【正文】 箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 5 西鄉(xiāng)大道排洪渠已經(jīng)建成，且其出水口已到集裝箱碼頭陸域西邊界，本設(shè)計(jì)亦不考慮其截排。在該規(guī)劃中坪洲涌、勞動(dòng)涌、共樂涌、牛灣涌被填平：原坪洲涌流域范圍內(nèi)的大部分雨水均由各市政管網(wǎng)就近排入西鄉(xiāng)河；原勞動(dòng)涌流域范圍內(nèi)的雨水均由市政管網(wǎng)就近排入西鄉(xiāng)大道分流渠；原共樂涌流域范大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 4 圍內(nèi)的雨水由兩條 的市政暗涵收集后，在海濱路與共樂路的交界處排入共樂涌；規(guī)劃中沿同鼓路的一條 3 孔 5x2m 的暗涵收集了原牛灣涌流域范圍內(nèi)的雨水外，還收集了鐵子山與豬呦山的部分雨水。 近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的蓬勃發(fā)展，鎮(zhèn)域內(nèi)城市化使得暴雨洪水流量增大，一方面，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，對(duì)防洪除澇的要求進(jìn)一步提高；另一方面，大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)活動(dòng)打亂了原有的防洪排澇體系，造成了水系混亂，總體排洪能力惡化的狀況。 根據(jù)大鏟灣集裝箱碼頭規(guī)劃方案，碼頭陸域形成后，西海堤多條河涌的出?？诤佣螌⒈惶盥穹舛?，其中包括西鄉(xiāng)大道分流渠西北側(cè)的牛灣涌、共樂涌；分流渠東南側(cè)的坪洲涌、勞動(dòng)涌；同時(shí)如果西鄉(xiāng)河出口要繞過(guò)陸域邊界出 海，將造成西鄉(xiāng)河出口水流不暢。相應(yīng)西鄉(xiāng)河、西鄉(xiāng)大道分流渠原來(lái)以渲泄鐵崗水庫(kù)洪水為主的功能轉(zhuǎn)變?yōu)橐詤^(qū)間防洪 為主要功能，深圳市國(guó)土局寶安分局委托中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院對(duì)西鄉(xiāng)鎮(zhèn)的雨水管網(wǎng)進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)。因此坪洲涌、勞動(dòng)涌已由建成的市政管網(wǎng)所取代，雨水在碼頭以東將分別排往西鄉(xiāng)大道分流渠及西鄉(xiāng)河； 西鄉(xiāng)大道以北、海濱大道以東的牛灣涌、共樂涌及其流域現(xiàn)狀為自然狀態(tài)，多為農(nóng)田及漁塘，遠(yuǎn)期規(guī)劃 為西鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)，西鄉(xiāng)大道以西的海濱路尚未設(shè)計(jì)、施工。 1 .5編制依據(jù) （ 1）《排洪設(shè)施工程設(shè)計(jì)協(xié)議》； （ 2）《深圳市防洪（潮）規(guī)劃報(bào)告》（深圳市水務(wù)局， 1995 年）； （ 3）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ1487； （ 4）《西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細(xì)規(guī)劃（修編）》“雨水防洪工程規(guī)劃圖”（中南市政設(shè)計(jì)院）； （ 5）《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》； （ 6）“大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程”相關(guān)資料。多年平均風(fēng)速為 ；夏秋季的臺(tái)風(fēng)，是區(qū)內(nèi)主要的災(zāi)害性天氣，登陸臺(tái)風(fēng)年平均 次，影響嚴(yán)重的有 次，且多發(fā)生在 7～ 9 月，極端最大風(fēng)速大于 40m/s。根據(jù)鐵崗水庫(kù)雨量站 1962～ 2020 年 40 年系列資料統(tǒng)計(jì)，多年平均大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 7 降雨量為 ，年最大降雨量為 （ 1975 年），年最小降雨量為 （ 1963 年），降雨時(shí)空分布不均，雨量主要集中在汛期 4～10 月，占全年降雨量的 80%左右，枯水期 11～ 3 月干旱少雨。 計(jì)算方法 由于工程涉及的河涌集雨面積較小，且河涌流域存在天然地形地貌的近期未開發(fā)狀態(tài)和遠(yuǎn)期城市化后雨水收集管渠化狀態(tài)兩種情況，因此洪水計(jì)算在近期采用“推理公式法”和“廣東省洪峰流量經(jīng)驗(yàn)公式”進(jìn)行計(jì)算比較后確定；遠(yuǎn)期采用《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》中的公式及深圳市大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 8 規(guī)劃國(guó)土局 1995 年 4 月編制的暴雨強(qiáng)度公式進(jìn)行計(jì)算。 對(duì)重現(xiàn)期 T=2 年： 設(shè)計(jì)暴雨參數(shù) 應(yīng)用鐵崗雨量站各時(shí)段雨量系列進(jìn)行頻率分析計(jì)算，結(jié)果見下表： 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 9 鐵崗水庫(kù)雨量站各時(shí)段設(shè)計(jì)雨量計(jì)算成果表 表 時(shí)段 系 列 均 值 (mm) Cv Cs/ Cv 設(shè)計(jì)雨量（ mm） P=2% P=5% P=50% 1 小時(shí) 1975～ 2020 6 小時(shí) 1975～ 2020 24 小時(shí) 1975～ 2020 3 天 1962～ 2020 設(shè)計(jì)流量 根據(jù)中南市政設(shè)計(jì)院寶安分院 2020 年 10 月完成的有關(guān)深圳市寶安區(qū)新安街道辦、西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細(xì)規(guī)劃（修編）《雨水防洪工程規(guī)劃圖》，對(duì)陸域形成工程需截排的共樂涌 、 牛灣涌出口處的流域面積、流量進(jìn)行了重新分析計(jì)算，成果見下表： 各河涌流量成果 表 表 序號(hào) 河名 流域 面積 （ km2） 近期流量（ m3/s） 遠(yuǎn)期流量（ m3/s） P=2% P=5% P=50% T=2 年 1 共樂涌 經(jīng)驗(yàn) 推理 2 牛灣涌 經(jīng)驗(yàn) 推理 考慮到推理公式更符合河涌地形現(xiàn)狀，認(rèn)為采用推理公式成果是比較合理的。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 11 4. 工程任務(wù)和規(guī)模 西鄉(xiāng)鎮(zhèn)位于深圳市寶安區(qū)西南部，據(jù)深圳市總體規(guī)劃，隸屬寶安區(qū)新 福組團(tuán)，是全區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)中心，國(guó)際航空城是全區(qū)的最高層次組團(tuán)，城市建設(shè)接近特區(qū)城市標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展目標(biāo)是高科技發(fā)展區(qū)和商貿(mào)發(fā)展區(qū)，屬寶安區(qū)最高層次組團(tuán)。 由于位于海濱路以東的坪洲涌、勞動(dòng)涌流域來(lái)水被已建市政管網(wǎng)收集后在陸域形成工程以外就排入了西鄉(xiāng)河或西鄉(xiāng)大道排洪渠，由于有陸域形成工程的存在，坪洲涌最西側(cè)的市政排水管出?？谛枰淖兂鏊较?。 牛灣涌截排箱涵：根據(jù)現(xiàn)有市政詳規(guī) :《西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細(xì)規(guī)劃 （修編）》“雨水防洪工程規(guī)劃圖”，牛灣涌將由同鼓路下一條 3 孔 的箱涵所取代，新設(shè)計(jì)截排箱涵與其末端相接，據(jù)相關(guān)規(guī)范，排水建筑物平面上不宜縮小斷面尺寸。因此，初擬共樂涌為 1 孔 寬截排箱涵 , 截排流量近期 P=2%洪峰流量 ，遠(yuǎn)期 T=2 年流量，同時(shí)為防止潮水倒灌，截排箱涵上需建擋潮閘。 工程布置的設(shè)計(jì)原則為： （ 1）滿足截排水防潮要求原則； 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 14 （ 2）不增加內(nèi)河排澇壓力原則； （ 3）盡量減小對(duì)碼頭使用功能影響原則； （ 4）洪水就近入海原則； （ 5）便于實(shí)施、經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則。 方案三：共樂涌、牛灣涌收集市政管網(wǎng)來(lái)水后分別采 用長(zhǎng)約 875m 箱涵及長(zhǎng)約 663m 的箱涵直排出海； 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 15 本方案需在箱涵出?？谠O(shè)置擋潮閘，同方案一一樣，如為盡量減小對(duì)碼頭平面布置的影響，可在箱涵入口處設(shè)置擋潮閘，為了滿足清淤要求，必須在箱涵出口另外設(shè)置疊梁閘。 。 、造價(jià)最高。 。 面布置影響最大。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 16 橫斷面設(shè)計(jì) 牛灣涌截排箱涵：根據(jù)現(xiàn)有市政 “詳規(guī) ”，牛灣涌將由同鼓路下一條 3孔 ，新設(shè)計(jì)截排箱涵與其末端相接，據(jù)相關(guān)規(guī)范，排水建筑物平面上不宜縮小斷面尺寸。 水力計(jì)算 根據(jù)前述水文成果及初擬截排箱涵縱坡、涵寬，對(duì)上述各方案分別進(jìn)行水面線計(jì)算， 采用水利水電工程微機(jī)程序集“ D7 明渠恒定非均勻漸變流水面曲線計(jì)算程序與繪圖程序”進(jìn)行計(jì)算，由于箱涵均設(shè)置擋潮閘，水面線計(jì) 算采 用設(shè)計(jì)流量（ p=2%,采用較大值即經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算成果）遇多年平均高潮水位 起算 。 西鄉(xiāng)河出口 西鄉(xiāng)河已由西鄉(xiāng)鎮(zhèn)委托有關(guān)設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，不再做重復(fù)設(shè)計(jì)，但陸域形成工程將造成西鄉(xiāng)河出口段延長(zhǎng)，延長(zhǎng)段橫斷面的設(shè)計(jì)須與西鄉(xiāng)河總體設(shè)計(jì)相一致，平面布置則有兩種方案： 方案一：以連續(xù)兩個(gè)反方 向彎道繞過(guò)陸域出海； 方案二：與原西鄉(xiāng)河出口平順連接出海。 對(duì)西鄉(xiāng)河以南出?？谕恋匾?guī)劃影響大。 蠔田賠償較大。 方案二 投資： 萬(wàn)元 水流條件好 ，排洪順暢。 水流對(duì)碼頭的運(yùn)行影響大。 本截排工程位于深圳市西鄉(xiāng)鎮(zhèn)大鏟灣集裝箱碼頭范圍內(nèi)，東西向與多條市政道路相通，且西鄉(xiāng)鎮(zhèn)海濱路在碼頭東側(cè) 穿過(guò)，交通便利。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 21 混凝土采用商品混凝土，其他各種工程材料均可就近從市場(chǎng)購(gòu)得。采用陸域形成工程的臨時(shí)排水設(shè)施排水。 土方采用反鏟開挖，就近堆放，回填后余土采用 20t 自卸車外運(yùn)到附近填海處填海。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 22 西鄉(xiāng)河擋土墻采用人工砌筑漿砌石。 由于大部分箱涵基礎(chǔ)位于陸域形成工程范圍內(nèi)，需要等待陸域范圍 本節(jié)中的施工期是指自陸域形成工程開工起，至本工程永久性截排水設(shè)施建成使用為止的時(shí)間段。本方案對(duì)陸域形成工程施工基本無(wú)影響，但臨時(shí)征地面廣量大，由此引起的工程費(fèi)用也大。 方案三：共樂涌和牛灣涌之間沿老海堤外（西）側(cè)開挖明渠至涌底高程，并筑袋裝砂順堤與老海堤形成排水通道，引共樂涌向北匯入牛灣涌，再按牛灣涌原流向，沿兩道袋裝砂導(dǎo)流堤之間的泄水通道向西穿過(guò)陸域形成區(qū)，直排 入海。 2. 臨時(shí)征地費(fèi)用高。 。 方 案三 題。 2. 筑堤費(fèi)用較大。 7. 工程管理 截排水箱涵工程及擋潮閘建成后，為了使工程正常運(yùn)用，保證工程安全和充分發(fā)揮工程作用及效益，應(yīng)交由西鄉(xiāng)鎮(zhèn)水務(wù)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。 （ 1）回填土方取土運(yùn)距為 ；余土外運(yùn)為 ； （ 2）本概算除西鄉(xiāng)河口方案一暫時(shí)計(jì)入了 20 萬(wàn)元的征地及蠔田費(fèi)用外，其他方案均未計(jì)建設(shè)及施工場(chǎng)地征用費(fèi)。故在投資計(jì)算中未計(jì)入地基處理費(fèi)用。本次設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)共樂涌截排箱涵進(jìn)口處的涵內(nèi)底高程為 ，為 了能使該片區(qū)的雨水能順利外排，共樂路末端暗涵底高程及共樂路東面道路上暗涵需整體抬高。