【正文】 ..................... 27 圖表 20202020 年客車市場總規(guī)模 ................................................................... 28 圖表 20202020 年司機(jī)座椅市場總規(guī)模 ............................................................ 29 圖表 20202020 年乘客座椅市場總規(guī)模 ............................................................ 29 圖表 20202020 年導(dǎo)游座椅市場總規(guī)模 ............................................................ 30 圖表 20202020 年客車座椅市場總規(guī)模預(yù)測 ..................................................... 31 圖表 20202020 年乘客座椅市場規(guī)模預(yù)測 ......................................................... 31 圖表 20202020 年司機(jī)座椅市場規(guī)模預(yù)測 ......................................................... 32 圖表 20202020 年導(dǎo)游座椅市場規(guī)模預(yù)測 ......................................................... 33 圖表 20202020 年其他座椅市場規(guī)模預(yù)測 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 按照用途可分為 乘客座椅、公交座椅（塑料座椅、城際公交座椅）、司機(jī)椅、導(dǎo)游椅、商務(wù)座椅 。在高強(qiáng)度碰撞時，剛性靠背的設(shè)計概念對于正常坐姿、按標(biāo) 準(zhǔn)狀態(tài)使用約束系統(tǒng)的乘員來講是合理的。另外，坐墊的有效深度、坐墊的傾角的選取也會對座椅安全性產(chǎn)生一定的影響。 連接 :座椅連接部件的強(qiáng)度影響座椅本身的安全性能在發(fā)生碰撞時，如果連接部件先于座椅失效，很可能會造成座椅骨架的斷裂、嚴(yán)重變形和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈等，此時乘員的生命安全將受到極大的威脅。 分體式 — 座椅和靠背骨架是完全獨(dú)立的，通過螺栓或靠背調(diào)角器等連成整體。② 帶有氣室的全海棉橡膠或泡沫塑料 這些彈性材料既能夠作為彈性元件，又起到彈簧上軟墊的作用，制作方便，成本也較低，但不耐磨，但通過骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計或工藝設(shè)計已經(jīng)成功解決了這一問題。 座椅對護(hù)面的要求：具有足夠的抗拉和抗剪強(qiáng)度，耐磨，表面要有桔子等花紋以增加磨擦系數(shù)。包括座椅連接板、支撐件、底板三部分，其支撐部分通常采用型材或根據(jù)座椅流線設(shè)計。 ② 扶手 用于放置乘客的手臂 ， 使手臂放松、舒適。 ⑥ 活動小桌、煙灰缸等。 ① 客車座椅骨架的沖壓 客車座椅 骨架用材通常采用薄壁矩型管、圓管和冷軋鋼板。而各種管件可按圖紙尺寸下料，然后在特定工裝或彎管機(jī)上彎成所需零件形狀。因此，在座椅骨架焊接時普遍采用。主要用于手工焊。 ] 為提高座椅骨架焊接質(zhì)量，常常用組焊胎具。 座椅骨架組焊接胎具的夾具一般采用曲桿式快速夾具，曲桿式快速夾具是根據(jù)四連桿擴(kuò)力原理及過位防松原則設(shè)計的一種省力、效率高、通用性好，可任意組合、安裝形式靈活的快速夾具。安裝形式有法蘭式（螺栓安裝）及側(cè)板式（可直接焊于胎具上），而且鉸接部分應(yīng)耐磨（裝有含油軸承），且壽命長。 ③客車座椅骨架的涂裝 （ a）客車座椅骨架的涂裝工藝流程 組焊完工的座椅骨架要進(jìn)行涂裝，以提高座椅骨架的防腐能力和外觀質(zhì)量。 （ b）客車座椅骨架的涂裝預(yù)處理工藝 座椅骨架的涂裝預(yù)處理工藝，即磷化工藝是直接影響涂層使用壽命和裝飾效果的重要環(huán)北京華經(jīng)縱橫經(jīng)濟(jì)信息中心 2020 年中國客車座椅市場動態(tài)分析及未來發(fā)展前景研究報告 中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng) 5 節(jié)。 座椅骨架的封閉內(nèi)腔較多，如采用浸漬法會造成工件積液，影響下道工序，若增加工藝孔較為麻煩，因此預(yù)處理 —— 除油、除銹、磷化等均采用噴射法。通常噴涂 1～ 2 道漆，對于被包覆的件，其涂層厚度為 20～ 60μ m，對外露件要≥ 60μ m。通常這種樹脂分子量較高，所以有較好的耐化學(xué)性、柔韌性和彎曲性能。 ① 座椅靠背和座墊彈性材料的基本要求 （ a）舒適性要求：靠背和座墊是直接接觸和支持人體的部件，對乘坐舒適性有著十分重要的影響。 ② 座椅靠背和座墊常用的彈性材料 （ a）聚氨脂泡沫材料 聚氨脂泡沫塑料的發(fā)泡工藝分為熱熟化和冷熟化工藝。 北京華經(jīng)縱橫經(jīng)濟(jì)信息中心 2020 年中國客車座椅市場動態(tài)分析及未來發(fā)展前景研究報告 中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng) 6 座椅彈簧的形狀較多，常用的有圓柱形螺旋壓縮彈簧、編織彈簧、曲折彈簧及水平圓柱形拉伸彈簧等。 （ c）植物纖維 通常在彈簧與護(hù)面之間鋪上一層植物纖維作為緩沖部分，使座 椅表面具有柔軟的觸感，可防止彈簧對乘員身體接觸部分產(chǎn)生堅(jiān)硬的不舒適感，同時兼作彈性元件和起到衰減振動的阻尼作用。在彈性材料中聚氨酯 泡沫和植物纖維屬易燃物，所以在作為客車座椅材料使用時，要求在該材料中加入阻燃劑，經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)及 國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測，使其達(dá)到 GB8410— 94 中所規(guī)定的阻燃性能要求。它的基本要求有： （ a）座椅護(hù)面在 30℃～ 50℃的環(huán)境溫度下，應(yīng)能滿足抗壓、 強(qiáng)度、耐磨、耐光、抗靜電等方面的使用要求； （ b）座椅護(hù)面應(yīng)具有阻燃性能，其燃燒特性必須滿足 GB841094《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》中 ～ 的要求之一； （ c）座椅與人體接觸部分的護(hù)面材料應(yīng)具有較好的透氣性，其透氣量不小于 。因此，緯編要比經(jīng) 編難度高，相應(yīng)設(shè)備也較復(fù)雜。長毛絨看上去比較豪華、高貴，常用于高檔旅游客車。座椅面料的選擇不僅要考慮到它的性能，更重要的是要考慮到它是否能夠與客車內(nèi)飾的色調(diào)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，否則將會弄巧成拙。 ④ 座椅護(hù)面的制作工藝 座椅護(hù)面的制作工藝 (a)拼接縫制工藝 目前一般廠家均采用拼接縫制工藝，即把幾塊面料拼接縫制起來，形成護(hù)面總成。真空整體吸附工藝徹底解決了護(hù)面與軟墊之間不貼合的問題，是座椅護(hù)面包覆的理想工藝。整體裝配式座椅結(jié)構(gòu)簡單，靠背軟墊與整體骨架裝配后安裝座墊即可，工藝簡單，所需工裝也較少。 ② 座墊裝配 將座墊護(hù)面與座墊軟墊貼合后，用拉形條拉形固定以使護(hù)面與軟墊表面貼合，再將座墊北京華經(jīng)縱橫經(jīng)濟(jì)信息中心 2020 年中國客車座椅市場動態(tài)分析及未來發(fā)展前景研究報告 中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng) 9 底板（木質(zhì)板或塑料板）與座墊軟墊底面貼合并用裝璜釘固定，若有座墊固定鉤、卡，則將固定座墊的鉤或安裝在座墊底板上。 座墊裝璜。最后對座椅進(jìn)行檢查。 現(xiàn)以靠背可調(diào)節(jié)座椅為例介紹座椅裝配工藝。 座椅護(hù)面拼接縫制質(zhì)量要求 ? 面料圖案清晰，無明顯色差、疵點(diǎn)等缺陷； ? 所有接縫、壓剪的位置應(yīng)對齊，縫后無縐折； ? 所有線跡勻直，且起迄回針； ? 根據(jù)不同的面料，縫線針腳距離可在每寸 6～ 9 針范圍內(nèi)選擇； ? 縫頭、卷邊寬度一般為 5～ 12mm； ? 護(hù)面拼接部位線跡無浮線、跳針、假縫、漏縫等現(xiàn)象。此種方法的弊端是浪費(fèi)面料、費(fèi)工時，且護(hù)面包覆時不能與座椅軟墊凹進(jìn)去的部分完全貼合。 （ b）適應(yīng)客車銷售對象及價格定位的要求 不同層次的客戶對座椅護(hù)面選擇的原則大相徑庭，有的側(cè)重于護(hù)面的花色，有的側(cè)重于護(hù)面的價格，有的兼而有之。其它輔助面料如棉布、的確良等，一般用于座椅護(hù)面總成內(nèi)側(cè)的拉形條、收緊布管等非外露部分。現(xiàn)在復(fù)合類面料應(yīng)用越來越廣泛。 經(jīng)編和緯編分別是指以縱向、橫向兩個不同的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)進(jìn)行編織的方式。以彈性材料方面，抓住振動衰減特性來選擇將會起到良好的減振效果，提高人體的舒適程度，如彈簧可以減振，聚氨 酯 泡沫亦可減振，為了達(dá)到良好的效果可使用雙密度的聚氨 酯 泡沫產(chǎn)品，使其更加符合人機(jī)工程學(xué)原理，以達(dá)到良好的減振效果。 化學(xué)纖維：滌綸纖維、錦綸纖維、腈綸纖維、丙綸纖維、維綸纖維、粘膠纖維等。曲折彈簧用鋼絲彎成 S 形，固定在骨架上，形成承載面，可用改變節(jié)距和寬度的方法，調(diào)整其剛度，這種彈簧可使靠背和座墊厚度減少。 5℃）。座墊應(yīng)能根據(jù)體壓分布采用不同的密度，軟硬適度，使其對動載有良好的彈性響應(yīng)。靜電噴涂法主要設(shè)備有供粉桶、噴槍、靜電發(fā)生器、噴室、粉末回收裝置、固化烘道。由于座椅骨架大多為框架結(jié)構(gòu)，故采用靜電噴涂法。 除油、除銹、磷化工序之 后，都要用水進(jìn)行清洗，否則將直接影響工件預(yù)處理的質(zhì)量。而鋁制件的預(yù)處理工藝，在除油之后進(jìn)行氧化、磷化的表面處理。 因此，座椅骨架涂裝具體工藝的確定必須根據(jù)工件的具體形狀，材質(zhì)要求具體確定。焊接變形常影響結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確和外形美觀。 從動力上分為手動式和氣動式。 座椅骨架組焊胎具，一般都采用矩形管或槽型鋼為焊胎主支承架， U 型厚板材（≥ 10mm）作限位塊，限位孔都必須嵌有專用套，從而保證孔的精度要求，同時配有專用夾具，防止焊接過程中的變形。因此這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。因此客車座椅骨架的焊接以 CO2 保護(hù)焊為主，點(diǎn)焊為輔。 ② 客車座椅骨架的焊接 座椅骨架零件通常為圓管、矩型管或冷軋鋼板沖壓件，因此座椅骨架焊縫接頭型式最常見的是： ? 圓管與矩形管聯(lián)接； ? 圓管與板材及其沖壓件的聯(lián)接； ? 異形管與板材沖壓件聯(lián)接。 制造座椅骨架的沖壓工藝流程為： ? 管料→下料→壓彎成形； ? 冷軋鋼板→下料→沖壓成形。 座墊和靠背彈性材料、座椅護(hù)面大部分是外協(xié)件 ， 所以座椅骨架及其護(hù)面是客車座椅制造的主要部分。 ④ 拉手 用于乘客在車輛突然加速，或突然減速時，穩(wěn)定平衡身體。當(dāng)座椅安裝采用單腿安裝時，座椅側(cè)面還需加安裝支架用螺栓或其它方法連接到側(cè)壁的安裝梁或軌道上。 在制造方面應(yīng)便于裁剪和縫紉，尺寸穩(wěn)定，還要具有彈性、化學(xué)穩(wěn)定性和涂膠的附著力（表面薄膜在 50℃～ +70℃時保持一定的彈性，不脆裂，不發(fā)粘）。護(hù)面應(yīng)包裹緊實(shí)、貼合。 ① 彈簧 一般用直徑為 的硬鋼絲加工而成座椅專用彈簧，如螺旋彈簧、編織彈簧 、鋸齒彈簧、水平布置的小直徑彈簧等組成彈簧架，使得當(dāng)乘客重量不同時，彈簧變形量變化不大，能可靠地支承乘客，又使壓力分布均勻，無局部陷落現(xiàn)象，并能有效減輕來自車身的振動和沖擊。 （ 1）座椅骨架 : 座椅骨架是固定在車身地板上，用以支撐乘坐其上的人體重量。在汽車受到?jīng)_撞時，應(yīng)具有防止反彈的 作用，保護(hù)人的頭、頸椎不受損傷。 坐墊 :坐墊一般不會對乘員造成直接的沖擊傷害，但其結(jié)構(gòu)可以影響到乘員的運(yùn)動過程，以及約束力施加到乘員身體上的方式和外部載荷的絕對值大小。 靠背 :靠背的強(qiáng)度設(shè)計分柔性吸能式和剛性吸能式兩種。 Ⅰ 類車包括市區(qū)公共汽車、城郊客車、短途客車 ； Ⅱ 類車包括一般長途客車、團(tuán)體客車 ； Ⅲ 類車包括旅游客車及高級長途客車，統(tǒng)稱高級客車。詳細(xì)分析了汽車座椅市場供求、企業(yè)產(chǎn)銷、產(chǎn)品進(jìn)出口、市場競爭及細(xì)分市場的發(fā)展?fàn)顩r，對重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了動態(tài)分析。北京華經(jīng)縱橫經(jīng)濟(jì)信息中心 2020 年中國客車座椅市場動態(tài)分析及未來發(fā)展前景研究報告 中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng) 1 2020年中國客車座椅市場動態(tài)分析 及未來發(fā)展前景研究報告 導(dǎo)言 2020 年我國汽車產(chǎn)銷量突破 900 萬。 本報告結(jié)合現(xiàn)階段的宏觀經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境重點(diǎn)分析了我國汽車座椅行業(yè)和市場的現(xiàn)狀及趨勢。 圖表 客車座椅市場結(jié)構(gòu) ................................................................................... 33 圖表 國內(nèi)客車座椅市場品牌結(jié)構(gòu) ..................................................................... 35 圖表 中國客車座椅市場供應(yīng)鏈 ......................................................................... 35 圖表 客車座椅廠商的區(qū)域分布 ......................................................................... 36 圖表 20202020 年汽車座椅利潤率情況 ............................................................ 37 圖表 20202020 年汽車座椅利潤情況預(yù)測 ......................................................... 37 圖表 20202020 年客車座椅供應(yīng)量統(tǒng) 計 .........