河道橋施工圖設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 負(fù)責(zé)人簽 章 ： 年 月 日 。 上部結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)容包括： ： （ 1）恒載內(nèi)力計(jì)算 （ 2）活載內(nèi)力計(jì)算； （ 3）內(nèi)力組合； （ 3）預(yù)應(yīng)力混凝土梁配筋計(jì)算 （ 4）主梁截面幾何計(jì)算； （ 5）承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算 （ 6）預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算 （ 7）正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算 （ 8）持久狀況驗(yàn)算 （ 9）短暫 狀態(tài)應(yīng)力驗(yàn)算 2. 行車道板的內(nèi)力計(jì)算與配筋； ； 。近年來，國(guó)外對(duì)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋的結(jié)構(gòu)體系有這樣的見解，傾向于采用懸臂澆筑工藝來修建連 續(xù)梁橋。除了簡(jiǎn)支梁橋以外，近年來我國(guó)還修建 了多座現(xiàn)代化大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型剛架橋、連續(xù)梁橋和懸臂兩梁橋。早在 70 年代，我國(guó)就建成了跨徑達(dá)五十多米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。西德最早用全懸臂法建造預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，特別是在 1952年成功地建成了萊茵河上的沃倫姆斯橋后，這種方法就傳播到全世界。 下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式橋墩，基礎(chǔ)采用單牌雙柱式鉆孔灌注樁基礎(chǔ)
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