公路改擴建工程路基技術(shù)交底-全文預(yù)覽
【正文】 下 20cm 兩層采用 25KJ 沖擊壓路機沖擊補壓，行駛速度應(yīng)≦12KM/h，沖擊碾壓遍數(shù)為 20 遍根據(jù)路床頂面高度不同分層標(biāo)準(zhǔn)如下：＜ 1m 路床頂面下 20cm 一層沖擊補壓，中間不加強夯； 1m≤高度＜ 在離底面 1m 處和路床頂面下 20cm 兩層沖擊補壓； ≤高度＜ 在離底面 5m處加一層強夯；≤高度＜ 12m中間分別在離底面 5m、 9m 處加兩層強夯。 （ 七 ）沖擊補壓和強夯補壓 強夯補壓和沖擊補壓前進行試驗以確定相應(yīng)的施工工藝、檢測方法和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等。臺階由底至上開挖，開挖一級填筑 9 一級。 新舊路基之間縱斷抬高超過 （路面厚度）硬路肩不切除；對于單側(cè)加寬及單側(cè)與雙側(cè)加寬過渡段、已建成互通立交四車道變八車道路段均不切，其余正常拼寬路段的硬路肩切除。 施工時應(yīng)盡量避免長時間暴曬或暴露，發(fā)現(xiàn)土工格柵破損時必須立即修補好。 （ 六 ）新舊路銜接 當(dāng)舊路基高度≥ 米時，在新建路基路床底面臺階處鋪設(shè)一層GDZI5020 型單向拉伸光老化等級大于等于 11 級的鋼塑土工格柵；土工格柵在臺階根部以 間距打入 U 型釘加固于臺階，同時在土工格柵連接處設(shè)置 U型釘。 高度小于 80cm 的路堤、零填及挖方路床的加固換填宜選用水穩(wěn)性較好的材料。 縱向填挖結(jié)合段，應(yīng)按圖紙要求設(shè)置臺階。 挖方路基施工遇到地下水時應(yīng)按下列規(guī)定處理： ，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。 應(yīng)采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。 （ 四 ）挖方路埑 挖方邊坡坡率發(fā)生變化時，設(shè)置挖方坡率漸變段，土質(zhì)挖方邊坡的坡率漸變段長度取 20m，石質(zhì)挖方邊坡的坡率漸變段長度取 30m，坡率漸變段應(yīng)設(shè)置在坡率較陡的坡面內(nèi)，并把過渡區(qū)的轉(zhuǎn)折點做成寬展的弧形，形成與周邊山坡相協(xié)調(diào)，減少人工痕跡。 應(yīng)將石塊逐層水平填筑，必須以 30cm 厚度控制分層。 、魚塘換填高度為淤泥標(biāo)高 +50cm，寬度為坡腳外 2m；清淤后換填材料為石渣。 （二） 軟基處理 路基換填 ，在路槽下超挖 80cm 進行換填；土質(zhì)挖方段的換填寬度為原路硬路肩內(nèi)緣至邊溝底部設(shè)置的滲溝間的寬度；換填材料為碎石。路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實，原路填方邊溝回填石渣并夯實。填方路基應(yīng)分層填筑，碾壓遵循“先慢后快、由邊到中、由低向高、縱向進退、錯輪碾壓”的原則， 4 每層碾壓完成后，路拱要明顯，施工期間橫坡不小于 4%，表面有“彈簧”、“干松”等現(xiàn)象時應(yīng)及時處理。按巖土體賦水條件和含水介質(zhì)的不同，可劃分為基巖裂縫孔隙水和第四系孔隙潛水及上層滯水三種類型。表層風(fēng)化強烈，植被發(fā)育。本合同段設(shè)計帶地貌類型為沖山前坡洪積區(qū)和微丘區(qū)兩個地貌單元，地勢總體北高南低。；路基填方 XX 萬 m179。 1 XX 省 XX 至 XX 公路改擴建工程 路面綜合第 X 合同段 路基施工技術(shù)交底 2 路基施工 技術(shù)交底 一、適用范圍 適用于 XX 至 XX 公路改擴建工程路面綜合 X標(biāo) 路基 施工。 （ 一 ）主要工程量 路基土方開挖量為 XX 萬 m179。 （ 二 ）工程地質(zhì)條件 本合同段路線起點處于 XXX、終點位于 XXX。組成巖性復(fù)雜，主要有太古界混合花崗巖、混合
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