20xx版一級(jí)建造師《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》試卷ii卷(附解析)-全文預(yù)覽
【正文】 。施工前，項(xiàng)目部編制了淺埋暗挖隧道穿越道路專項(xiàng)施工方案，擬在工作豎井位置占用部分機(jī)動(dòng)車道搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，進(jìn)行工作豎井施工和出土。橫斷面布置如圖5所示。事件三：工程結(jié)束時(shí)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)鋼筋用量及信息價(jià)如下表：?jiǎn)栴}：就公司現(xiàn)有樁基成孔設(shè)備進(jìn)行比選，并根據(jù)鉆機(jī)適用性說(shuō)明選用理由。A公司中標(biāo)承建該工程，投標(biāo)時(shí)鋼筋價(jià)格為4500元/噸，合同約定市場(chǎng)價(jià)在投標(biāo)價(jià)上下變動(dòng)10%以內(nèi)不予調(diào)整，變動(dòng)超過(guò)10%則對(duì)超出部分按月進(jìn)行調(diào)整，市場(chǎng)價(jià)以當(dāng)?shù)囟~管理部門公布的信息價(jià)為準(zhǔn)。 城市熱力管道工程施工中,熱力管道的連接方式主要有( ) 混凝土構(gòu)筑物裂縫的控制是給排水結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 1埋地排水用硬聚氯乙烯雙壁波紋管的管道一般采用( ) 1水泥混凝土路面在混凝土達(dá)到( )以后，可允許行人通過(guò)。頂管工作結(jié)束后，管節(jié)接口的內(nèi)側(cè)間隙按設(shè)計(jì)規(guī)定處理，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，一般不采用( ) 普通頂管法的人工挖土校正糾偏法適用于偏差為( ) ～10mm～20mm ～30mm ～40mmSMA(混合料)，填充于( )的礦料骨架中形成的混合料。，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。 ，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）適用于鍋爐房管道以及不同壓力級(jí)別管道系統(tǒng)中低壓側(cè)的閥門是( )生活垃圾填埋場(chǎng)應(yīng)設(shè)在( ) 。 大口徑(管徑≥1000mm)鋼管在施工和運(yùn)輸過(guò)程中要防止豎向變形，不正確的做法是( ) ，不得多層疊放 ，必須施加豎向支撐 % 管涵基礎(chǔ)為天然地基時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求將管底土層夯實(shí)并施作( )1采用土壓平衡盾構(gòu)施工隧道工程時(shí)，可以減小開挖面處地表隆起的措施是( )1城市主干道的水泥混凝土路面不宜選擇的主要原材料是( ) 的碎石1道路基層是路面結(jié)構(gòu)中的( ) D. A+B+C1頂進(jìn)小型箱涵穿越鐵路路基時(shí)，可用調(diào)軌梁或( )加固線路。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）對(duì)路基性能要求的主要指標(biāo)有( ) 下列對(duì)先張預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)遵循的規(guī)定說(shuō)法正確的是( ) ，受力后的最大撓度不得大于2mm ，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的85% ，可用作水泥混凝土路面底基層的材料有( )等。 干旱地區(qū)移植胸徑30㎜的落葉喬木，其后期管理措施中錯(cuò)誤的有( )㎜的竹竿固定樹干，不干不澆，澆則澆透，其中液態(tài)水有( ) 三、案列分析題（共5題，每題24分）某城市橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)為直徑120㎜鉆孔灌注樁，樁基持力層為中風(fēng)化硬質(zhì)巖，設(shè)計(jì)要求進(jìn)入中風(fēng)化巖層3 m。事件二：現(xiàn)澆箱梁支撐體系采用重型可調(diào)門式鋼管支架，支架搭設(shè)完成后鋪裝箱梁底模，驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)底模
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