm 厚 AC16C 中粒式瀝青混凝土下面層 ? 修復(fù)后的混凝土路面。 角隅斷裂、接縫碎裂 導(dǎo)致角隅斷裂、接縫碎裂的原因絕大部分由于局部基層不夠穩(wěn)定、軟弱，有的還出現(xiàn)坑洞，少數(shù)是因?yàn)榘搴穸炔粔颉? 板塊脫空 對路面板塊無破損路段，施工時用彎沉儀逐板檢測各板塊的彎沉值。 b、壓漿處理：壓漿孔頭一般為 5 個，位置布置于板體中心和 4 個角隅處，通過壓漿設(shè)備將水泥漿體壓入板底空隙處，注壓力為 ~，待砂漿抗壓強(qiáng)度達(dá)到 3 MPa 時，用水泥砂漿堵孔。橫縫清縫機(jī)原理類似于農(nóng)用手扶拖拉機(jī)頭，帶動一根清縫齒條，進(jìn)行一定深度清縫。 其它形式的病害 其它一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，當(dāng)對路面進(jìn)行加鋪改造，舊混凝土路面做基層時，這些形式的損壞對整個路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。 （ 3）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，每 200 米左右設(shè)置臨時水準(zhǔn)點(diǎn)一個，并復(fù)測平面和高程控制樁（按平面設(shè)計(jì)樁號布置），據(jù)此測出相應(yīng)道路中心、路面寬度及縱橫高程等樣樁，控制樁測量精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范及規(guī)定。 （ 5）施工前應(yīng)開挖臨時邊溝與附近出水口接通，做好臨時排水措施，以利施工期間的積水排泄。 路緣石采用 C30 水泥混凝土，接縫采用凹縫，縫寬 1cm，一般路段每塊長 100cm，彎道及交叉口原始轉(zhuǎn)彎段每塊長 50cm。具體施工處理措施： 采用多頭錘碎石化技術(shù)將現(xiàn)場混凝土路面破碎，施工時原混凝土 第 23 頁 共 53 頁 板進(jìn)行采用重型壓路機(jī)充分碾壓。 本圖適用于原設(shè)計(jì)堪查樁號 K1+860 ～ K2+295 、K2+315~K2+7 K2+800~K2+880、 K3+460~K3+700、 K3+717~K5+5 第 24 頁 共 53 頁 K5+535~K5+7 K6+150~K6+180、 K6+630~K6+660 水泥砼路面破損嚴(yán)重。 路緣石采用 C30 水泥混凝土，接縫采用凹縫，縫寬 1cm，一般路段每塊長 100cm，彎道及交叉口原始轉(zhuǎn)彎段每塊長 50cm。 清掃混凝土路面，水泥混凝土路面的各種縫隙（包括伸縮縫、施工縫、板塊斷裂縫等）均采用柔性材料進(jìn)行填密處理，填縫高度與路面持平。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于 8cm。 第六節(jié) 路面碎石化路段施工 在碎石化施工之前，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主提供的有關(guān)隱蔽構(gòu)造物（如暗涵、地下管線等）資料對沿線隱蔽構(gòu)造物情況進(jìn)行調(diào)查并做出標(biāo)志，以確保這些構(gòu)造物不會因施工造成損壞。對于水泥混凝土左右兩幅面板中縫應(yīng)進(jìn)行搭接破碎，以保證徹底 第 28 頁 共 53 頁 消除中縫的反射裂縫問題。澆灑透層油后立即撒封層碎石，再澆灑乳化瀝青和撒碎石，形成下封層。 應(yīng)盡可能封閉交通施工，全部路面結(jié)構(gòu)層完成后開放交通；不得已需開放交通時，路面破碎及封油后可以臨時開放交通，但應(yīng)盡快鋪筑加鋪層，盡量縮短碎石化層通車時間。 已攤平的碎石，碾壓前應(yīng)斷絕交通，保持?jǐn)備亴忧鍧崱? 視壓實(shí)碎石的縫隙撒布嵌縫料。 水泥穩(wěn)定 碎石 自攪拌至攤鋪完成，不得超過 3h。 第 30 頁 共 53 頁 c 當(dāng)使用振動壓路機(jī)時，應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)和周圍建筑物及地下管線、構(gòu)筑物的安全要求。 c 常溫下成活后應(yīng)經(jīng) 7d 養(yǎng)護(hù)，方可在其上鋪路面層。瀝青路面宜采用兩臺攤鋪機(jī)聯(lián)合梯隊(duì)攤鋪，攤鋪機(jī)間距不宜超過 10 米。為減少攤鋪離析和影響平整度，攤鋪應(yīng)連續(xù)不停頓，攤鋪速度不宜過快、過慢， 第 31 頁 共 53 頁 須控制在 2～ 4m/分鐘為減少攤鋪離析，一臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不能超過 8m，攤鋪如采用全路幅鋪筑，則用數(shù)臺機(jī)械聯(lián)合攤鋪，各機(jī)縱向相距 10～ 20m，縱向搭接至少 10cm，以利接縫密合，攤鋪機(jī)后應(yīng)配備人員輔助工作，及時整形。 第八節(jié)、 瀝青混凝土罩面施工 瀝青混凝土罩面施工除應(yīng)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)按照下列要求進(jìn)行。 第 32 頁 共 53 頁 當(dāng)氣溫低于 10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青，不得攤鋪一般瀝青罩面層。 在鋪筑的過程中，發(fā)現(xiàn)有溝跡、松散時，應(yīng)立即修補(bǔ)或挖除重鋪，刮平，固化成型。其瀝青與水的比例可根據(jù)灑布機(jī)、滲透性實(shí)驗(yàn)進(jìn)行調(diào) 整，以易于滲透，且有一定滲透深度（ 5～ 10mm），表面不形成油膜為合格。施工工藝流程為： ①均勻?yàn)⒉挤鈱尤榛癁r青，噴灑量一般為 ～ （以瀝青重量計(jì)）。 ⑤在正式鋪筑瀝青面層前，應(yīng)徹底清除表面的污染物及松散顆粒，并灑布粘層油。 第十節(jié) 、交通工程施工 標(biāo) 志牌的安裝位置在滿足規(guī)范要求的前提下，可根據(jù)實(shí)際情況經(jīng)監(jiān)理工程師的同意適當(dāng)調(diào)整； 第 34 頁 共 53 頁 交通標(biāo)志牌要求達(dá)到清晰識別，交通標(biāo)線要求達(dá)到醒目、整齊、具有耐磨性、耐溶劑性； 各類標(biāo)志牌架均為鋼結(jié)構(gòu)，焊接時應(yīng)保證焊縫有足夠的長度和表面光潔平滑，同時應(yīng)注意對交通標(biāo)志牌（架）進(jìn)行防銹和防腐處理； 各類標(biāo)志牌（架）的施工在保證其自身的安全和牢固的同時，其基礎(chǔ)設(shè)置時應(yīng)注意對現(xiàn)有管線的保護(hù)，如有矛盾，可適當(dāng)調(diào)整交通標(biāo)志的位置； 所有交通標(biāo)志牌（架）的設(shè)置均禁止占用車輛行駛空間（應(yīng)滿足凈空和凈寬的要求），同時應(yīng)保證有良好的視線條件； 旅游區(qū)標(biāo)志牌的內(nèi)容要根據(jù)交警等相關(guān)職能部門的要求進(jìn)行調(diào)整 。具體做法見 下圖： 第 36 頁 共 53 頁 具體說明事項(xiàng)目詳見 04J008《擋土墻》。 安砌：在刨好的槽面上 ， 按放線位置安砌道牙，用橡膠錘敲打做到平穩(wěn)牢固，頂面平整，縫寬均勻（ 1cm），線條園順、平 直。 濕法養(yǎng)生 3 天以上，防止碰撞。 鋼筋采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋 ,并符合現(xiàn)行 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝聚力橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 的有關(guān)規(guī)定 。 第五節(jié)、 交通標(biāo)線 路面標(biāo)線形式有禁止跨越對向車道分界線和可跨越對向車道分界線。 玻璃珠的品質(zhì)要求應(yīng)符合《路面標(biāo)線用玻璃珠》（ GB/T 247222021）中的規(guī)定。 ③ 在滿足安全防護(hù)的前提下達(dá)到視線誘導(dǎo)，美化道路的目的。 (4)波形梁板、立柱、防阻塊以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》 (GB/T 470)中所規(guī)定的特一號鋅或一號鋅錠，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板、護(hù)欄立柱、防阻塊鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅厚度為 84μ m ；螺栓、螺母、墊圈鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為 50μ m 。如遇地下通信管線、泄水管、石方路段等，或通道、涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，使用調(diào)節(jié)梁，或改變立柱固定方式 立柱安裝 一般路段，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)情況，本項(xiàng)目采用開挖法埋設(shè)立柱，埋設(shè)立柱時，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)，每層厚度不超過 15cm，回填土的壓實(shí)度同相鄰的原狀土；或采用鉆 第 41 頁 共 53 頁 孔法施工，孔徑不宜過大，孔與立柱的間隙用與路面層材料相同的混凝土加以填筑。 (2)波形梁板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。 本計(jì)劃表只列舉部分主要的施工機(jī)械設(shè)備和主要的施工人員，其它則未一一敘述。 人員：用客車在要求時間內(nèi)接送到施工現(xiàn)場，所需生活用 品等用汽車配合運(yùn)輸。形成技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量總負(fù)責(zé)、質(zhì)量檢驗(yàn)工程師專職監(jiān)察的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督和業(yè)主的質(zhì)量監(jiān)理控制相統(tǒng)一的組織保證機(jī)構(gòu)，實(shí)行各單項(xiàng)工程和施工工序、工藝負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任制，使創(chuàng)優(yōu)落實(shí)到人頭和各項(xiàng)具體工作中，做到上道工序不優(yōu)，下道工序不開工，分兵把關(guān)，層層負(fù)責(zé)。在實(shí)施過程中制定施工細(xì)節(jié)和質(zhì)量的檢查與控制辦法，確保工程一次合格，一次創(chuàng)優(yōu)。一是嚴(yán)把圖紙關(guān)，首先對圖紙進(jìn)行認(rèn)真反復(fù)核，徹底子解設(shè)計(jì)意圖，并對施工難點(diǎn)進(jìn)行講座解決。工作質(zhì)量與分配掛鉤，建立嚴(yán)格的獎罰制度，以促使創(chuàng)優(yōu)工作在一個良好的激勵機(jī)制下進(jìn)行。 在合同規(guī)定范圍內(nèi)早開工，人、機(jī)、料等務(wù)必限期到位，各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作盡可能提前，從而以快開工促進(jìn)各項(xiàng)工作的推進(jìn)，加快項(xiàng)目實(shí)施。施工管理中心是抓好各專業(yè)關(guān)鍵工序的進(jìn)展，做好工序銜接。 加強(qiáng)同有關(guān)方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 第 十 章 、 雨季施工的工作安排 一、抓好防洪抗迅的準(zhǔn)備工作 本工程在施工前首先解決排水，即疏通原有的排水溝，低洼地段增設(shè)臨時排水溝，保證雨季排水暢通，在設(shè)備上多考慮抽水機(jī)等排水機(jī)械；生活設(shè)施、材料堆放等不設(shè)在低洼處，以免發(fā)生洪澇；同時成立專門 第 48 頁 共 53 頁 的防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，及時掌握天氣和雨情變化情況，早作安排準(zhǔn)備，防患于未然。 這就要求我們在工作安排上要靈活機(jī)動，積極搶晴天、戰(zhàn)雨天，見縫插針。 結(jié)構(gòu)物現(xiàn)澆砼 ， 墩、臺砼施工，避免在雨天進(jìn)行，若正在施工中遇到降雨，及時采 取加蓋、搭雨布等防水措施，確保砼施工質(zhì)量不受影響，等等。項(xiàng)目經(jīng)理部配備一位有安全工作經(jīng)歷，且熟悉施工工作的同志任安全主任，負(fù)責(zé)抓安全；各作業(yè)隊(duì)同時也設(shè)安全主任、安全監(jiān)督檢查員、班組設(shè)（兼）職安全員，使安全工作隨時有人抓、有人管，處于受控狀態(tài)中。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時，有詳細(xì)的安全技術(shù)措施，并層層技術(shù)交底，特殊工程要求作業(yè)人員持證上崗，切實(shí)加強(qiáng)安全培訓(xùn)與教育工作。 進(jìn)一步編制詳細(xì)的交通組織方案，并與交管部門保持密切聯(lián)系和配合，派專人負(fù)責(zé)配合交警疏通車輛、行人。施工前聯(lián)系各有關(guān)部門，明確舊管線的位置，并按設(shè)計(jì)要求對其進(jìn)行處理。 認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，場內(nèi)布置整齊，緊湊有序。施工任務(wù)完成退場時，徹底清除必須拆除的臨時設(shè)施和生活設(shè)施。 工地排放的污水、廢油等經(jīng)過處理符合標(biāo)準(zhǔn)后排入附近的溝槽內(nèi)，嚴(yán)禁有害物質(zhì)污染土地和周圍環(huán)境。 施工便道作好管理養(yǎng)護(hù)工作，路面保持平整，兩側(cè)排水良好，雨季無沆積水；旱季適當(dāng)灑水，防止塵土飛揚(yáng)。本工程規(guī)模較大，加強(qiáng)文明施工是施工可的重要工作之一。頻繁交叉處設(shè)有明顯的交通標(biāo)志或臨時的交通指揮。安全設(shè)施按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，保證不隨意亂動