gyk軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備產(chǎn)品介紹-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 局運(yùn)基信號(hào) 〔 2021〕 號(hào)關(guān)于印發(fā) 《 軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備 (GYK)運(yùn)用維護(hù)管理辦法 》 的通知 ? 本辦法適用于 GYK制造、控制模式設(shè)定、運(yùn)行揭示編制、模擬檢驗(yàn)、運(yùn)行試驗(yàn)、檢測(cè)維修及運(yùn)用、維護(hù)和管理 職責(zé) 分工 ? 電務(wù)： 負(fù)責(zé) GYK基本數(shù)據(jù)的編制、管理及控制模式設(shè)定管理 ，負(fù)責(zé)模擬檢驗(yàn)、運(yùn)行試驗(yàn)及換裝工作。 四、技術(shù)方案 ? GYK只存儲(chǔ)低于軌道車(chē)允許速度的線(xiàn)路固定限速、里程斷鏈、長(zhǎng)大下坡道、特殊區(qū)段、車(chē)站信息等少量數(shù)據(jù)，按照速度分級(jí)控制，根據(jù)機(jī)車(chē)信號(hào)信息生成運(yùn)行速度控制模式，監(jiān)控軌道車(chē)安全運(yùn)行。 開(kāi)車(chē)對(duì)標(biāo)： 當(dāng)軌道車(chē)頭與對(duì)標(biāo)點(diǎn)并齊，按 【 開(kāi)車(chē) 】鍵，自動(dòng)調(diào)整到對(duì)標(biāo)公里標(biāo)處。 ? 長(zhǎng)短鏈處理： 增加長(zhǎng)短鏈信息 。 車(chē)站信息 ? 車(chē)站： 車(chē)站號(hào) (1～ 1024)、站中心公里標(biāo)（ ～ km）、公里標(biāo)變化趨勢(shì)、距前一站距離（ 0～65535）、線(xiàn)路號(hào)（ 0～ 65535）、線(xiàn)路限速（ 0～ 511 km/h）、信號(hào)制式 (0～31)、閉塞方式、股道限速（ 0～ 511 km/h）。 交路轉(zhuǎn)移信息 ? 交路轉(zhuǎn)移 ：標(biāo)號(hào)、起始監(jiān)控交路號(hào)（ 0～ 255）、目的數(shù)據(jù)交路號(hào)（ 0～255）、目的監(jiān)控交路號(hào)（ 0～ 255）、線(xiàn)路號(hào)（ 0～ 65535）、跨上下行轉(zhuǎn)移。 數(shù)據(jù)存放 ? GYK基本數(shù)據(jù)按路局存放，路局號(hào)（ 0～ 18）。 ? 在正常運(yùn)行時(shí)采用速度分級(jí)控制：根據(jù)機(jī)車(chē)信號(hào)信息，以進(jìn)入閉塞分區(qū)后 700m處為目標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算產(chǎn)生控制曲線(xiàn)，防止軌道車(chē)超速或越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī) 。 出站控制 臨時(shí)限速控制：提前 1km語(yǔ)音提示 交路選擇 ? GYK基本數(shù)據(jù)按路局存放，路局號(hào)（ 0～ 18）。用于無(wú) GYK基本數(shù)據(jù)的線(xiàn)路（包括新線(xiàn)） 。 ? 機(jī)車(chē)信號(hào)、速度信號(hào)故障時(shí)，停車(chē)后，通過(guò)司機(jī)操作，轉(zhuǎn)入目視行車(chē)模式 。 調(diào)車(chē)模式 ? 調(diào)車(chē)模式是軌道車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的固定限速模式 。 區(qū)間作業(yè)返回狀態(tài) ? 區(qū)間作業(yè)返回用于軌道車(chē)區(qū)間作業(yè)完畢返回車(chē)站的控車(chē)模式。 ? 按區(qū)間作業(yè)限制速度控制運(yùn)行，在作業(yè)區(qū)間起點(diǎn)、終點(diǎn)前停車(chē) 。 ? 停車(chē)后，可以人工解除停車(chē)控制，進(jìn)入目視行車(chē)控制。 ? 空檔溜坡 控制 。 ? 管壓不足報(bào)警 。 ? 防止軌道車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)線(xiàn)路允許速度。 ? 防止軌道車(chē)高于規(guī)定的限制速度進(jìn)行區(qū)間施工作業(yè)。DMI具備顯示日期時(shí)間、機(jī)車(chē)信號(hào)、目標(biāo)距離、軌道車(chē)所在位置公里標(biāo)、監(jiān)控模式和制動(dòng)狀態(tài)、前進(jìn) /后退指示、上行 /下行指示、線(xiàn)路名稱(chēng)、機(jī)車(chē)信號(hào)制式、列車(chē)管風(fēng)壓、軸溫顯示。主機(jī)自檢故障時(shí)，提示故障發(fā)生的單元。 ? 監(jiān)控記錄單元、自停繼電器故障、電源單元故障時(shí)，發(fā)出故障報(bào)警， 3分鐘后實(shí)施緊急制動(dòng)。 ? 歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：按時(shí)間、車(chē)號(hào)、司機(jī)信息統(tǒng)計(jì)安全因素?cái)?shù)據(jù)。 1語(yǔ)音記錄分析軟件功能 ? 用于分析、回放軌道車(chē)無(wú)線(xiàn)列調(diào)通話(huà)語(yǔ)音。解決了由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)經(jīng)常變化，換裝頻繁，或換裝不及時(shí)，存在數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而帶來(lái)的安全隱患。 特點(diǎn)五 ? 5．主機(jī)采用先進(jìn)的 32位微處理器 ARM7芯片為 CPU，主頻最高可達(dá) 72M，具有較高的執(zhí)行速度、控制精度，較高的穩(wěn)定性和很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力。 特點(diǎn)九 ? 9．對(duì)故障導(dǎo)向的安全措施作了較多的考慮。 特點(diǎn)十一 ? 11．具備 U盤(pán)輸入揭示信息，能夠解決對(duì)乘務(wù)員的參數(shù)輸入、臨時(shí)限速等揭示信息輸入，避免手動(dòng)輸入帶來(lái)的錯(cuò)誤。 特點(diǎn)十五 ? U盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)儲(chǔ)，轉(zhuǎn)儲(chǔ)速度快、轉(zhuǎn)儲(chǔ)量大；語(yǔ)音記錄可在DMI監(jiān)聽(tīng)、回放，也可在地面微機(jī)直接回放，操作簡(jiǎn)單。 b) 全程運(yùn)行曲線(xiàn)圖形顯示、回放。 e) 打印報(bào)表及曲線(xiàn)圖型。 ? 揭示編輯軟件通過(guò)編輯“命令號(hào)、線(xiàn)路號(hào)、起始公里標(biāo)、終點(diǎn)公里標(biāo)、開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、限速”等參數(shù)，創(chuàng)建臨時(shí)限速、綠色許可證、路票、區(qū)間作業(yè)、里程斷鏈、長(zhǎng)大下坡等揭示信息。 ? 語(yǔ)音信息內(nèi)容包含：編號(hào)、開(kāi)始錄音時(shí)間、錄音長(zhǎng)度、結(jié)束時(shí)間、軌道車(chē)號(hào)、車(chē)站信息、車(chē)次、設(shè)備號(hào)、司機(jī)號(hào)、公里標(biāo)等信息
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