【正文】 40%左右 同時無需潤滑 消除了油污染和火災(zāi)的隱患 必須指出的 是 上面所討論的考慮因 素 是針對各種常規(guī)的電梯加裝方案 對于居室內(nèi)部加 裝電 梯 提升 機 的情 況 由于其適用場合和技術(shù)規(guī)范與常規(guī) 電梯有很大不同 所以對其的安全性問題應(yīng)另外制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來約束 快速安裝 由于是在原有住宅的基礎(chǔ)上加裝電 梯 因此不可避免的要影響到原來的住 戶 這表現(xiàn)在兩方 面 即施工時對住戶的影響和完工后電梯正常運行時的噪音 影響 在施工方 面 應(yīng)該盡可能的先做好前期的準(zhǔn)備工 作 包括對原有住宅結(jié)構(gòu) 和加裝電梯方案的仔細研究 而在具體安裝施工 時 應(yīng)盡可能的做到快速安裝 盡量不搬遷居民 如果需要搬遷 時間也應(yīng)控制在幾天左 右 根據(jù)瑞典的經(jīng)驗兩周時間應(yīng)已足夠完成一臺梯的加裝 在電梯的制造與安裝 上 應(yīng)盡一切辦法使機房與井道的噪聲降 低 從而將 所加裝電梯對原住戶的影響降到最小限 度 如梯機房墻面 平頂鋪設(shè)吸音材料 根據(jù)噪聲頻率選用穿孔纖維板或吸音礦棉板等材料 為盡可能降低電梯運 行 開關(guān)門噪聲對住戶的影 響 在井道的布置上應(yīng)盡 可能遠離臥 室 起居室 而與廚 房 廁 所 儲藏 室 樓 道 垃圾井道等相鄰 電梯門不要面向住宅的門窗 [18] 多層住宅加裝電梯推薦方案 電梯的機房型式 對于已有多層住宅加裝的電 梯 其機房形式的選擇涉及到了原有建筑本身 及井道的建筑構(gòu) 造 建筑成本等問 題 必須結(jié)合具體的條件來具體分 析 合理 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第三章 加裝電梯的技術(shù)方案 26 選擇機房型式 以額定載 荷 630Kg 額定速度 國現(xiàn)在電梯市場的調(diào)查 主要有下面三種方式選擇 1 無機房電梯 無機房電梯現(xiàn)在發(fā)展勢頭迅 猛 該類電梯采用扁平型永磁同步電 機 具有 效率高 能耗低的特點 但是由于其特殊結(jié)構(gòu)形式的曳引機大多為國外進口件 所以 價格相對較 高 由于沒有機 房 加裝的井道高度 可不高于原有住房的高 度 土建實現(xiàn)最為容易 土建成本要比有機房的電梯低 代表產(chǎn)品有 KONE 3000 MonoSpace 系列 和 Schindler 300P MRL TM 電梯系 列 其電梯井道最小凈寬 1600mm 最小凈深 1700mm 2 準(zhǔn)小機房電梯 上海三菱電梯有限公司提出的準(zhǔn)小機 房 HOPE 系列電梯 相比于傳統(tǒng)機房 電梯 HOPE 電梯的機房仍建造于機房的頂 部 但是機房的平面尺寸只略大于 井道 其機房凈寬 1610mm 機房凈深 2500mm 井道 凈寬 1610mm 井道凈深 1950mm 3 傳統(tǒng)有機房電梯 以 Otis 公司的 OTIS3100R 電梯為例 在額定載荷 630Kg 額定速度 情況下 井道凈寬 1850mm 井道凈深 1850mm 機房凈寬 2400mm 機房凈深 4000 米 與無機房電梯比較而言 其占用了較大的空間 在空間許可的情況下 有機房電梯的一個顯著特點是價格較低 因此也保有了較強的競爭力 外加井道的技術(shù)方案 在第二章的分析 中 可以看 到 對于上海目前的多層住宅而 言 如果要實 現(xiàn)加裝電梯的快 速 便捷安 裝 一個前提條件是維持住宅的原有主要結(jié) 構(gòu) 不 對其進行大的改 動 而對原有建筑加裝電 梯 必須給電梯提供一個垂直運行空 間 即井 道 根據(jù)建造井道的材料不 同 可以分為磚混結(jié)構(gòu)井 道 混凝土結(jié)構(gòu) 井道和鋼結(jié)構(gòu)井道三種方案 上述方案 中 磚混結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)井道的施工周期較 長 對居民的干擾 大 鋼結(jié)構(gòu)型式相對比較理 想 可以在工廠分段預(yù) 制 現(xiàn)場進行拼 裝 施工周 期短 井道結(jié)構(gòu)重量 輕 有利于改善地基承 載情 況 同時在相同條件 下 鋼結(jié) 構(gòu)的抗震性能最 好 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的較 好 而磚石結(jié)構(gòu)的則較 弱 需要設(shè)置 圈梁等加強措施 [19] 加裝電梯的技術(shù)規(guī)格 由于加裝電梯目前沒有成文的技術(shù)規(guī) 范 筆者在大量研究國外相關(guān)技術(shù)的 基礎(chǔ)上 提出如下的技術(shù)規(guī)格 以供采用 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第三章 加裝電梯的技術(shù)方案 27 1 國外經(jīng)驗及已有住宅的結(jié)構(gòu) 推薦優(yōu)先采用無機房電梯 2) 電梯的技術(shù)參數(shù)建議 為 額定載重 量 400kg 630kg 額定速度 為 3) 加建的電梯井道應(yīng)至少有一側(cè)為透明的或者做加窗處理4) 為了減少電梯起 制動對居民電網(wǎng)的沖擊 拖動方式建議采用變頻調(diào)速 5) 由于多層住宅的周邊大多已有管道埋 設(shè) 為了不改變已有管道的鋪設(shè)位置 建議采用淺底坑或無底坑形式的電 梯 這種類型需要采取一些特殊的安全保護 措施 28 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第四章 鋼結(jié)構(gòu)電梯井道靜力分析 m m 第四 章 鋼結(jié)構(gòu)電梯井道靜力分析 在已有住宅上加裝電 梯 一個顯著的特點是要實現(xiàn)快速安 裝 由于鋼結(jié)構(gòu) 電梯井道由于可以在工廠預(yù) 制 現(xiàn)場拼 裝 具有很好的穩(wěn)定 性 相對其它形式 的井道而 言 具有很大的競爭 力 國外的許多加裝電梯的場 所 都運用了鋼結(jié) 構(gòu)的電梯井道形式 本章將針對鋼結(jié)構(gòu)井道在技術(shù)上作出一些定量的分析 電 梯 的基本 參 數(shù) 本文的研究重點是多層住宅 以六層六站 層高 2800mm 的電梯為例 筆 者選擇電梯的基本參數(shù)如下 電梯自重 800 kg 額定載重 630 kg 曳引機重量 230 kg 轎廂凈尺寸 1100m 寬 1400m 深 上下導(dǎo)靴之間的距離 2600 mm 導(dǎo)軌支架間距 2800 mm 井道凈尺寸 1800mm 寬 1700mm 深 門洞寬 1000mm 頂層高 3750mm 底坑深 1400mm 采用無機房電梯 中心導(dǎo)向 井道橫斷面示意圖如圖 41 所示 圖 41 井道橫斷面示意圖 sketch map of cross section of hoistway 29 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第四章 鋼結(jié)構(gòu)電梯井道靜力分析 如圖 36 所示的上置式無機房電 梯 其左圖與中圖的轎廂的懸掛方式 [17] 不 同 可以分別簡化成如下兩種方式 圖 42 轎廂懸掛方式示意圖 sketch maps of car suspensions 對于轎廂而 言 左右兩種方式下的受力沒有本質(zhì)差 異 但是比較而 言 在 電梯運行高度相同的情況 下 右圖占用了更少的垂向井道空 間 所以本文將針 對此種懸掛方式進行分析 鋼結(jié)構(gòu)井道的建立 鋼結(jié)構(gòu)的特點簡介 鋼結(jié)構(gòu)是各類工程結(jié)構(gòu)中應(yīng)用比較廣泛的一種建筑結(jié) 構(gòu) 一些高度或跨度 較大的結(jié) 構(gòu) 載荷或吊車起重量較大的結(jié) 構(gòu) 有較大振動或較高溫度的廠房結(jié) 構(gòu) 要求能活動或經(jīng)常拆卸的結(jié) 構(gòu) 在地震多發(fā)區(qū)的房屋結(jié) 構(gòu) 以及采用其他 建筑材料有困難或不經(jīng)濟的結(jié)構(gòu) 則可考慮采用鋼結(jié) 構(gòu) 與其他結(jié)構(gòu)比較而言 鋼結(jié)構(gòu)有下列特點 [20] 1) 鋼材重量輕而強度高 鋼材的容重比比混凝土或其他建筑材料要 大 但它的強度卻高很多 鋼材容 重與屈服點的比值最 小 例如 在相同條件 下 鋼屋架重量只有同等跨度鋼筋 混凝土屋架 的 1/3 1/4 因 此 鋼結(jié)構(gòu)比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)能承受更大的載荷 跨越更大的跨度 2 鋼材的塑性和韌性好 安全可靠 鋼材質(zhì)地均勻 各項同性 彈性模量 大 有良好的塑性和韌性 為理想的彈 性 塑性 體 鋼材塑性 好 因此 鋼結(jié)構(gòu)不會因偶然的超載或局部超載而突然 斷裂 鋼材韌性 好 使鋼結(jié)構(gòu)較能適應(yīng)振動載 荷 地震區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)比其他材料 30 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第四章 鋼結(jié)構(gòu)電梯井道靜力分析 的工程結(jié)構(gòu)更耐震 鋼結(jié)構(gòu)是一般地震中損壞最小的結(jié)構(gòu) 3 鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)化程度高 施工速度快 鋼結(jié)構(gòu)由各種型材和鋼板組成 采用機械加 工 需在專業(yè)化的鋼結(jié)構(gòu)工廠制 造 雖然有較復(fù)雜的機械設(shè)備和嚴(yán)格的工藝要 求 但其制造簡 便 精確度高 能批量生 產(chǎn) 鋼結(jié)構(gòu)的工廠制 作 工地安裝的施工方 法 可縮短施工周 期 降 低造價 提高經(jīng)濟效益 鋼結(jié)構(gòu)的工地拼裝常用螺栓連接 不僅施工速度 快 方便 對已建成的鋼結(jié) 構(gòu)也易于拆卸 加固或改建 4 鋼材耐腐蝕性差 應(yīng)采取防護措施 鋼材在潮濕的環(huán)境中易于腐蝕 處于有腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中更易生銹 因此 鋼結(jié)構(gòu)必須進行防銹處理 鋼結(jié)構(gòu)的防護可采用油 漆 熱浸鋅或熱噴涂鋁 鋅 復(fù)合涂層 但這種防護并非一勞永 逸 需相隔一段時間重新維 修 因而其維護 費用相對較高 鋼結(jié)構(gòu)電梯井道 結(jié)構(gòu)形式 電梯井道可以看作是一種特殊的框架 結(jié) 構(gòu) 井道的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以遵循框架 結(jié)構(gòu)體系的特點 同時要考慮井道門等特殊結(jié)構(gòu)處理 電梯基礎(chǔ)平面如圖 43 所示 電梯井道立面結(jié)構(gòu)形式如圖 44 所示 圖 43 電梯基礎(chǔ)平面圖 plan of elevator Basemen 31 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第四章 鋼結(jié)構(gòu)電梯井道靜力分析 主要參數(shù) 圖 44 電梯井道立面圖 side elevations of steel hoistway 如圖 44 所示電梯井道 其豎向立柱長細比 不應(yīng)超過 150[20] 即有 u 0 l T 式中 150 u0 長度系數(shù) l 構(gòu)建幾何長度 T 構(gòu)件截面長度 取 u0 為 l 則 1400 (2800 5) 3750 17750 mm T 17750 150 mm 圓整到 100mm 材料選取為方鋼 100 100 8 考慮到結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和施 工的方便性 對于橫梁和弦桿 參照一般工程用材 分別選材為槽 12 和槽 14 電梯載荷作用下的 受力分析 電梯井道與導(dǎo)軌的連接 電梯井道是電梯轎廂和對重的運行空 間 它將分擔(dān)由導(dǎo)軌支架傳遞而來的 32 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 第四章 鋼結(jié)構(gòu)電梯井道靜力分析 F 各向作用力 本文中采用的電梯井道 導(dǎo)軌支架 導(dǎo)軌的關(guān)系 [17]示意圖如圖 45