【正文】 然增長的趨勢型交通量和誘增交通量將形成本項目的趨勢 型交通量。本項目 2021 年開工， 2021 年 4 月 建成通車。本項目以前 未做 未來 10 年交通量分析資料， 2021 年 10 月 30 日實際觀測的交通量觀測值加權平均折合小客車為 552輛作為基年交通量。誘增交通量主要包含如下三個方面：一是項目建設改變了區(qū)域的經(jīng)濟可接近性，市場范圍發(fā)生變化引起交通流向變化而產(chǎn)生的交通流量；二是項目建成可能 引起區(qū)域結構、產(chǎn)業(yè)布局、投資環(huán)境的變化而產(chǎn)生的交通量；三是項目建成改善了區(qū)域交通條件，誘發(fā)了潛在的交通量。誘增交通量預測值見表 交通量預測結果表 單位：輛 /日（小客車） 年份 2021 2021 2021 2021 交通量增長率（ %） 10 8 6 誘增交通量 61 74 109 122 本項目建成后，預測總交通量 =趨勢型交通量 +誘增交通量 交通量匯總表 XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 13 單位：輛 /日（小客車） 年 份 2021 2021 2021 2021 趨勢交通量 610 670 835 908 誘增交通量 61 74 109 122 最終交通量 671 744 944 1030 第四章 、建設規(guī)模與標準 根據(jù)本 項目 的交通量預測結果確定按四級公路標準修建。 本項目采用交通部發(fā)布的《公路工程技術標準》 JTG B012021中的 V=20 公里 /小時四級公路標準。境內(nèi)溝壑縱橫 水文 XX 水系屬 婁水 水系，主要干流 只 有 一 條。多年平均氣溫為 ℃，年際變化在 ℃ ~℃之間。年降水量在 ~ 毫米之間，多年平均降水量為 1316 毫米左右，最少年份降水量是最多年份的 %。 XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 16 (4)風向。平均無霜期為 220 天，最長 255 天，最短 179 天。 筑路材料及運輸條件 本項目屬舊路改建工程，沿線已有多處正在開采的小型石料場，經(jīng)調(diào)查，其儲藏量滿足公路建設的需要，沿線筑路材料較為豐富，采運方便。 XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 17 ：從 周邊 石灰廠購買。 社會環(huán)境分析 XXX地處山區(qū)，原有的公路等級較低，已不能滿足交通運輸?shù)男枨?，?jīng)濟發(fā)展緩慢。 七條 移民 道路均與已有水泥砼路直接連接 ,改造完成后即可投入運行。 水土污染：在施工期，沙石材料沖洗、混凝土攪拌等排放的生產(chǎn)廢水和施工隊伍的生活污水，分散排入沿線施工場地周圍，對附近灌溉水源造成污染；棄方及垃圾也會造成土地污染。 項目建成后對沿線的社會經(jīng)濟發(fā)展、居民生活水平的提高及人口素質的提高將起到積極的推動作用，并有助于提高居民就業(yè)機會，促進物質和文化交流。 依據(jù)項目鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地理位置及有關部門的要求，先在 1： 1萬軍用 地形圖上對各種可能方案進行詳細論證比選，然后各項目組根據(jù)在地形圖上確定路線方案進行實地踏勘、調(diào)查及必要的控制測量，征求有關部門對路線方案的意見，最后在 1： 1萬軍用地形圖上進行優(yōu)化調(diào)整，經(jīng)經(jīng)濟比較和論證后，最終確定本項目的路線方案。 第六章 、推薦方案工程概況 本項目 全部 利用老路布設，進行 局部 裁彎取直，提高路線標XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 20 準，充分利用原有路基及橋涵，以降低工程造價。 防護：全線挖方邊坡視邊坡高度及地質情況，分別采用植草皮、砌石等防護措施；填方地段采用石砌護肩、擋土墻、護腳等防護措施，填方邊坡采用植草皮防護。 行車道路面型式為 水泥砼 路面， 砼 面層 厚度 為 22 厘米 ，基層為 15厘米 5%水泥穩(wěn)定碎石層，墊層為砂礫墊層 15～ 20 厘米。 推薦方案主要工程數(shù)量見表 6— 1 主要工程數(shù)量表 表 61 項目 工程名稱 單位 數(shù)量 一 路線長度 公里 二 路基土石方工程 立方米 1 土方 立方米 2 石方 立方米 三 填方 立方米 四 路面工程 公里 1 路面墊層（ 15cm） 平方米 2 5％水泥穩(wěn)定基層（ 15cm） 平方米 3 砼面層（ 22cm） 千 平方米 五 橋涵工程 米 /道 1 涵洞 米 /道 2 小橋 米 /座 七 排水防護工程 立方米 第七章 、投資估算及資金籌措 （ 1996） 611 號發(fā)布的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標》； （ 1996）交公路發(fā) 612 號發(fā)布的《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》； c．交通部交公路發(fā)（ 1996） 610 號發(fā)布的《公路工程機械臺班費用定額》； XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 22 。 （ 2）其它直接費、現(xiàn)場經(jīng)費及間接 費 按有關文件套用高級路面標準計入 。 本項目資金是否能按時到位是本項目建設的關鍵。從氣候方面看，項目區(qū)域屬 亞熱帶濕潤性氣候， 4～ 6 月為梅雨季節(jié)，雨量多，強度大，但對本項目的施工工期沒有影響。 另外 ,本項目沿線多處穿過鄉(xiāng)村，人員繁雜，施工時產(chǎn)生的噪音，粉塵等環(huán)境污染，將影響周圍居民日常生活。 XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 24 項目實 施表 表 8— 2 項目名稱 XX 鎮(zhèn) 移民公路改造 工程 起訖樁號 K0+000～ K47+700 里程（公里） 施工工期 2021年 5月～ 2021年 4月共 12 個月 施工工期安排表 表 8— 3 序號 工程名稱 20212021 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 1 前期工作 2 路基工程 3 路面工程 4 橋涵工程 5 沿線設施 本項目路線、施工工期短 ,建設期內(nèi)為按期、保質、保量地完成施工任務，并節(jié)省工程造價，必須合理選擇施工單位，堅持招標、合同承包、合同管理，搞競爭機制，推行和堅持監(jiān)理制度，實行業(yè)主負責制。 該項目為非收費公路，根據(jù)規(guī)定只做國民經(jīng)濟評價，不做財務分析。 按《投資項目可行性研究指南》規(guī)定，社會折現(xiàn)率為 10%。影子價格的作用就是在投資項目的國民經(jīng)濟評價中，使扭曲的價格得以糾正，實現(xiàn)社會資源的合理配置和有效利用。 主要材料價格表 單位 :元 /噸，元 /立方米 表 91 材料 名稱 原 木 鋸 材 鋼絞線 鋼材 加 工 鋼材 鋼 筋 水 泥 瀝 青 影子 價格 580 890 6700 3000 5000 3369 330 4000 （ 2） 勞動力工資的確定 由于本項目所在地勞動力充足，公路建設施工技術要求較高等特點，影子工資換算系數(shù)取定為 。 在《公路技術經(jīng)濟指標》車速 交通量（ VQ）模型中，均以小客車作為代表車型，因此，將各類車型交通量統(tǒng)一折算成小客車交通量。 下面就以上各項費用作簡單的調(diào)整計算說明?？鄢?21%的稅金（產(chǎn)品稅 18%,營業(yè)稅 3%） ,客、貨車輪胎的經(jīng)濟價格分別為 553 元 /條、 711 元 /條。車輛大修費用只扣除 3%的營業(yè)稅金。而能夠有效反映國民經(jīng)濟價格的是運輸車輛的資金回收費用 , 因此 ,車輛折舊費的XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 31 調(diào)整 ,首先應剔除車輛折舊費 ,然后增加車輛的資金 回收費用。調(diào)整后的汽車運輸成本見表 98。其節(jié)約費用等于新路趨勢型交通量乘以無新路時老路上的運輸成本與新路上的運輸成本之差。 在計算中考慮了道路交通量超出限制容量時對 V— Q關系式的影響。對多數(shù)交通項目來說，建設實施的成功與否關鍵在于能否節(jié)約位移時間。 旅客節(jié)約時間按 OD 調(diào)查客車載運系數(shù)。 （ 3）公路新建帶來交通事故減少而獲得的效益 公路新建，標準提高，使交通事故較原有公路減少 。考慮到事故發(fā)生率與交通流量及道路服務水平相關，XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 35 故無項目和有項目時的事故率參照統(tǒng)計資料并結合預測交通量進行估算。經(jīng)濟投資回收期（ EN） 年。 綜合經(jīng)濟評價結果 綜上所述，國民經(jīng)濟評價可行，并具有一定的抗風險能力。 ，以完善地方公路網(wǎng)，促進移民生活的改善和