【正文】 主給予投標人信任的答謝！ 工程概況 工程建設的意義 擬建重慶某長江大橋是為了溝通南北通道，為重慶地維水泥有限責任公司礦產、水泥運輸創(chuàng)造條件，同時結合二期隧道工程和二級公路的修建，打通南自帽合山，北至濱江路的交通，可使該橋申報為收費工程，以盡快收回投資。橋面總寬度為 （人行道） +（拉索區(qū)） +（機動車道） +（拉索區(qū)） +（人行道） =。塔柱全高 米，其中下塔柱 米；中塔柱 米； 上塔柱 米，相應設置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結 構，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。 主梁采用板梁結構形式，梁肋高 米，高跨比 1/，寬高比 b/h=，跨寬比 L2/b=23。 主梁設 ％的單向縱坡和 ％的雙向橫坡，同時在邊跨和中跨分別設置二個二次拋物線預拱度，其值分別為 35cm 和 85cm。索塔錨固區(qū)拉索間距分別為 米、 4 米、 15 米。 引橋下部結構均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎。北岸臺帽采取鋼筋混凝土結構，臺身采取片石混凝土，橋臺基礎均采取明挖擴大基礎，片石混凝土。多年平均降雨量 ，最大年平均降雨量 ，最小年平均降雨量 。 （ 4）風 年平均風速 ，最大風速 ，主風向為西北風。 地下水 岸坡水文地質條件簡單，地下水貧泛。），斷面呈“ U”形，常年洪水位河面寬約 400m，常年枯水位河寬 300m?！?24176?！?30176?！?30176。 背斜核部緊閉，由三疊系下統(tǒng)嘉陵江組成，拉張裂隙發(fā)育，地層較厚，由巖及巖溶角泥巖構成，泥質灰?guī)r層內夾有含膏鹽地層，遇水易軟化。 地震情況 根據《中國地震烈度區(qū)劃圖》，本區(qū)地震基本烈度Ⅵ，考慮本橋為特大橋，提高一度設防，即地震設防烈度Ⅶ度。 索塔錨固區(qū)和主梁斜拉索預埋導管的安裝精度是斜拉橋成橋質量的關鍵，預埋導管工藝必須切實可行，并便于操作。 全橋預應力張拉、壓漿和斜拉索掛索、張拉是本橋關鍵工序，直接關系到斜拉橋安全運營問題，除編制詳細的施工工藝外，施工中應精心監(jiān)控，嚴格監(jiān)理，確保萬無一失。 1主梁施工跨越長江時應采取防護措施，避免 高空墜物，確保航運安全。馬桑溪大橋和大佛寺大橋地材均采自重鐵采石場，質量符合規(guī)范要求。 交通：橋址處無道路可到達，由于成渝鐵路橫穿橋梁及地形高差的影響，重鐵采石場區(qū) 至主塔墩被隔斷，但橋臺可通過重鐵采石場區(qū)道路直接到達。 小型施工設備、材料、工具、辦公生活設施等用汽車從重慶直接運至重鐵采石場廠區(qū)，利用重鐵采石場軌道滑車下放至成渝鐵路旁，人工搬運至使用點。 在項目經 理部機構中設置工程技術部、安全質量監(jiān)察部、物資機械部、計劃經營財務部、綜合辦公室等四部一室。 第三施工作業(yè)隊：即綜合施工作業(yè)隊，負責全合同段混凝土的生產和供應及機電、設備維修、保養(yǎng)等施工作業(yè)。集團公司協(xié)調本工程所需的技術、管理人員的配備和主要機械的調配，指導、監(jiān)控現場項目經理部按業(yè)主、監(jiān)理及招標、合同文件的要求進行本工程的實施。 經理部根據本工程的工程量及其分布情況擬分為三個施工作業(yè)隊，每個施工作業(yè)隊設生產負責人、技術負責人各一名，配有技術、測量、試驗、安質人員，做到分工明確、層層落實，保質保量地進行各項工程有序的施工。 生產、生活區(qū)布置 租用重鐵采石場子弟學校一、二樓作為項目經理部機關辦公、生活住房，另租用重鐵采石場距工地較近的閑置住房磚 2 一棟，作為施工作業(yè)隊工人生活住房。并在此場地向外塔吊起吊范圍內（江邊）利用鋼樁、型鋼搭設一施工平臺，平臺頂標高 +196 米，作為鋼筋存放場和鋼筋加工車間。 水上砼工廠配備 2 臺 JS1500 拌合機、 2 臺 60 /h 砼 高壓輸送泵及 2 臺 60 /h 配料機等砼拌制計量設備，通過水運儲存水泥約 100t 及粉煤灰和附加劑。 生產用電由業(yè)主提供高壓（含 630KVA 變壓器）至作業(yè)區(qū) 100 米，施工單位根據變壓器位置架設低壓線路至 施工作業(yè)點。 主塔 5墩自 2020 年 11 月 1 日開工， 2020 年 12 月 15 日完成，總工期 405 天。 北岸主橋 6橋臺和主梁邊跨 14’ 、 15’ 現澆塊施工與主塔、主梁施工并行作業(yè)，不控制總工期。 （ 5）竣工驗收和成橋荷載實驗 2020 年 11 月 1 日～ 2020 年 11 月 30 日竣工驗收和成橋荷載實驗，工期 30 天。施工大型臨時設計在本公司設計中心進行，實行電腦與項目部聯網，信息共享，方便交流，提高辦事效率。為便于施工控制，成立工程部測量組，由具有斜拉橋測量控制經驗的測量工程師負責本標測量工作，以確保工程施工符合設計和規(guī)范要求。 6 計財部 3 部長兼計量支付 1 人，計劃統(tǒng)計、會計出納 統(tǒng)計 2 人。 總工程師組織技術人員、質檢人員學習、研究圖紙，同時審查圖紙有無問題和差錯，了解設計有無特殊材料要求，道路、橋涵之間相對位置有無重大矛盾，圖紙及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標注的尺寸、坐標、標高是否相符，充分理解設計意圖。 （ 3）對妨礙中線，水準測量通視和量具的障礙物進行清除。 （ 5） 施工前的加密測量：根據布設的三角控制網及水準點進行墩位控制點和水準點加密工作，并 加以保護，以便今后墩位測量施工放樣。同時，對司機及檢修人員進行培訓，并進行機械施工方案的技術交底。 （ 3） 施工通道：施工通道寬敞、平整、結實，確保施工需要。同時還要調整充實施工組織機構，以便正常開展工作。施工水位 + 米。 （ 2）挖孔樁人工開挖至 3～ 4m 后方可爆破。孔內爆破后，應先通風排煙，經檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。 （ 5）樁孔挖至設計標高以上 ～ 后，不得采用爆破，以免破壞樁底基巖。鋼筋骨架的保護層按圖示每 2 米高一圈設置 4 個定位鋼筋。施工中應嚴格控制導管埋設深度，確保砼連續(xù) 澆注。 c、灌注時樁 頂部標高較設計預加 50cm，在孔內混凝土面測 3 個點。 挖孔灌注樁施工工藝標準 序號 檢查項目 允許偏差 檢查方法 1 成 孔 孔 的中心位置 群樁：＜ 10cm 單樁：＜ 5cm 用經緯儀檢查縱、橫方向 2 孔 徑 不小于設計樁徑 檢孔器檢查 3 傾 斜 度 小于 % 查灌注前記錄 4 孔內沉淀厚度（摩擦樁） 不大于設計規(guī)定 測繩 5 清孔后泥漿指標 清水孔 江水含泥砂試驗 6 地質情況 與地質鉆探資料基本符合 孔底鉆巖取芯 7 鋼 筋 受力鋼筋間距（ mm） 177。 30 水準儀測量 13 平面位置（ mm） ＜ 50 經緯儀測量 施工管理 灌注樁的制作是直接將混凝土澆灌到地下樁孔中成樁的，所以在灌注樁的施工過程中，要加強管理。 （ 4）鋼筋骨架的施工管理 在砼澆注之前，必須檢查確認鋼筋的質量、形狀、尺寸。 b．采取措施減少噪音對居民的影響。 施工方法 根據地形特點，主塔承臺全部和墩身部分埋置于陡坎巖面下，挖孔樁施工前已按承臺尺寸將埋置墩身的基巖挖除，在承臺范圍內形成平坦的場地，可直接開挖承臺基坑?？紤]到基坑深約 10～ 24 米，且成渝鐵路距基坑僅約 15 米左右，為確保基坑穩(wěn)定安全和成渝鐵路運營安全，在征得鐵路管理部門的同意 下， 采取微龜裂爆破，即少量炸藥爆破使開挖基巖龜裂，然后利用挖泥斗取渣轉運棄土。防護應隨基坑開挖跟進，砼噴射厚度 10cm。為防止爆破破壞坑壁，爆破前應沿承臺輪廓鉆一圈隔離孔，消除隔離爆破力，使坑壁完整、順直、尺寸正確。 附：承臺基坑開挖施工布置圖 施工步驟 步驟一、測放墩中心線和承臺輪廓線，開挖承臺輪廓槽； 步驟二、采取微龜裂爆破、抓泥斗取渣的方法開挖 基坑至泥質灰?guī)r層。 20 每構件檢查 5～ 10 個間距 3 鋼 筋 鋼筋骨架尺寸（ mm） 長177。 5 每構件沿模板周邊檢查 8 處 6 混凝土結 構 混凝土強度（ mm） 在合格標準內 按 JTJ07198 附錄 D 檢查 7 軸線偏位（ mm） 15 用經緯儀定軸線檢查 4 點 8 平面尺寸（ mm） 177?？紤]到基坑深約 10～ 24 米，為確?；臃€(wěn)定安全，嚴格按施工工藝和公安部門關于炸藥使用有關規(guī)定執(zhí)行，每次爆破深度控制在 30～ 50cm。施工前必須除征得鐵路管理部門的同意下，方可采取微龜裂爆破。 （ 2）模板制造三節(jié)，每節(jié) ，每次翻模二節(jié)，使已澆注砼節(jié)段上始終保留一節(jié)模板，通過模板連接確保新老砼接縫密貼、平整。 （ 4）墩身頂板厚 米，考慮隔板不能承受頂板鋼筋、砼、施工荷載的重量，采取墩身預埋件托架布設型鋼分配梁鋪模澆注。 （ 7）墩身砼采用輸送泵泵送，水平分層，連續(xù)澆注，每次分層 30cm，加強振搗，確?；炷撩軐?。附圖“墩身施工圖” （四）主塔下塔柱施工方法 概述 主塔 5墩下塔柱由兩部分組成： 第一部分為垂直段，由兩支獨立的空箱矩型變截面空心柱通過柱頂下橫梁連成一體，截面自10m 變?yōu)? ，壁厚橫橋向 ，縱橋向 ，標高 +～ +，高 。 （ 2）模板制造三節(jié)， 每節(jié) ，每次翻模二節(jié)，使已澆注砼節(jié)段上始終保留一節(jié)模板，通過模板連接確保新老砼接縫密貼、平整。其頂板和下橫梁隨下塔柱頂節(jié)砼一次澆注，模板及分配梁利用頂板預留孔拆除。 （ 5）由于下塔柱第二部分外傾，施工中應考慮砼澆注過程中因砼重量的增加待澆節(jié)段懸臂勁性骨架外傾變形并帶動模板、鋼筋外傾變形的問題。 （ 7）下塔柱砼采用輸送泵泵送，對稱均勻、水平分層，連續(xù)澆注，每次分層 30cm，加強振搗，確保混凝土密實。 （ 10）下塔柱施工附加應力消除方法如下：在下塔柱兩支柱中部和上部預留預應力孔道，布設兩層預應力鋼絞線，由計算確定對拉施加預應力，以抵消附加應力。 步驟三、采用冷擠壓連接主筋，調整主筋間距并固定在勁性骨架，綁扎水平鋼筋及架立筋，均勻布置砼保護層墊塊； 步驟四、立模板，調整模板尺寸、中心位置，安裝拉桿； 步驟五、鋼筋、模板精確調整，測量檢查，調整鋼筋保護層厚度； 步驟六、監(jiān)理工程師檢查簽證，對稱均勻、連續(xù)澆注本節(jié)段砼，澆水養(yǎng)護； 步驟七、待砼強度達到設計規(guī)范要求后拆模，第一節(jié)下塔柱砼側模拆除一節(jié)，拼裝二節(jié)，以后每節(jié)拆除二節(jié)，拼裝二節(jié)。 步驟九、在下橫梁上拼裝下塔柱萬能桿件平衡架。 施工方法 （ 1）中橫梁施工前應張拉下塔柱第二層對拉預應力，以消除塔柱附加應力，張拉 力根據計算決定?？崭箖葌饶＜皟鹊啄２捎媒M合鋼木模板，鋼管內撐架。然后進行第二次橫梁砼澆注，待砼強度達到設計強度即可按步驟張拉全部預應力至滿足設計要求，（ 6）中橫梁砼采用輸送泵泵送，對稱均勻、水平分層，連續(xù)澆注，每次分層 30cm，加強振搗，確?；炷撩軐?。同時張拉下塔柱對拉預應力，焊連承力架支點； 步驟二、在中橫梁底模鋼板上測放墩中心線和中橫梁輪廓線，下塔柱頂面砼鑿毛； 步驟三、在施工平臺上分節(jié)組焊勁性骨架，整體吊裝、調整，其平面位置符合設計要求后與下塔柱骨架焊連，； 步驟四、綁扎中橫梁鋼筋，安裝預應力定位網和波紋管，穿設預應力鋼絞線，均勻布置砼保護層墊塊； 步驟五、立模板，調整模板尺寸、中心位置，安裝拉桿； 步驟六、鋼筋、模板精確調整，測 量檢查，調整鋼筋保護層厚度； 步驟七、監(jiān)理工程師檢查簽證，水平分層、對稱均勻、連續(xù)澆注中橫梁第一次砼，澆水養(yǎng)護； 步驟八、待砼強度達到設計規(guī)范要求后拆模，張拉部分中橫梁預應力。 施工方法 （ 1）中塔柱采用翻模施工，外模采用鋼模，內模采用組合鋼模，設對拉螺桿，采用φ 20 拉桿，套筒螺栓。 （ 3）勁性骨架是 為了鋼筋、模板便于固著，保證鋼筋、模板的安裝位置符合設計要求，且在施工過程中不發(fā)生變形或變位。 為消除變形，在中橫梁上拼裝中塔柱支撐架，利用支撐架節(jié)點與待澆節(jié)段砼頂面以上勁性骨架對稱設置支點，通過對稱支點調整、鎖定勁性骨架的位置，以保證勁性骨架懸臂端和支承在勁性骨架上的模板、鋼筋、砼穩(wěn)定不變形。由于中塔柱內傾，其砼澆注必須對稱進行，兩支柱砼相差不得大于10 噸。內撐架可作施工腳手架及材料存放使用。第二節(jié)至第九節(jié)中塔柱按上述步驟循環(huán)作業(yè)。 （ 2）上 橫梁施工利用中塔柱平衡架展寬后作為承力支架，支架頂布設分配梁，采取施工工況模擬預壓消除非彈性變形及測算彈性變形值，以達到避免因非彈性變形造成裂紋及設置預拱度的目的； （ 3）上橫梁砼分兩次澆注，第一次澆注 至上橫梁頂板底，標高 +～ +，第二次澆注上橫梁頂板 ，標高 +～ +。勁性骨架根據起吊重量及骨架本身剛度可在平臺分段、分塊制造，現場安裝對焊； （ 5）上橫梁預應力分兩次施加。 采用 C50 砼，數量 1850m3。 施工方法 （ 1）上塔柱采用翻模施工，外模采用鋼模，內模設計為鋼包裹板，設對拉螺桿，采用φ 20 拉桿，套筒螺栓。 （ 3）勁性骨架是為了鋼筋、模板便于固著，保證鋼筋、模板的安裝位置符合設計要求，且在施工過程 中不發(fā)生變形或變位。 （ 4）考慮到高空作業(yè)場地狹窄，在上橫梁上拼裝獨柱萬能桿件腳手架，每 10 米懸臂拼裝一層橫梁，作為上塔柱施工材料、設備存放場地，同時還具有模板、勁性骨架調整的作用，橫梁與上塔柱相連附著。砼應對稱均勻、水平分層，連續(xù)澆注，每次分層 30cm，加強振搗，確?；炷撩軐崱Ｊ┕ぶ袘媲缶?，反復測量，總結經驗、找出規(guī)律，