20xx大學(xué)生工廠車間頂崗實習(xí)總結(jié)五篇-預(yù)覽頁
【正文】 閑置。制約備貨的關(guān)鍵就是缺件。 不合格產(chǎn)品沒 有及時清理 配焊工具隨處亂丟 器件直接落地 產(chǎn)品擺放雜亂。通過現(xiàn)場的一些知識培訓(xùn)增強(qiáng)員工意識。多發(fā)展本地供貨商做到多家供應(yīng)商，有競爭才有動力，才能高質(zhì)量的完成外協(xié)任務(wù)。了解到了塔基是怎樣從一根根鋼管變成一個合格的塔基產(chǎn)品。 工廠車間頂崗實習(xí)總結(jié) 3 二十天的實習(xí)很快結(jié)束，我們對于液洗廠生產(chǎn)工藝流程有了更加直觀的感性認(rèn)識，透過實地了解觀察與詢問調(diào)研以及體驗勞動我們基本上完成了此次實習(xí)任務(wù)，總體感覺受益匪淺。在這之后還對洗潔精的幾種主要原料進(jìn)行了相應(yīng)的特征和性能的初步了解。包裝車間因為有很多機(jī)械設(shè)備，所以我們每一天進(jìn)入之前都要進(jìn)行自我安全檢查，帶好帽子經(jīng)過安全通道方能進(jìn)入，那里加上洗衣液總共有六條生產(chǎn)線，雖然不多，但是每一天的生產(chǎn)量卻是驚人的，主管告訴我們雖然這些生產(chǎn)線相對于廣東番禺的雖然更多的依靠人工，但是卻能創(chuàng) 造很高的生產(chǎn)價值。與此同時我還了解了新老半自動以及全自動線的各自生產(chǎn)潛力。 工廠車間頂崗實習(xí)總結(jié) 4 在客車車間，我們采取分成兩個小組，按照生產(chǎn)流程，一個班組一個班組地實習(xí)下來，這種方式使我們對客車生產(chǎn)有了一個整體的感性認(rèn)識，在腦中構(gòu)成一個大致的框架輪廓。 一、車間現(xiàn)狀 我們廠的總裝車間，是機(jī)械設(shè)備最多的車間，也是占地面積與人數(shù)最多的車間，車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一，車間人數(shù)一千一百多人，其中車間的正式工有 739 人，外用工 400 人。 二、相關(guān)知識 在外油組工長的帶領(lǐng)下，我們了解到新造車要先打五遍膩子，兩次大 刀，三次小刀，采用品質(zhì)較好的原子灰膩子刮涂，主要由兩個廠家供給，每遍膩子要干燥四個小時，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂，膩子的厚度有嚴(yán)格的限制，一般控制在 。膩子刮涂完畢后進(jìn)行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)影響外皮油漆的品質(zhì)，我們廠 這次新造車大部分使用的是上海中途漆。 防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。隨后安裝兩側(cè)木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平，進(jìn)行防火和防腐處理。其中動力連接器主要有兩相 110v、三相四線380v、四相三線 600v 和三十芯網(wǎng)關(guān)，三十芯網(wǎng)關(guān)中 芯 用于播音。側(cè)墻板與鋼結(jié)構(gòu)的距離為 110mm，墻板接處有縫隙但要均縫，窗下側(cè)墻板與地板要留有必須的距離以方便安裝電熱器。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環(huán)系統(tǒng)。 制動組負(fù)責(zé)制動系統(tǒng)的安裝，如列車管、供風(fēng)管、各種風(fēng)缸以及制動機(jī)等。 三、心得體會 這次實習(xí)旨在拓展我們的視野，提高我們的專業(yè)素養(yǎng)，為以后的工作夯實基礎(chǔ)，經(jīng)過小組學(xué)習(xí)的方式增強(qiáng)了我們團(tuán)隊合作意識?？蛙囉捎谟泻芏嗟耐庥霉?，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態(tài)是今日在這邊工作拿一天的錢，明天還不必須在這邊干，根本不會研究為工廠節(jié)儉材料，所以我們常?？匆姴牧系膩y丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。 當(dāng)走出校園的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。鉗工作業(yè)的質(zhì)量和效率在很大程度上決定于操作者的技藝和熟練程度。從開始的打磨平面，就讓我學(xué)到了要想做好一件事并不 是那么的簡單，要用實際去證實它。 從平面打磨到劃線、打點；從修整形狀到鉆孔；從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學(xué)到的東西是別人拿不走的。 故障處理：可迅速開、關(guān)副線或調(diào)節(jié)閥，讓臟物從副線或調(diào)節(jié)閥處被介質(zhì)沖跑。 一、泄漏故障的處理，泄露又分為： 閥內(nèi)漏，閥桿長短不適。 填料泄漏。調(diào)節(jié)閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運(yùn)動，這個運(yùn)動叫軸向運(yùn)動。 解決對策： 為使填料裝入方便，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護(hù)環(huán)（與填料的接觸面不能為斜面），以防止填料被介質(zhì)壓力推出。 閥芯、閥座變形泄漏。當(dāng)腐蝕性介質(zhì)在通過調(diào)節(jié)閥時，便會產(chǎn)生對閥芯、閥座材料的侵蝕和沖擊使閥芯、閥座成橢圓形或其他形狀，隨著時間的推移，導(dǎo)致閥芯、閥座不配套，存在間隙，關(guān)不嚴(yán)發(fā)生泄漏。若損壞嚴(yán)重，則應(yīng)重新更換新閥。 解決對策：由于產(chǎn)生振蕩的原因是多方面的，因此具體問題具體分析。 三、閥門定位器故障處理，閥門定位器故障又分為： 普通定位器采用機(jī)械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術(shù)，主要存在以下故障類型： 1）因采用機(jī)械式力平衡原理工作，其可動部件較多，容易受溫度，振動的影響，造成調(diào)節(jié)閥的波動； 2）采用噴嘴擋板技術(shù)，由于噴嘴孔很小，易被灰塵或不干凈的氣源堵住，是定位器不能正常工作； 3）采用力的平衡原理，彈簧的 `彈性系數(shù)在惡劣現(xiàn)場下發(fā)生改變，造成調(diào)節(jié)閥非線性導(dǎo)致控制質(zhì)量下降。但在用于緊急停車場合時， 如緊急切斷閥、緊急放空閥等。因此為了確保智能定位器的可靠性和可利用性，必須對它們進(jìn)行頻繁的測試。
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