【正文】 行，始于足下”，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。 鐵路實(shí)習(xí)的自我鑒定 6 流年似水，光陰如梭，很快兩個月的實(shí)習(xí)生活過去了，第三個月的實(shí)習(xí)生活又緊張而忙碌的開始了。 道岔狀態(tài)的好壞直接影響行車安全。因此為保護(hù)螺栓的使用壽命對螺栓除塵就成了我們的一項工作。因此，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動，我們就要對滑床板進(jìn)行涂油。更換滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活動扳手、撬棍、打磨機(jī)、壓機(jī)、大錘等。 第二篇：鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定 在實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。 按照計劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃并組織實(shí)施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單 。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。不過確實(shí)學(xué)會了接車進(jìn)路、發(fā) 車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路，對調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。除了調(diào)車信號，另一個坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。(2)編制列車編組順序表，計算列車總重、換長 。看的師傅說的這么多，而且看了師傅進(jìn)行了一會工作，我就有點(diǎn)懵了，發(fā)現(xiàn)車號員這個工作是一個需要非常細(xì)心的工作，而且統(tǒng)計的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵我說，車號員這個工作也是屬于一 個熟練工種，也要經(jīng)過一段時間的動手操作才可以做的好的，所以不要著急，要一步步來，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關(guān)的規(guī)章制度 。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現(xiàn)場的一些實(shí)踐，使我很容易的就弄懂了 ! 在實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并 且大多數(shù)都是和同齡人的交往。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。首先是在 x 月 x 日， xx 車務(wù)段教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教 訓(xùn)總結(jié)出來的。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。一要充滿信心。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。 第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)、工作計劃，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。 時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計劃中獲益良多的！ 一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛 煉動手實(shí)做 通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守（ 1）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單；（ 2）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃；（ 3）一批作業(yè)不超過三 鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置；（ 4）中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單；（ 5）由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路 (包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我，使我受益非淺。 實(shí)習(xí) 相關(guān)大全： 助理實(shí)習(xí)結(jié)束后，我還對信號員、車號員進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在這個階段的實(shí)習(xí)中，通過學(xué)習(xí)我知道了， XX 車站的的這套計算機(jī)容錯連鎖系統(tǒng)，是 X 局最早的計算機(jī)連鎖試點(diǎn)，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決心，在實(shí)習(xí)的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心，關(guān)于信號員，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。開始幾個班，有調(diào)車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細(xì)的解說給我聽。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機(jī)里，發(fā)現(xiàn)這個蠻實(shí)用的，尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我這個剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理 問題定能少走彎路。 二、調(diào)整心態(tài)、轉(zhuǎn)變身份、適應(yīng)環(huán)境 剛離開學(xué)校的我，對未來有著無限的憧憬。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中。 三、安全警鐘長鳴于心 實(shí)習(xí)相關(guān)大全： 在實(shí)習(xí)的這段時間里 ,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實(shí)習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。在鐵路跨越式逐步深 入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極 性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。 按照計劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在 車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃并組織實(shí)施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單 。在刻苦學(xué)習(xí)中提高 ,在磨練意志中成長 ,在勤奮工作中完善。在學(xué)校只是單純 的學(xué)習(xí)知識 ,而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí) ,并將知識應(yīng)用于實(shí)踐 ,學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象 ,而社會人則更多地被他人所選擇 ,諸此種種的差異 ,不勝枚舉。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜 ,但是調(diào) 車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的 ,還要遵守很多的規(guī)章制度 ,首先要保證 (1)及時編組、解體列車 ,保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時刻發(fā)車 ,不影響接車 。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守 (1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計劃 ,應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單 。(5)由于設(shè)備原因 ,親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站 ,交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候 ,一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定 ,而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理 ,而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自 ,接發(fā)列車時 ,車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路 (包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí) ,但是還是有很多不明白的地方 ,尤其是在現(xiàn)場實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化 ,遇到非正常情況怎么緊急處理等。所以 ,在接車空閑的時候 ,我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗 ,他很熱情 ,很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我 ,使我受益非淺。 助理實(shí)習(xí)結(jié)束后 ,我還對信號員、車號員進(jìn)行了實(shí)習(xí) ,在這個階段的實(shí)習(xí)中 ,通過學(xué)習(xí)我知道了 ,xx 車站的的這套計算機(jī)容錯連鎖系統(tǒng) ,是 x 局最早的計算機(jī)連鎖試點(diǎn) ,這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決心 ,在實(shí)習(xí)的過程 ,我在做到不影響正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識 ,對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解 ,并能舉一反三 ,對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心 ,關(guān)于信號員 ,以前接觸蠻少的 ,在學(xué)校學(xué)習(xí)的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。開始幾個班 ,有調(diào)車作業(yè)的時候 ,師傅就叫我在旁邊看著她操作 ,并詳細(xì)的解說給我聽。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機(jī)里 ,發(fā)現(xiàn)這個蠻實(shí)用的 ,尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間。(3)核對現(xiàn)車 ,與運(yùn)轉(zhuǎn)車長或機(jī)車乘務(wù)員辦理票據(jù)交接 ,處理存在問題 。在師傅的鼓勵下 ,我很快的對《統(tǒng)規(guī)》機(jī)型了熟悉 ,而后我還利用自己計算機(jī)不錯的特點(diǎn) ,很快的就將列車預(yù)確報計算機(jī)系統(tǒng)弄懂 ,而后在師傅的鼓勵和指導(dǎo)下 ,我通過一段時間的實(shí)習(xí)把車號員的其它工作基本都弄懂了 ,雖說距離熟練操作還有很遠(yuǎn)的距離 ,但是我有信心 ,如果以后從事這項工作 ,我絕對能夠?qū)⑺龊?!在為了讓自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識能夠在能夠在 現(xiàn)場得到更好的實(shí)習(xí) ,在對上面三個工種進(jìn)行實(shí)習(xí)的同時 ,我還把以前的實(shí)習(xí)的一些心得進(jìn)行復(fù)習(xí)。通過這段時間的實(shí)習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合 ,對鐵路行車組織有了更為深刻的了解 ,對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé) ,認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序 ,處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系 ,承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任 ,同時 ,在鐵路基層比較苦比較累 ,要有心理準(zhǔn)備 ,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn) 。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度 ,我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度 ,老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里 !通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解 ,使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印 ,回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。 四、現(xiàn)場實(shí)習(xí)的反思和總結(jié) 在實(shí)習(xí)這段期間 ,我對我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考 ,通過記錄和思考 ,我進(jìn)行了如下的個人的反思和總結(jié) :首先 ,要全身心加入鐵路這個大家庭。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn) ,環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施 ,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵 ,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí) ,給自己補(bǔ)充能量 ,以適應(yīng)競爭環(huán)境。杜絕利己主義 ,心浮氣躁。 第四 ,要勇于開拓創(chuàng)新 ,永葆工作中的生機(jī)