機(jī)械外文翻譯--世界電力機(jī)車(chē)的發(fā)展-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 力機(jī)車(chē)已成為世界上電力機(jī)車(chē)發(fā)展的主流。 電氣化鐵路供電問(wèn)題得到解決之后，發(fā)展高功率，高速的電力機(jī)車(chē)成為很多國(guó)家追求的目標(biāo)。到 80 年代初，世界上有 50 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建設(shè)電氣化鐵路，蘇聯(lián)的總長(zhǎng)度達(dá)到了四萬(wàn)公里。交通繁忙主要是鐵路電氣化。建立一個(gè)真正意義上的電氣化鐵路首先要解決如何提供高電壓，改變標(biāo)準(zhǔn)的電力供應(yīng)問(wèn)題。 1879 年 5 月，西弗吉尼亞州的德國(guó)西門(mén)子公司設(shè)計(jì)和制造的 18— 撤出三個(gè)公開(kāi)“乘客”電力機(jī)車(chē)，這是第一個(gè)電力機(jī)車(chē)成功的試點(diǎn)。因此還是大有希望。因此，高頻通信系統(tǒng)已被廣泛采用，世界上大多數(shù)的電力機(jī)車(chē)也開(kāi)始采用交 直流方式。在此電力供應(yīng)系統(tǒng)中，牽引變電所將改為三相交流電頻率的 25 千伏單相交流電源，然后傳送到網(wǎng)絡(luò)。 直 直流電 力機(jī)車(chē)采用直流電源系統(tǒng)，牽引變電所裝有整流裝置，它將成為一個(gè)三相交流 直流裝置，然后訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)。中文 2510 字 世界電力機(jī)車(chē)的發(fā)展 電力機(jī)車(chē)本身的原始動(dòng)機(jī)接受觸網(wǎng)發(fā)出的電流作為能源，由機(jī)車(chē)牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。根據(jù)目前的供電 電流形式 的不同，而不涉及電力機(jī)車(chē)本身，電力機(jī)車(chē)系統(tǒng)可分為基本直直流電力機(jī)車(chē)，交 直流電力機(jī)車(chē)，交 直 交電力機(jī)車(chē)三種。 對(duì)于交 直流電力機(jī)車(chē)交流電源系統(tǒng)，世界上大多數(shù)國(guó)家使用的是頻率（ 50赫茲）交換系統(tǒng)，或 25 赫茲的低頻通信系統(tǒng)。但接觸導(dǎo)線的直徑可以相對(duì)減少，從而減少了消費(fèi)的非鐵金屬，但建設(shè)投資并沒(méi)有減少。但這種機(jī)車(chē)具有優(yōu)良的牽引能力。 電力機(jī)車(chē)的發(fā)展：首先制造了第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衡量電力機(jī)車(chē)的是蘇格蘭人戴維森，時(shí)間是 1842 年。 電力機(jī)車(chē)的發(fā)展取決于發(fā)展的電氣化鐵路。 20 世紀(jì) 70 年代初，歐洲大陸和日本在亞洲是基本實(shí)現(xiàn)了交通繁忙。甚至完全靠?jī)?nèi)燃機(jī)的美國(guó)，鐵路電氣化的呼聲也很高。我國(guó)也加入了超過(guò) 10,000 公里的電氣化鐵路“高級(jí)俱樂(lè)部”。與提高現(xiàn)有電力機(jī)車(chē)速度和大力發(fā)展高速鐵路相適應(yīng)，發(fā)展干線電力機(jī)車(chē)開(kāi)始從直流傳動(dòng)到交流的轉(zhuǎn)變。 1958 年我國(guó)成功地生產(chǎn)了第一列電力機(jī)車(chē)，從點(diǎn)火到一個(gè)整流器 可控硅整流器，機(jī)車(chē)不斷改進(jìn)，業(yè)績(jī)提高不斷，到 1976 年， L 型作出韶山（韶山Ⅰ型）第 131 號(hào)，已基本確立。 1985 年還成功地發(fā)展了 SS4 型 8 軸貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，這是我國(guó)最大功率的電力機(jī)車(chē)（ 6400 千瓦），已成為我國(guó)主要的重型貨運(yùn)機(jī)車(chē)。從 20 世紀(jì) 70 年代末，我國(guó)一直在進(jìn)行中小型鐵路功率變換器的 研究。 1958 年年初，該部機(jī)械工業(yè)部組織第一次訪問(wèn)蘇聯(lián)考察。 到目前為止，我國(guó)干線電力機(jī)車(chē)已基本形成了 4,6,8 軸和 3200 千瓦， 6400千瓦和 4800 千瓦冪級(jí)數(shù)。s countries use the frequency (50Hz) exchange system, or 25 Hz lowfrequency munication system. In this supply system, traction substation will be changed to threephase alternating current frequency of 25 kV singlephase AC power industry after exposure to the Inter. But in the electric lootive used on the string is still DC motor (which is the biggest advantage motor speed as simple as changing motor terminal voltage, it should be easy to achieve in the larger context of the lootive speed, but such Motor due to the mutator, manufacturing and maintenance are very plex, and also greater volume), the AC into DC lootive in the task pleted. The catenary system DC voltage than to raise a lot of contact wire diameter can be relatively reduced, reducing the consumption of nonferrous metals and construction investment did not. Therefore, the frequency munication system has been widely adopted by majority of the world39。s electric lootive the mainstream of development. China39。s largest electric lootive power in a (6400 kW), has bee China39。s Zhuzhou Electric Lootive Works produced the first speed of over 200 km DDJ1“bullet” electric lootive, indicates that China has ranked as one of the electric traction in the international highspeed train service.
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