【正文】 20 .0 8 20 .0 830 .5 2( ) 3 0. 38js e djs jsjs js jsjsNP P K k WQ P k VS P Q k V ASIAU?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ??? （ 5） 砂輪機(jī) 2 2 2 2303 7 10 .5 ( )ta n 10 .5 2 10 .71 ( a r )10 .5 10 .71 15 ( )15 1522 .79 ( ) 583 3 8js e djs jsjs js jsjsNP P K k WQ P k VS P Q k V ASIAU?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ??? （ 6） 壓力機(jī) 2 2 2 2302 10 0. 15 3 ( )ta n 3 1. 73 5. 19 ( a r )3 5. 19 6( )66 9. 11 ( ) 3 0. 38js e djs jsjs js jsjsNP P K k WQ P k VS P Q k V ASIAU?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ??? （ 7） 臥式鏜床 長春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 2 2 2 2303 2 9 0 .1 6 1 3 .9 2 ( )ta n 1 3 .9 2 1 .5 1 2 1 .0 2 ( a r )1 3 .9 2 2 1 .0 2 2 5 .2 1 ( )2 5 .2 1 2 5 .2 1 3 8 .3 1 ( )0 .6 5 83 3 0 .3 8js e djs jsjs js jsjsNP P K k WQ P k VS P Q k V ASIAU?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ??? （ 8） 電焊變壓器（ JC應(yīng)該換算到 100%下計(jì)算） c o s % 4 5 0 . 6 0 . 6 5 2 1 . 7 7 ( )? ? ? ? ? ? ?eNP S J C k W? 2 2 2 2305 21 .77 54 .42 ( )ta n 54 .42 3 72 .38 ( a r )54 .42 72 .38 90 .56 ( )90 .56 90 .56 13 2( ) 583 3 8js e djs jsjs js jsjsNP P K k WQ P k VS P Q k V ASIAU?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ??? （ 9） 通風(fēng)機(jī) 2 2 2 2308 8 0. 85 54 .4 ( )ta n 54 .4 0. 75 40 .8 ( a r )54 .4 40 .8 68 ( )68 68 10 3. 34 ( ) 3 0. 38js e djs jsjs js jsjsNP P K k WQ P k VS P Q k V ASIAU?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ??? （ 10） 電阻爐 2 2 2 2304 5 0. 7 14 ( )ta n 14 0. 2 2. 8 ( a r )14 2. 8 14 .2 8 ( )14 .2 8 14 .2 8 21 .7 ( ) 3 0. 38js e djs jsjs js jsjsNP P K k WQ P k VS P Q k V ASIAU?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ??? （ 11） 照明 2 2 2 23012 0 1 12 0( )ta n 12 0 1. 51 18 1. 2( a r )12 0 18 1. 2 21 7. 33 ( )21 7. 33 21 7. 33 33 0. 29 ( ) 3 0. 38js e djs jsjs js jsjsNP P K k WQ P k VS P Q k V ASIAU?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ??? 長春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 機(jī)修車間總負(fù)荷（查表可得有功功率同時(shí)系數(shù) ? ? ，無功功率同時(shí)系數(shù) ? ? ） ? ( 1 1 3 . 6 5 9 .3 1 3 . 9 2 5 4 . 4 2 5 4 . 4 1 4 1 2 0 ) 0 . 9 5 4 3 9 . 6 8 8 5 ( )? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?j s ?p? JSP K P kW ( 1 7 1 . 5 3 8 9 . 8 5 2 3 . 2 5 1 7 . 3 9 1 0 . 7 15 . 1 9 2 1 . 0 2 7 2 . 3 8 4 0 . 8 2 . 8 1 8 1 . 2 ) 0 . 9 7 6 2 5 . 4 0 5 ( ar)js q J SQ K Q kV??? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? 2 2 2 24 3 9 . 6 8 8 5 6 2 5 . 4 0 5 7 6 4 . 5 ( )j s j s j sS P Q k W? ? ? ? ? 各車間及建筑的計(jì)算負(fù)荷： 表 23 車間計(jì)算負(fù)荷表 編號 負(fù)荷 計(jì)算負(fù)荷 ()jsP kW ( ar)jsQ kV 1 線材車間 260 280 2 型鋼車間 450 200 3 電爐車間 300 100 4 動力車間 250 280 5 冷軋車間 360 200 6 生活設(shè)施 150 100 7 鍋爐房 100 120 8 倉庫 30 40 9 車庫 20 25 10 綜合樓 40 60 11 機(jī)修車間 1） 總負(fù)荷計(jì)算 （查閱相關(guān)資料可以得到有功功率同時(shí)系數(shù)為 ，無功功率同時(shí)系數(shù)為 ） 2 2 2 2= 0 . 8 5 ( 2 6 0 4 5 0 3 0 0 2 5 0 3 6 0 1 5 0 1 0 0 3 0 2 0 4 0 4 3 9 . 6 8 8 5 ) = 2 0 3 9 . 7 4 ( k W )= 0 . 9 ( 2 8 0 2 0 0 1 0 0 2 8 0 2 0 0 1 0 0 1 2 0 4 0 2 5 6 0 6 2 5 . 4 0 5 ) = 1 8 2 7 . 3 6 ( a r )= = 2 0 3 9 . 7 4 1 8 2 7 . 3 6 = 2 7 3 8 . 5 7jsjsj s j sjsPQ k VS P Q? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ???總總總 總 總 （ kW ） 在任務(wù)書上可以得知該廠 5年后負(fù)荷增長 20%左右，在這里我們?nèi)≡搹S 5年后負(fù)荷增長 20%，因而 5年后的總負(fù)荷為 ： 長春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 2 7 3 8 . 5 7 ( 1 2 0 % ) 3 2 8 6 . 2 9 ( )jsS k W? ? ? ? 2）各個(gè)車間負(fù)荷計(jì)算 ① 線材車間 2 2 2 22 6 0 2 8 0 3 8 2 . 1 ( )j s j sS P Q k W? ? ? ? ? 260c o s 0 .6 83 8 2 .1jsPS? ? ? ? 由于該車間的功率因數(shù)為 ，低于電力部門的要求，因?yàn)楫?dāng)?shù)仉娏Σ块T要求平均功率因數(shù)到 。 2） 主變壓器的容量一般按變電所建成后 510 年的規(guī)劃負(fù)荷選擇，并適當(dāng)?shù)目紤]到 1020年負(fù)荷發(fā)展。 [4] 變壓器的分配 通過查閱相關(guān)資料得知，只要車間的總負(fù)荷不超過 1000kw，同時(shí)電氣距離比較接近時(shí)，就可以把這些車間合并在一起用一臺變壓器供電，如果一類、二類負(fù)荷過多就要單獨(dú)一臺變壓器供電。 由于該廠發(fā)展， 5 年后負(fù)荷要增長 20%左右，在這里我們?nèi)≡搹S 5 年后增長 20%，則 5年后的總功率為 ： 3 0 3 01 .2 1 .2 1 8 8 9 .5 2 2 6 7 .4 ( )S S k W? ? ? ? ? 方案一：選擇一臺變壓器 當(dāng)主變壓器為一臺時(shí)，其容量NTS應(yīng)不少于總的計(jì)算負(fù)荷30S，即： 30NTSS? 表 32 變壓器參數(shù)表 1 型號 額 定 容量/kVA 額定電壓 /KV 聯(lián)結(jié) 組別 損耗 /W 空 載 電流(%) 阻 抗 電壓(%) 參考 價(jià)格 (元/臺 ) 一次 側(cè) 二次 側(cè) 空載 短路 SL72500/35 2500 35 Yd11 4000 23000 170800 方案二：選擇兩臺變壓器 當(dāng)主變壓器為兩臺時(shí)，每臺變壓器的容量NTS應(yīng)不少于總的計(jì)算負(fù)荷30S的 60%70%，即： 30( 0 .6 ~ 0 .7 )NTSS? 長春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 表 33 變壓器參數(shù)表 2 型號 額 定 容量/kVA 額定電壓 /KV 聯(lián)結(jié)組別 損耗 /W 空 載 電流(%) 阻抗 電壓(%) 參考價(jià)格 (元 /臺 ) 一次側(cè) 二次側(cè) 空載 短路 SL71600/35 1600 35 Yd11 2650 19500 128500 兩方案的比較： 表 34 兩方案比較表 比較項(xiàng) 方案一 方案二 供電安全性 滿足 滿足 供電可靠性 滿足 滿足 供電變量 損耗較大 損耗較小 靈活方便性 較差 較好 擴(kuò)建適應(yīng)性 較差 較好 經(jīng)濟(jì)性 較好 較差 由以上分析，方案一的技術(shù)指標(biāo)差一些，經(jīng)濟(jì)性好些；方案二的技術(shù)指標(biāo)好一些，但經(jīng)濟(jì)性差些。它們的連接方式對供電可靠性、運(yùn)行靈活性及經(jīng)濟(jì)合理性等起著決定性作用。它的接線方式能反映正常和事故情況下的供送電情況。 2）考慮近期和遠(yuǎn)期的發(fā)展規(guī)模 變電所 主接線設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)五到十年電力系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行。通常對大長春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 型變電所，由于其傳輸容量大，對供電可靠性要求高，因此，其對主接線的可靠性、靈活性的要求也高。 電氣主接線設(shè)計(jì)的基本要求 變電所的電氣主接線應(yīng)根據(jù)該變電所在電力系統(tǒng)中的地位，變電所的規(guī)劃容量、負(fù)荷性質(zhì)、線路、變壓器連接總數(shù)、設(shè)備特點(diǎn)等條件確定。在擴(kuò)建時(shí)應(yīng)能很方便的從初期建設(shè)到最終接線。這種接線方式的優(yōu)點(diǎn)是簡單清晰，設(shè)備較少，操作方便和占 地少。 每一長春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 回路連到一段母線上，并把引出線均分到每段母線上。 單母線帶旁路接線 斷路器經(jīng)過長期運(yùn)行和切斷數(shù)次短路電流后都需要檢修。 雙母線接線 雙母線接線方式，其中兩段母線互為備用。 外橋式接線適用于 35kV及 35kV以上的電源線路較短且變壓器需要經(jīng)常操作的系統(tǒng)中。 [4] 長春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 5 短路電流計(jì)算 短路的概述和產(chǎn)生的原因 短路的概述 所謂短路，是指電力系統(tǒng)正常運(yùn)行之外的相與相或相遇地之間的“短接”。除了上述各種短路以外，變壓器或電動機(jī)還可能發(fā)生一相繞組匝間或?qū)娱g短 路等。假設(shè)等值電路圖中的 X X X X4為系統(tǒng)阻抗、 35kV線路阻抗、主變壓器阻抗、車間變壓器阻抗。 發(fā)熱條件的校驗(yàn)： 設(shè) C030?? ,溫度修正系數(shù)為 9 4 3070257070 ??????? ?TK 300 . 9 4 3 1 0 5 9 9 1 7 . 5 3a l T a lI K I A I A? ? ? ? ? ? ? ? 符合長期發(fā)熱條件。 發(fā)熱條件的校驗(yàn)： 設(shè) C030?? ,溫度修正系數(shù)為 9 4 3070257070 ??????? ?TK 0 09 4 IKI al ???? 符合長期發(fā)熱條件。 （ 6） 6號車間變電所（ 10kV）供電線路 )(1033)()()(30222230k V AUSIk V AQPSk V arQKWPPPNjs??????????????????????????? 長春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 33 所以 230 mmJISJ ??? 可選導(dǎo)線型號為 LJ35（查閱資料可以得到，這個(gè)型號的導(dǎo)線為截面最小的導(dǎo)線）