【正文】 組織施工技術(shù)人員對(duì)施工圖進(jìn)行 35 全面學(xué)習(xí)、熟悉、審核并做好圖紙會(huì)審記錄 。 現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化 施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)業(yè)部分包括竣工資料、施工過(guò)程資料、施工合同、勞務(wù)管理等內(nèi)容，外業(yè)部分包括文明標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目部、文明標(biāo)準(zhǔn)工地、工裝設(shè)備、原材料、職業(yè)健康、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)等內(nèi)容。 九、管理措施 標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部的創(chuàng)建目標(biāo)是安全穩(wěn)定、質(zhì)量精品、進(jìn)度均衡、成本受控、環(huán)境和諧、技術(shù)創(chuàng)新。 自購(gòu)材料將按照“有利于保證質(zhì)量、有利于控制價(jià)格、有利于保障供應(yīng)” 33 的物資采購(gòu)原則就近進(jìn)行采購(gòu)。 主要材料供應(yīng)方案 甲供材料 及時(shí)做好甲供材料設(shè)備年度和季度的計(jì)劃申報(bào)、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及保管工作，保證工程順利進(jìn)行，確保主體工程質(zhì)量。項(xiàng)目經(jīng)理部物資設(shè)備部是 本段路基 物資管理的主責(zé)部門，架子隊(duì)物資管理部門是本區(qū)段物資材料保障和供應(yīng) 的主責(zé)部門。 結(jié)合路基施工，按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)地基沉降、側(cè)向位移、路基面沉降觀測(cè)裝置。柵欄安裝牢固，不松動(dòng)。 路基附屬設(shè)施 檢查設(shè)備 檢查設(shè)備（檢查臺(tái)階、檢查梯、欄桿）隨路基工程進(jìn)展安排施工。 在電纜槽道整修完成后，用水泥砂漿在槽道外側(cè)進(jìn)行澆注，確保電纜槽與兩邊的級(jí)配碎石接觸密實(shí)。 路基成型后，采用專用開(kāi)槽機(jī)，按照設(shè)計(jì)位置開(kāi)槽。對(duì)漏噴、草籽發(fā)芽成活過(guò)稀部位進(jìn)行補(bǔ)種或噴補(bǔ)。 2）客土噴播植草 客土噴播植草的施工工藝順序?yàn)椋呵謇砥旅妗@孔打錨桿→掛網(wǎng)→噴射客土。 施工前先清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹，使坡面大體平整。鋪設(shè)多層土工格柵時(shí)，其上、下層接縫交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距 離不小于，間距滿足設(shè)計(jì)要求。 1）拱型截水骨架護(hù)坡 支骨架凈間距 ,厚 ,頂面留截水槽 ,骨架采用 漿砌片石砌筑 ,截水槽采用 C20混凝土砌筑 ,并注意路基面排水與坡面排水的銜接 ,路基邊 坡平臺(tái)設(shè)截水溝。 滲溝的出水口設(shè)置端墻，端墻排水孔底面高于排水溝溝底不小于 ；端墻出口的排水溝進(jìn)行加厚加固。滲溝中部采用干砌片石充填，底部采用 漿砌片石封閉，厚 。護(hù)坡排水槽在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工安裝。檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱向每 100m 抽檢 5 個(gè)斷面；檢驗(yàn)方法：尺量。 2）基床表層 檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱向每 100m 每壓實(shí)層抽檢動(dòng)態(tài)變形模量和孔隙率各 6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線 處各 2 點(diǎn)，路基中部 2 點(diǎn) 。檢驗(yàn)方法：靜力觸探試驗(yàn)。土質(zhì)路塹地基土質(zhì)不符合填料條件時(shí)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填。強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖石、軟質(zhì)巖石及土質(zhì)路塹基床表層換填級(jí)配碎石，并且符合設(shè)計(jì)要求。前兩遍行駛速度為 ～，以后行駛速度為 ～ ，路面的兩側(cè)多壓 2～ 3 遍。 嚴(yán)格對(duì)基床底層進(jìn)行驗(yàn)收，檢驗(yàn)幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓過(guò)程中，表面始終保持濕潤(rùn)，嚴(yán)禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象發(fā)生。底層平整、密實(shí)，具有規(guī)定的路拱，根據(jù)攤鋪厚度計(jì)算每車混合料攤鋪面積，確定堆放密度，混合料先初平，后精平，全斷面均勻攤鋪。改良土拌合符合有關(guān)環(huán)保要求。施工用水符合工程用水標(biāo)準(zhǔn)。填筑土石方采用“三階段、四區(qū)段、八流程”組織， 填料用自卸汽車運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)計(jì)算好的每車填料的攤鋪面積，等距離堆放，按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行攤鋪、碾壓。 施工質(zhì)量檢測(cè) 施工的質(zhì)量檢測(cè)要求，按照施工設(shè)計(jì)圖紙以及《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》中的“基床以下路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行檢測(cè)。此法工作面大，進(jìn)度快，槽底放炮可適當(dāng)加大藥量，飛石 滾入槽內(nèi)，爆碴集中槽底，便于出碴。 土質(zhì)路塹基床處理采用“路堤式路塹”結(jié)構(gòu)形式。 路堤與強(qiáng)風(fēng)化及以下硬質(zhì)巖、弱風(fēng)化軟質(zhì)路塹連接路塹連接方式級(jí)配碎石摻3～ 5％ 水泥級(jí)配碎石硬質(zhì)巖石基床表層基床底層路堤1:2 25 路塹開(kāi)挖采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。過(guò)渡方式如圖所示。過(guò)渡方式如圖所示。 過(guò)渡段采用倒梯形過(guò) 渡。 過(guò)渡段填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)及《暫規(guī)》的相關(guān)規(guī)定。 過(guò)渡段橋臺(tái)基礎(chǔ)以混凝土回填地基系數(shù) K≥ 60MPa/m。 嚴(yán)禁施工機(jī)械直接在土工合成材料上行走作業(yè)。 加筋土填筑 用于加筋的土工合成材料符合設(shè)計(jì)要求。采用旋耕機(jī)翻拌粉碎，平地機(jī)整平、壓路機(jī)穩(wěn)壓。拌和場(chǎng)的四周開(kāi)挖排水溝。 路拌場(chǎng)地選在取土場(chǎng)附近或路基段上，且地勢(shì)較高、離水源較近、交通便利的地方，而且在居民區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向下方。 改良土填筑 場(chǎng)拌法采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，土和摻入材料經(jīng)輸送帶送到拌合機(jī)中，混合料在拌合機(jī)中充分?jǐn)嚢?。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不超過(guò) 4km/h。每一水平層的全寬用同一填料填筑，每種填料層累計(jì)總厚度不小于 50cm。 分層填筑厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)密度，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。 施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。土工格柵受力方向采用牢固的連接方 式進(jìn)行連接。 檢驗(yàn)方法：檢查每批產(chǎn)品的質(zhì)量證明文件和性能報(bào)告單，并抽樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度等檢驗(yàn)。 攪拌樁樁體直徑、間距、垂直度允許偏差及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 施工單位檢查數(shù)量 檢 驗(yàn) 方 法 1 樁體直徑 不小于設(shè)計(jì)值 抽查 1%，且不少于 2 根 挖探 50~100cm 鋼尺丈量 2 樁體間距 177。抽檢數(shù)為 2‰，并不少于2 根，其無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不得小于 。 應(yīng)保證起吊設(shè)備的平整度和到向架 的垂直度。 樁機(jī)操作者于攪拌施工員要保持親密聯(lián)系，保證攪拌機(jī)噴漿時(shí)連續(xù)供漿。 成樁完畢、移位。 提升攪拌：攪拌頭自樁底反向均速提升。 1．?dāng)嚢铇妒┕こ绦? 地面處理：基底清除 厚種植土，用土回填至原有地面，其頂面做成三角形，中心高 。 地表挖除軟土層、松軟土層換填 石地段，換填的厚度根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。原地面盡量整平，以保證路基縱橫斷面的沉降均勻。軟土路基、浸水路基基地分別采用攪拌樁加固、土工格柵、圍堰 抽水挖淤?zèng)鰰窦皳Q填等方法處理、加固。填土采用人工攤平，手扶振動(dòng)壓路機(jī)或內(nèi)燃夯具分層壓實(shí)的施工方案。對(duì)地上各構(gòu) (建 )筑物采取措施加強(qiáng)防護(hù)，保證其安全使用。需保留的地下管線和建筑物，與產(chǎn)權(quán)單位商定加固防護(hù)方案，采取切實(shí)可行的措施，保證施工中正常使用及以后的使用維修。既有路基幫寬施工時(shí)，既有路基邊坡干砌及漿砌片石防護(hù)，采取從下至上分段分層進(jìn)行拆除，并與路基填筑壓實(shí)協(xié)調(diào)配合。路基幫寬大于 2m 時(shí)，采用自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。土工格柵將強(qiáng)度高的方向垂直于線路方向，面層土工格柵應(yīng)伸至道碴腳，其余各層應(yīng)伸至臺(tái)階不小于 1m。 該段設(shè)置一個(gè)施工人員駐地。 與設(shè)備管理單位 和使用單位 的配合 積極與管段內(nèi)設(shè)備管理 和使用 單位聯(lián)系， 在施工前做好充分準(zhǔn)備，并提前 14 向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程； 施工中采取可靠的防護(hù)措施，防止施工中損壞既有線設(shè)備；影響既有線安全的施工我單位編制 施工方案 并 上報(bào)設(shè)備管理單位，經(jīng)設(shè)備管理單位審核后方可進(jìn)行施工 ； 每月 9 日前將次月施工計(jì)劃上報(bào)石長(zhǎng)建設(shè)指揮部，指揮部再上報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處。 13 接受工程質(zhì)量檢查，主要有工序檢查、施工過(guò)程中的驗(yàn)收、單位工程驗(yàn)收和全部工程竣工驗(yàn)收，接受質(zhì)量缺陷責(zé)任期的質(zhì)量檢查；配合監(jiān)理單位做 好工程施工的投資管理工作，主要內(nèi)容包括工程的計(jì)量支付、工程變更、費(fèi)用索賠以及按照合同規(guī)定的價(jià)格調(diào)整等；積極配合監(jiān)理單位對(duì)工程施工進(jìn)度的監(jiān)督和管理，配合監(jiān)理單位做好工程開(kāi)工審批、制定和調(diào)整工程施工進(jìn)度計(jì)劃，確保工程施工工期計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主關(guān)于與地方政府行政主管部門、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的協(xié)作配合，積極主動(dòng)為相關(guān)單位的檢查、監(jiān)督工作提供條件。 建設(shè)協(xié)調(diào)方案 積極同地方政府聯(lián)系，通過(guò)建設(shè)單位協(xié)調(diào)，以召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)的方式解決征地 12 拆遷中所遇到的問(wèn)題。 6)組織內(nèi)部技術(shù)交底，有關(guān)人員崗前培訓(xùn)。 3)對(duì)施工場(chǎng)地情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，掌握施工場(chǎng)地的位置和需拆遷的建筑物、構(gòu)筑物。 主要階段工期 主要階段工期安排如下： 施工準(zhǔn)備： 2020 年 4 月 1 日～ 2020 年 6 月 25日； 路基清表： 2020 年 6 月 25 日～ 2020 年 7 月 20日 地基加固 （包括換填 和攪拌樁施工） ： 2020 年 7 月 10日～ 2020 年 9 月 1 日 基床以下： 2020 年 7 月 20日～ 2020 年 12月 31 日 基床： 2020年 8 月 10日～ 2020 年 3 月 31日 附屬工程： 2020 年 10 月 1 日～ 2020 年 4 月 30日 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見(jiàn) “附圖 2 路基施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖” 。 10 3)行政事務(wù)：負(fù)責(zé)生活、辦公用品的采購(gòu)和發(fā)放，業(yè)務(wù)部門用車管理、食堂和炊事員管理。 5）對(duì)項(xiàng)目成本支出做好分析預(yù)測(cè)，以求挖潛和降低成本的可能途徑。 財(cái)務(wù)部 1）負(fù)責(zé)年、季、月施工生產(chǎn)計(jì)劃的編制，掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的進(jìn)度情況，分析影響進(jìn)度的因素，提出整改措施。 5）制定內(nèi)部定 (限 )額發(fā)料標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，辦理材料成本核算和費(fèi)用結(jié)算。 機(jī)物部 1）負(fù)責(zé)材料及機(jī)械訂貨采購(gòu)、租賃。 4）編報(bào)質(zhì)量記錄、安全報(bào)表、環(huán)保水保檢查記錄。 5）按照質(zhì)量體系文件要求，全面開(kāi)展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)。 2）負(fù)責(zé)控制測(cè)量，進(jìn)行施工技術(shù)交底。 總工程師 主抓技術(shù)工作和質(zhì)量控制，負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和質(zhì)檢站的協(xié)調(diào)工作。領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)同時(shí)必須具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實(shí) 踐經(jīng)驗(yàn)，其人員數(shù)量應(yīng)能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過(guò)程不間斷監(jiān)督的需要。39。項(xiàng)目部建立值班經(jīng)理和值班工程師制度，做到每班、每個(gè)工點(diǎn)都有值班人員在施工現(xiàn)場(chǎng)。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件和有關(guān)法律規(guī)定，保護(hù)綠地和植被，杜絕水土流失，把該段路基建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！毙凸さ?。 質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的施工 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計(jì)速度開(kāi)通要求，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。 本段路基 范圍內(nèi)通訊發(fā)達(dá)，主要管理人員、指揮人員、技術(shù)人員配備移動(dòng)電話，現(xiàn)場(chǎng)施工員防護(hù)員配備對(duì)講機(jī)，負(fù)責(zé)對(duì)外對(duì)內(nèi)聯(lián)絡(luò)及信息傳遞。地下水埋深 15m，地表水：具有溶出型弱侵蝕 ，碳化環(huán)境等級(jí)為 H2，地下水：有硫酸型酸性弱侵蝕，有溶出性弱侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級(jí)為 H1。 地質(zhì)構(gòu)造 表層粉質(zhì)粘土，褐紅，褐黃色，硬塑，含約 10%石英砂及少量石英質(zhì)卵石切面稍光滑，中高韌性，干強(qiáng)度較高，厚約 3m，谷地表層約 種植土，局部表層為淤泥質(zhì)粘土及軟塑狀粉質(zhì)粘土。爆破時(shí)用炮被及布魯克網(wǎng)防護(hù)，在保證不侵限的情況下設(shè)雙排腳手架進(jìn)行擋護(hù)，腳手架間距不得大于 20cm。開(kāi)挖前，挖好坡頂排水溝，達(dá)到排水暢通。 主要工程數(shù)量 3 路基清表 : 畝 攪拌樁： 3520m 路基填方： 23 萬(wàn)方 路塹開(kāi)挖： 萬(wàn)方 、類別及特殊拆遷項(xiàng)目情況 該段路基需拆遷房屋共 35間。 2 該段路基位于益陽(yáng)市赫山區(qū)滄水鋪鎮(zhèn)既有石長(zhǎng)鐵路右側(cè)，基床由基床表層和基床底層組成，基床表層厚 ，采用 A 組填料填筑；基床底層厚 ，采用 A、 B 組填料或細(xì)粒改良土填筑；基床以下路堤采用 A、 B、 C 組填料或改良土填筑。 石門至長(zhǎng)沙鐵 路增建第二線站前工程 SCFX3 標(biāo) K190+040YDK196+806 段路基，全長(zhǎng) 。 線路等級(jí)：Ⅰ級(jí)； 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€； 設(shè)計(jì)速度： 160 km/h； 主要工程內(nèi)容 路基清表、攪拌樁地基加固、路基填筑、路塹開(kāi)挖、邊坡支擋防護(hù)、路基排水設(shè)施等。 2）路塹土方開(kāi)挖時(shí)，采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，并做好土方調(diào)配，適宜材 料利用作路堤填料。石方開(kāi)挖時(shí)，采用小孔控制松動(dòng)爆破施工，空壓機(jī)供風(fēng)，潛孔鉆鉆眼，非電雷管起爆。 4 三、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 地 形地貌 丘間谷地，地勢(shì)平坦、開(kāi)闊，多辟為水田；丘坡，地勢(shì)起伏，交通便利，丘坡上多為農(nóng)舍。 水文地質(zhì)特征 崗丘地下水不發(fā)育，谷地潛水較發(fā)育，受大氣降水補(bǔ)給。 5 、通訊情況 工程所在地交通發(fā)達(dá)，施工用大型機(jī)械設(shè)備可通過(guò) G319 國(guó)道及既有鄉(xiāng)村公路和便道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，土石方運(yùn)輸沿縱向貫通便 道調(diào)運(yùn)。 四、施工組織安排 安全目標(biāo) 杜絕職工因工重傷及以上事故、機(jī)械事故、火災(zāi)事故、重大交通事故，不發(fā)生危及行車安全的責(zé)任事故，年度負(fù)傷頻率控制在 12‰以下，安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)達(dá)標(biāo)率 100％。 環(huán)保及水保目標(biāo) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、地方政府環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，采用清潔工藝，堅(jiān)持清潔生產(chǎn)，不斷提高全體參建員工的環(huán)保意識(shí)，綜合利用各種資源，最大限度地降低各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料，廢氣、廢水、各種廢棄物達(dá)標(biāo) 排放，從嚴(yán)把握噪聲標(biāo)準(zhǔn)，控制施工噪聲污染，保護(hù)文物古跡。均具有責(zé)任心強(qiáng)、勝任各崗位的專業(yè)人才組成。管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效 39。架子隊(duì)主要組成人員應(yīng)由正式職工擔(dān)任，應(yīng)具有相應(yīng)的作業(yè)技