【正文】 壓一遍，以暴露潛在不平整部位，測量人員提供設(shè)計高程（一般虛鋪 2～ 3cm），人工帶線每 10m 找出標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，用平地機根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面進行刮平，刮平時，直線段由兩側(cè)向路中心進行，曲線段由里側(cè)向外側(cè)進行，一般需要來回刮 2～ 3 遍即可，最后一遍刮出的料，直接刮出路外，防止形成薄層貼補現(xiàn)象。 ②、 養(yǎng)生期間要經(jīng)常灑水，每天灑水次數(shù)視天氣而定，一般每天不少于 4 次，以使草簾始終保持濕潤，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。 (3)、雨前搶壓，雨后及時復(fù)壓 施工中如遇雨，需搶壓，保證上層封住下層，如上層滲水嚴重，可選用多鏵犁翻耕，再配旋耕機旋耕晾曬，對雨前碾壓成型驗收段，采取復(fù)壓，使路基表面緊密不透水，內(nèi)在壓實度提高，外觀得到改善。 確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法： ①集料數(shù)量的控制； ②集料攤鋪方法和適用機具； 新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 ③合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)； ④集料含水量的增加和控制方法； ⑤整平和整形的合適機具和方法； ⑥壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)； ⑦拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合； ⑧密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。 、混合料配比 正式施工前，我們將把生產(chǎn)的水穩(wěn)層送檢測中心進行篩分和強度試驗，確保其混合料配合比和強度以及混合料中的碎石級配符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求。 在攤鋪前應(yīng)將一層水穩(wěn)層表面灑水濕潤。 用兩輪壓路機碾壓時，每次應(yīng)重疊 1/3 輪寬；用三輪壓路機碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的 1/2。 初壓時應(yīng)設(shè)人跟機，檢查基層有無高低不平之處，高處鏟除，低處填平，填補處應(yīng)翻松灑水再鋪混合料壓實。碾壓時若出現(xiàn)松散堆移現(xiàn)象，應(yīng)適量灑水，再翻拌、整平、壓實。 在有檢查井、路緣石等設(shè)施的城市道路上碾壓混合料，應(yīng)配備火力夯等小型夯、壓機具；對大型碾壓機械碾壓不到或碾壓不實之處，應(yīng)進行人工補壓或夯實。 C 以上時，不得少于 7d。 養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。并宜適量灑水，保持基層表面濕潤。對已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨時，雨后應(yīng)封閉交通，晾曬至接近最佳含水量后，再進 行拌和壓實。 在灑布瀝青前對附近的結(jié)構(gòu)物和樹木加以保護，防止瀝青污染。當(dāng)發(fā)現(xiàn)澆灑瀝青后有空白、缺邊時，要立即用人工補灑，有積聚時要予清除。 粘層 在鋪筑瀝青混合料路面前，對下面的瀝青層或 水泥砼橋面，均灑布粘層瀝青，粘層瀝青采用智能型瀝青灑布車灑布快裂的散布型乳化瀝青，灑布是要選用調(diào)節(jié)好噴頭。 2）氣溫較低時攤鋪混合料必須打開熨平板加熱系統(tǒng)，縮短碾壓長度。 6）攤鋪中要嚴格控制“五度” —— 溫度、寬度、厚度、平整度、橫坡度，并隨時進行外觀檢查和儀器測試，對不符合要求要及時調(diào)整。 3）攤鋪不得中途停頓，各工序要銜接緊密，盡快壓實，因故不能及時碾壓時不能攤鋪。 瀝青砼的壓實分為初 壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行，壓路機碾壓要慢而均勻，并符合規(guī)范和招標(biāo)文件的規(guī)定。具體碾壓遍數(shù)由試驗確定，一般為 4~6 遍，復(fù)壓路面達到要求的壓實度，并無 顯著輪跡。 3）壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留；壓路機起動、停止要減速緩慢進行；壓路機在一碾壓段內(nèi)的終壓點上要成臺階狀延伸，相鄰碾壓帶要相錯 ，使壓實接頭成 45176。 5）當(dāng)鋼輪壓路機有沾輪現(xiàn)象時，要涂防粘劑于輪上。 接縫處理要操作仔細，接縫要緊密平順。 相鄰兩層的橫向接縫均要錯位 5m 以上，鋪筑接縫前，要清理干凈，并灑粘層油，把熨平板放置于已壓實端部的墊板上并加熱熨平板，墊板高度由松鋪系數(shù)求得，再開始攤鋪。 在混合料拌制過程前，測定不同轉(zhuǎn)速時各冷料斗對要的流量，設(shè)定參數(shù)，施工過程中要及時修正。 中上面層施工時，安排專人清掃浮動基準(zhǔn)梁的運行軌道，不允許留有任何散料和雜物。檢查液壓缸內(nèi)液壓油是否不足導(dǎo)致壓力下降等并采取有效措施。 2）實測項目檢驗 :按施工與技術(shù)規(guī)范要求?？拷访嬉粋?cè)，比線位寬出少許，一般不大于 5cm，不要太寬以免回填夯實不好，造成路邊塌陷。安裝時先拌制 1： 3（體積比）石灰砂漿鋪底，砂漿厚度 1～ 2cm，緣石用石灰砂漿鋪底，可用松散過篩的石灰土代替找平基礎(chǔ)。緣石線要求順直圓滑、頂面平整，符合標(biāo)高要求。砂漿初凝后，用軟掃帚掃除多余灰漿，并應(yīng)適當(dāng)潑水養(yǎng)護，不少于 3d，最后達到整齊美觀，并不得在路面上拌制砂漿。開挖時，從挖深、安全、土質(zhì)及地水下等方面綜合考慮， 當(dāng)開挖深度小于 時，采用大開挖方法， 放坡系數(shù)擬定為 1:67～ 1: 之間，開挖寬度為基礎(chǔ)寬度再加上工作寬度，溝槽開挖后，注意進行施工排水，防止出現(xiàn)因流砂造成坍方的現(xiàn)象 ；當(dāng)開挖深度≥ 時，采用支撐、直槽開挖，槽寬為Φ 600 、 Φ 800 . 地基 處理 、在溝槽開挖中，機械開挖時，如不屬于地下水位較高的軟弱地基，要預(yù)留 20cm 厚的土層，由人工進行挖除，防止出現(xiàn)超挖或擾動溝槽基底的土質(zhì)，而降低承載力。 施工中，注意配合 比控制，要過磅掛牌施工 。 （ 2） 當(dāng)管材不圓度影響安裝時，采用整圓工具進行整圓。 (1)在安管前，在砼管基礎(chǔ)上彈出管道中心線，以確保管道連接在設(shè)計誤差允許的軸線上。在檢查模板完全牢固后再進行砼的澆筑。 溝槽回填 （ 1）溝槽回填應(yīng)在管道工程主體結(jié)構(gòu)驗收合格后進行。 四、 橋梁工程 鉆孔灌注樁 、 基礎(chǔ)承臺、橋臺臺身側(cè)墻施工 、鉆孔灌注樁 a、水泥、繪圖儀要料和粗集料、鋼筋、水和外加劑，以及混凝土的拌和、輸送、灌注和養(yǎng)護等，都應(yīng)符合要求。 、固孔 承包人應(yīng)采用鉆孔泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進過程不坍塌，但采用全長護筒者除外。如用手抓斗開挖，應(yīng)注意提升抓斗時，新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 下面不致產(chǎn)生真空?？滓?guī)外徑應(yīng)不小于樁的設(shè)計直徑，孔規(guī)的長度可采用 4m。在鋼筋骨架重放前，應(yīng)對鉆孔的完整性，包括孔底松散物的出現(xiàn)，重新進行檢查。 基礎(chǔ)承臺模板采用鋼模拼裝，夾具螺栓固定，模板使用前進行除污、整修和涂油，做到不漏漿、支撐應(yīng)牢固，線條直順，拼縫嚴密。振搗砼應(yīng)按一定的順序和間距插 點，均勻地進行，防止漏振和重振，棒頭應(yīng)垂直插入，插入下層砼 5cm 左右，以加強層間結(jié)合，每點振搗至砼面停止下沉，表面泛漿且不再冒氣泡即可。鋼筋必須有質(zhì)保書，同時試驗室必須提供原材料的試驗結(jié)果。鋼筋焊接頭應(yīng)布置在構(gòu)件內(nèi)力較小外，不宜布置在構(gòu)件的最大彎矩處，并應(yīng)錯開布置。砼運輸采用手推車，并控制一定距離，盡量縮短運輸時間，防止運輸中出現(xiàn)初凝、漏漿、離析。砼澆筑完畢后，應(yīng)及時覆蓋，面層凝結(jié)后，應(yīng)灑水養(yǎng)護使砼面和模板經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。底模鋪設(shè)后即現(xiàn)場綁扎鋼筋骨架，綁扎完成后檢查鋼筋的數(shù)量、平面位置、接頭位置、焊接質(zhì)量等均符合規(guī)范要求后開始澆筑混凝土。梁體架設(shè)前用砂漿找平支座墊石，安放好支座，并清理平整汽車吊作業(yè)場地，一次架設(shè)到位。 (4)板梁安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，才允許焊接 、 澆筑新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 砼。 (3)板梁移運和堆放的支承位置應(yīng)與吊點位置一致，并應(yīng)支承牢固，避免損傷板梁。梁、板就位后按設(shè)計要求及時澆筑接縫砼。 橋面鋪裝 為保證橋面的整體平整度和標(biāo)高，我公司在根據(jù)以往橋面施工經(jīng)驗基礎(chǔ)，加以改進，減少人工操作誤差，在護欄鋼筋內(nèi)側(cè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)帶，首先沿護預(yù)埋筋內(nèi)側(cè)設(shè)立標(biāo)高點，每延米設(shè)立 1 根鋼筋標(biāo)高點，然后將槽鋼倒放于鋼筋點，鋼筋點標(biāo)高加上槽鋼厚度等于該處理論橋面的頂面高程，再用短鋼筋固定槽鋼，防止槽鋼移位帶來的誤差，用長鋼管φ 20 沿標(biāo)準(zhǔn)帶來兩側(cè)來回流動找新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 平砼，使得砼面標(biāo)高同鋼管底部一致，人工沿護欄取出槽鋼再次填充砼振搗，待砼接近初凝 時，用磨平機對橋面進行抹平，再用鐵板進行細部抹平壓光，在第二次抹平后，沿橫坡方向進行拉毛防滑處理，槽深應(yīng)為 12 mm，然后覆蓋麻袋，灑水進行養(yǎng)護。 、在設(shè)伸縮縫處，為保證成橋后橋面伸縮縫良好的使用狀況，施工時注意板梁安裝時保證梁端 間隙及梁體與橋臺背墻間隙 4cm。 、各構(gòu)件立模時必須保證模板的強度和剛度，以防澆筑過程中產(chǎn)生跑模等情況發(fā)生的發(fā)生，模板要求表面光滑、平整，接縫不漏漿，保證外觀質(zhì)量，混凝土澆搗時，要求振搗密實，直至表面泛漿不再冒氣泡為止，同時嚴防過振與漏漿。 基槽開挖 開挖時嚴格控制平面位置、斷面尺寸和標(biāo)高，嚴禁擾動基底。 基底處理 當(dāng)基坑有水時，及時用水泵抽水，保持基槽干燥。 鋼筋安裝完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后及時進行模板安裝，以備進行混凝土作業(yè)?；炷敛捎蒙添?，由拌合站集中拌合 ，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 砼泵車將混凝土泵入模內(nèi)，按照混凝土施工作業(yè)規(guī)范要求分層澆筑，插入式振動棒振搗。底部模板在砼強度達到設(shè)計強度的 85%以上，方可拆除。 C、開挖按要求放坡，坡上堆土應(yīng)在上口線 以外。 C、水泥混凝土拌制應(yīng)使用機械攪拌，級配準(zhǔn)確，控制水灰比。 C、測量人員應(yīng)提高自身的業(yè)務(wù)水平，避免讀尺或計算錯 誤，嚴格執(zhí)行測量放樣復(fù)核制度。 竣工初驗后及時進行竣工圖的整理，并繪制出符合規(guī)范要求的竣工圖。 在施工中密切配合建設(shè)單位與監(jiān)理單位的工作，嚴格執(zhí)行監(jiān)理單位提出的工作要求。 二、周轉(zhuǎn)設(shè)備、材料 為了確保各階段計劃順利完成，周轉(zhuǎn) 設(shè)備和機械配置將按各塊施工面獨立配置，相互不干擾，確保各塊獨立完成計劃。 四、組織保證措施 中標(biāo)后，我公司將在最短時間內(nèi)進場，盡快熟悉工程情況，全面了解影響工期各方面因素。 二、 文明施工保證體系 文明施工管理機構(gòu) 我公司運用一貫的文明施工管理體系，召集有責(zé)任心和管理水平的人員負責(zé)管理，具體如下： 公司總部：由副總經(jīng)理任總指揮，質(zhì)量安全科全面管理 ，科長負責(zé)督促落實各項計劃。 （ 2）、現(xiàn)場施工人員、管理人員應(yīng)當(dāng)持證上崗。 第六章、環(huán)保及暴露垃圾處理措施 一、環(huán)境保護措施 道路等基礎(chǔ)設(shè)施施工，給發(fā)展經(jīng)濟創(chuàng)造了良好條件，提供了便捷的交通，同時施工也或多或少地影響了環(huán)境。 不焚燒橡膠類及其他有害物質(zhì)的制品，食堂與廁所的距離大于 30M。 對進場及出場的建筑垃圾、土方等須辦理渣土處置證，并對其進行新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 有效管理。 三、施工階段質(zhì)量控制工作流程 為了實現(xiàn)工程的質(zhì)量目標(biāo)，施工過程中必須在每道工序加以控制，為了達到每道工序質(zhì)量控制有效，將嚴格按以下“施工階段質(zhì)量控制工作流程圖”進行質(zhì)量控制。 ②、在展開工程施工前，對接收的施工圖紙，由項目工程師組織項目部全體人員認真學(xué)習(xí)閱讀圖紙，了解設(shè)計意圖和關(guān)鍵部位的 ③、現(xiàn)場項目部根據(jù)質(zhì)量保證計劃的要求，制訂一個更具體的質(zhì)量控制體系，明確每道工序的事前交底，中間驗收及最后驗收環(huán)節(jié)的要求，嚴格執(zhí)新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 行質(zhì)量三級驗收制度，及時盡早發(fā)現(xiàn)問題及時整改，防患于未然，確保工程中每個分項直至每個工序環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，來保證最終的工程質(zhì)量目標(biāo)。 ⑥、工程施工過程中，必須加強計量工作和工程施工資料的整理歸檔工作，在抓好工程施工的硬件的同時，必須抓好軟件的管理工作，從而保證工程的施工質(zhì)