物流管理外文翻譯--物流信息服務系統的優(yōu)化管理-其他專業(yè)-預覽頁
【正文】 管理，交互運作，會計管理，存貨。由于不同的子系統都有各自的目標，組織技術系統各子系統缺乏必要的合作，這導致了系統的不平衡。 對這種系統的信息和網絡維護表現為兩種方式：第一，作為一個有形的物流系統決策制定時的信息或網絡支持；第二，作為一個獨立的物流信息管理系統。 1 物流系統的概念 物流，作為一個意識形態(tài)，很早以前就被大家所認識。 關鍵詞 物流，物流信息管理，計算機系統管理協調員，計算機 物流 ，數學模型，結構。一個組織技術型的物流系統包括：維修器材，原材料和零部件庫存，成品，將貨物運送到倉庫，銷售和使用。 物流的定義使它看起來像一個關于綜合組織技術管理的科學，它通過生產、經濟和信息過程來達到降低整體成本的目的。 計算機技術市場能充分的描述全世界的工業(yè)、商業(yè)和運輸型物流系統。 在某種程度上，物流信息服務系統能被看作是一個智能化的網絡管理員，它能為整個相互連接的信息管理系統合理地工作。 公式 1 指出了輔助信息的屬性，這些屬性是關于結構合成過程的參數和特征值的。并且實際上，結構是與目標的變化一致的，他們的決策是根據啟發(fā)式的人工程序來確定的。在為所有相互聯系的物流子系統解決精確描述的正向物流問 題的過程中，一個生動的交互過程模型正在產生，在它之后，基于基礎技術經濟指數集合的優(yōu)化決策程序和規(guī)劃系統也在發(fā)展?，F在我們在 使用的方法是仔細研究有價值的決策變量以達到理想的系統狀態(tài)。 每個物流信息服務系統 (收集、傳遞和轉換信息的系統 )都是以它的完整的結構為特征的，這個結構表現為具有大量的服務線、排列構造的可能性和原則性、大量的信息流進量和服務程序。接下來的例子可能是獨立的、互相聯系的或混合的服務優(yōu)先級。我們準確的統計了每個時間點的信息流入量和服務線參數，其中的時間狀態(tài)決定了信息到達系統和到達服務線的時間間隔。平均值 w 由HinchinPollachek 公式確定。在現實中，服務時間的離差沒有這么大，我們近似的認為 ts st?? ，正如我們在指數分布狀態(tài)下的處理，當然這會使等待隊列不穩(wěn)定和產生等待時間，但這個錯誤不是很嚴重。如果服務線的平均利用指數時 50%，那么信息量增加 ? ％將使得隊列長度增至 (4 ) %st ? 。小的服務線利用系數對隊列長度的影響是無關
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