【正文】 o、 Zr、 Fe、 Ca等對 Ni(OH)2 晶型結(jié)構(gòu)的影響，選用一種或幾種取代元素以增大Ni(OH)2晶面的層間距，確保 αNi(OH)2的生成。 10） 新型儲能裝置 — 超級電容器及其材料的研究 本項目以錳、釩、鈦等過渡金屬氧化物作為超級電容器電極材料的研究對象，一方面是制備納米級金屬氧化物，分析晶體結(jié)構(gòu)對電化學(xué)性能的影 30 響，通過摻雜方法對金屬氧化物的電化學(xué)性能進(jìn)行改性 研究，另一方面對材料制備的工藝條件及其性能測試與表征進(jìn)行研究，以解決在實際過程中的技術(shù)問題。材料上主要采用錳酸鋰、磷酸鐵鋰和采用防過充電解液等，而結(jié)構(gòu)上主要采用帶防爆 裝置的外殼、內(nèi)置過流保護片、內(nèi)置溫度保險絲等。 7） 低成本扣式電池目前已完成 小試和中試生產(chǎn) 對于一些容量較小的電池，采用扣式結(jié)構(gòu)工藝簡單，生產(chǎn)效率高，能有效控制電池 29 成本。 5） 超高能鋰離子電池核心技術(shù)的研究開發(fā) 將同體積的鋰離子電池的容量提高了 30%，滿足了小型儀器對電源的要求。 28 3）多元摻雜錳酸鋰中試生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)的研究 本項目針對鋰離子電池的發(fā)展需要及其正極材料的市場需求，在成功研制出電化學(xué)性能優(yōu)良的多元復(fù)合摻雜 LiMn2O4 和材料通過中試研究鑒定的基礎(chǔ)上，對制備的工藝條件、材料的性能測試與表征，中試放大 生產(chǎn)及產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)工藝設(shè)備等方面進(jìn)行研究開發(fā)，以解決中試生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù) ,實現(xiàn)多元復(fù)合摻雜 LiMn2O4 材料的產(chǎn)業(yè)化。磷酸鐵鋰作為新一代鋰離子電池尤其是動力電池用正極材料，其開發(fā)成功與否是鋰離子動力電池研制的關(guān)鍵所在。 該鎮(zhèn)大力推行“設(shè)園招商、以商引商”的發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)共有外企 26 700多家，法人單位 663 家，有飲料、電子、制衣、毛織、制鞋、五金、塑膠制品等行業(yè)，產(chǎn)業(yè)聚集度較高。 （ 2）消防措施 在廠區(qū)規(guī)劃和布局時，按照有關(guān)規(guī)定充分考慮消防的要求，廠區(qū)道路皆設(shè)消防栓，管徑和水壓足以保證廠區(qū)要求。 排水：區(qū)域排水主要為雨污分流方式，建有污水處理廠和排漬泵站，污水處理能力 4萬立方米 /日，排污管分區(qū)鋪設(shè)，自成系統(tǒng)，以污水處理廠為終結(jié)，呈輻射狀分布，排水通暢。 公路：區(qū)域內(nèi)有主要干線莞深高速公路、公常公路、莞樟公路等，實施日期 實施內(nèi)容 2020 年 01 月 —— 2020 年 03 月 項目 實施籌備準(zhǔn)備工作 2020 年 04 月 2020 年 06 月 項目報建、工程招標(biāo) 2020 年 07 月 2020 年 05 月 項目實施， 土建工程 施工 2020 年 05 月 —— 2020 年 12 月 設(shè)備的選購及調(diào)試 、自動化生產(chǎn)的安裝 24 公路等級高，現(xiàn)有等級公路 公里，密度大，鎮(zhèn)區(qū)中心距莞深高速公路大朗立交出口約 7公里。 二、 項目 建設(shè)方案 項目 方案 項目建設(shè)為高新綠色環(huán)保電池廠房及生產(chǎn)線建設(shè)項目， 項目 總 23 體建設(shè)為 廠房 一棟， 總建設(shè) 面積 ， 高新綠色環(huán)保電池自動化生產(chǎn)線一條 。 高品質(zhì)二 次電池的有效供給將為信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入活力，將會給消費者帶來信心，有效刺激消費拉動內(nèi)需。由于不在同一片區(qū)，導(dǎo)致資源不能共享，管理成本偏高，并且隨著公司市場的拓展，現(xiàn)有的生產(chǎn)基地已經(jīng)不能滿足需求。以最大客戶 APPLE 公司為例，目前雙方已 初步達(dá)成協(xié)議 ， 該公司 每年 訂單金額將達(dá)到 2 億美 元 ， 為其供應(yīng)產(chǎn)品 主要 為 筆記本 電腦用 電池、手機電池、個人數(shù) 碼 影音隨身聽電池。我公司技術(shù)研發(fā)機構(gòu)先后被認(rèn)定為“東莞市工程中心”、“廣東省二次電池組合及智能控制工程技術(shù)研究開發(fā)中心”、“廣東省企業(yè)技術(shù)中心”、“廣東省教育部產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)示范基地”，同時我公司經(jīng)國家人事部、全國博管會批準(zhǔn)設(shè)立了東莞第二家“博士后科研工作站”。 公司的發(fā)展經(jīng)歷了不平凡的歷程，在短短不足 8 年的時間內(nèi)完成了從小到大，從弱到強的過程。高性能電池產(chǎn)品的生產(chǎn)必須有高水平的生產(chǎn)車間、生產(chǎn)設(shè)備 、配套設(shè)施 和尖端 技術(shù)才能夠?qū)崿F(xiàn)， 其中 廠房及配套設(shè)施則是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，具有至關(guān)重要的作用。由此我們說該項目的實施，對促進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對國民 20 經(jīng)濟的提升均 大 有裨益。由于國家將新型二次電池產(chǎn)業(yè) 一以貫之 地列為高科技領(lǐng)域 加以大力扶持 ，相關(guān)企業(yè)均能通過從國家到地方政府的各種渠道享受到國家和地方的各項優(yōu)惠政策 ，為電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境，促進(jìn)了電池產(chǎn)業(yè)及電池企業(yè)的 高速 發(fā)展 。為此，加大對電池企業(yè)生產(chǎn)及配套設(shè)施的建設(shè)其市場風(fēng)險較小，所以 ， 我公司廠房及配套設(shè)施建設(shè)項目的立項實施是符合產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢 。不斷加大對二次電池行業(yè)的投入，改善電池企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)條件及配套設(shè)施，具有市場潛力大、風(fēng)險小、回報高、產(chǎn)業(yè)帶動性顯著等特點。與鉛酸、鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有性能和環(huán)境優(yōu)勢；與鋰離子電池相比，鎳氫電池具有價格和安全優(yōu)勢。 根據(jù)中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到 2020 年，電動汽車保有量占汽車保有量的 5%10%，年生產(chǎn)銷售電動汽車 150 萬輛以上；到 2030 年，電動汽車保有量占汽車保有量 50%以上，年生產(chǎn)銷售電動汽車 1000－ 1950 萬輛。” DisplaySearch 最新研究數(shù)據(jù)顯示， 2020年一季度全球筆記本電腦出貨量達(dá)到 3100 萬臺，環(huán)比上升 6%，同比大幅增長 35%。 現(xiàn)在歐洲和美國 29 個州和哥倫比亞特區(qū)已通過相關(guān)法律，規(guī)定開車的時候可以帶藍(lán)牙，但不可以直接 用手機，因為這可以減少事故率；據(jù)專家預(yù)測， 2020 年隨著新法規(guī)的出臺，藍(lán)牙耳機的銷售量將會有大幅度的提升。 據(jù) 中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會 統(tǒng)計資料顯示， 2020 年各類電池的產(chǎn)量超過 330 億只，產(chǎn)值超過 780 億元 。 15 據(jù)此我們可樂觀預(yù)測，包括移動通訊業(yè)在內(nèi)的信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對電池的需求是相當(dāng)旺盛的，電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極大潛力。 據(jù)預(yù)測，移動通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在未來幾年里仍將保持較高的增長態(tài)勢，這必將使電池市場保持長期穩(wěn)定。手機產(chǎn)銷將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。上半年共出口手機 ，比 2020年上半年增長 %。 賽迪顧問最新研究數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)市場手機銷售量達(dá)到 萬部，同比增長 %。報告顯示，我國每百人有 部手機，通信格局形成改變了人們的生活。 日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布了 2020 年 10 月份我國通信業(yè)經(jīng)濟運行情況。 1987 年我國蜂窩移動通信 13 的用戶僅有 3200 戶；到 1997 年底，全國移動用戶達(dá)到 1310 萬戶；而到 1998 年底，達(dá)到 2498 萬戶。 近年來， 筆記本電腦、移動通訊設(shè)備、藍(lán)牙耳機、 3C 產(chǎn)品等 信息產(chǎn)業(yè) 用電設(shè)備 的迅速發(fā)展， 催生 了鎳氫 電池、 鋰離子 電池 等 高新綠色環(huán)保 二次電池廣闊的 市場 需求，促進(jìn)了二次電池產(chǎn)業(yè)的快速增長 ，并對二次電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求， 特別是對 二次電池生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營管理、生產(chǎn)、研發(fā) 水平提出了更高的要求，企業(yè)是否具備專業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施與設(shè)備、配套設(shè)施是否完備已經(jīng)成為影響企業(yè)產(chǎn)品能否滿足信息產(chǎn)業(yè)等相關(guān)聯(lián)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)需求的關(guān)鍵 ?？梢哉f，沒有高品質(zhì)的電池生產(chǎn)企業(yè)存在，沒有高水平的電池生產(chǎn)研發(fā)設(shè)施及配套 設(shè)施，就難以有信息產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。 從目前已有的用電器具的使用情況看， 信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使得 二次電池的使用量在逐年增加 ，為綠色環(huán)保并具有優(yōu)良電化學(xué)性能鋰離子電池、鎳氫電池、聚合物電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇 。市場的迫切需求，使新型二次電池應(yīng)運而生 ，并獲得了長足的發(fā)展 。適應(yīng)動力鋰電池特點的成組應(yīng)用技術(shù)和設(shè)備，是有效解決成組動力鋰電池安全性下降和壽命縮短問題的有效途徑，是保障動力電池組安全運行的重要支撐條件 ，因此，生產(chǎn)動力鋰離子電池具有重要意義 。 在國家科技項目重點支持和市場的雙重推動下，新型鋰離子動力電池在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究上都取得了重大進(jìn)展。鎳氫電池雖然安全性較好，但放電電壓低，能量密度較低，自放電嚴(yán)重。另外在其廢棄后若處理不當(dāng)，仍將對環(huán)境造成二次污染。 現(xiàn)代電動汽車是汽車技術(shù)、電機技術(shù)、驅(qū)動技術(shù)、電力電子技術(shù)、化工技術(shù)、能源存儲和管理技術(shù)、低溫技術(shù)、計算機技術(shù)和智能控制技術(shù)的有機結(jié) 合，其中能源存儲和能源管理技術(shù)是最重要的一個環(huán)節(jié)，是電動汽車能否正在產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，因此對能源存儲和能源管理技術(shù)的研究和開發(fā)對電動汽車的發(fā)展具有重要的意義。電動汽車結(jié)構(gòu)簡單，毋需更換機油、油泵，毋需添加冷卻水，除定期更換蓄電池或電解質(zhì)材料之外，日常保養(yǎng)工作極少。在都市行車，為了等待交通信號，必須不斷地停車和啟動，這既使內(nèi)燃機車造成了大量的能源浪費，又增加了業(yè)已嚴(yán)重的空氣污 染?；旌蟿恿囎鳛檫^渡產(chǎn)品，是一種低排放汽車。 7 電動汽車是“綠色清潔”交通工具，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車是將燃料（汽油、柴油、天然氣、甲醇等）燃燒生成的熱能轉(zhuǎn)化為機械能而驅(qū)動行駛的；而電動汽車是將電能轉(zhuǎn)化為機械能或化學(xué)能先轉(zhuǎn)化為電能而后轉(zhuǎn)化為機械能來驅(qū)動車輪的。汽車保有量的不斷增加和石油資源的日趨枯竭不利于環(huán)境保護和社會可持續(xù)發(fā)展。其中汽車的排放量約占 20％。而各種車輛消耗了石油資源的40%。能源問題已經(jīng)成為涉及每個國家安全的戰(zhàn)略問題，而環(huán)境污染直接影響世界人類的健康生存和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。二是二次電池的增長速度高于一次電池的增長速度。此外還有美國的勁量、金霸王，法國的薩伏特，德國的瓦塔都是世界 5 知名電池公司。 中國不僅是一次電池生產(chǎn)大國，也成為新型二 次電池生產(chǎn)大國，并向電池開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的強國進(jìn)軍 。國內(nèi)生產(chǎn)的二次電池已經(jīng)占世界二次電池市場份額的 40%以上。目前其發(fā)展方向在降低成本的同時 ， 一方面是繼續(xù)做小做薄 ， 以適應(yīng) 信息產(chǎn)業(yè) 便攜式用電器的需要 ，另一方面是制成動力電池。目前鎳氫電池的發(fā)展方向是降低成本、提高壽命、改善大電流充放電性能并制成大容量動力電池組。 鎳氫電池技術(shù)發(fā)展趨勢： 鎳氫電池制造成本低、儲電量高于鋰離子電池等優(yōu)點，仍 使 其在電子攜帶式產(chǎn)品的使用上受到喜愛。 二次電池按照市場化的時間順序，包括鎳鎘電池、鎳氫電池及鋰離子電池。為此，本項目的 建設(shè) 具有極大的經(jīng)濟效益 ， 更 對 促進(jìn) 我國 經(jīng)濟騰飛、促進(jìn) 我國 能源 環(huán)境保護，實現(xiàn) 我國 可持續(xù)發(fā)展 具有重要 意義。 高效節(jié)能 環(huán)保 電池廠房建設(shè)和 自動化生產(chǎn)線改造 項目 貼息 資金申請報告 東莞市邁科科技有限公司 二 00 九 年 六 月 1 一、 項目的意義和必要性 二十一世紀(jì)可謂是 倡導(dǎo) 綠色環(huán)保的時代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更要求人們注重居住環(huán)境 的 綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。 我國 具有良好的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，該項目的 建設(shè) 將增強 我國 電池的生產(chǎn) 能力、 創(chuàng)新能力和核心技術(shù)的擁有量，促進(jìn) 我國 電池行業(yè)的技術(shù)水平升級，增強其在國內(nèi)、國際市場的競爭能力。 二十世紀(jì)九十年代以來，隨著電子技術(shù)的進(jìn)步， 信息產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，使得 各種通 2 信設(shè)備如雨后春筍般涌現(xiàn)出來， 信息產(chǎn)業(yè)設(shè)備 市場對小型電池的需求量逐年增加，全球二次電池行業(yè)產(chǎn)銷量持續(xù)高速增長。 但是隨著鎳氫電池技術(shù)的不斷發(fā)展，其自身性能缺陷不斷得到 解決，目前在高溫性 能、低溫性能以及自放電等均得到有效解決，使其在市場上的競爭力不斷得到加強，特別是在信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，目前市場鎳氫電池又有重獲青睞的跡象。短期之內(nèi)，鎳氫電池應(yīng)仍與鋰離子電池各擁一片天地而不會被迅速取代。另一方面，可提供四倍以上重量能量密度的鋰金屬電池研發(fā)工作亦不因為其安全顧慮而延緩腳步，相反地各大公司正 加緊努力研究安全使用鋰金屬材料作為負(fù)極的鋰金屬電池，但是現(xiàn)階段仍未具備足夠的技術(shù)能力以解決鋰金屬枝晶的問題，故距其商品化的目標(biāo)尚遠(yuǎn)。 國內(nèi)生產(chǎn)二次電池的企業(yè)主要有：深圳比亞迪、東莞邁科、江門 4 三捷、河南環(huán)宇、深圳比克、廣州鵬輝等等。 世界一流的著名電池公司將新型二次電池的生產(chǎn)基地紛紛遷往中國，進(jìn)一步刺激了我國電池材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和電池技術(shù)的進(jìn)步。 國際電池產(chǎn)業(yè)狀況 世界上生產(chǎn)電池的大型企業(yè)集中在歐美和日本，以日本為最，松下、三洋、東芝、日立等幾 家公司的電池產(chǎn)量占全世界的 大部分份額 。 未來幾年，世界電池產(chǎn)業(yè)將會呈現(xiàn)如下發(fā)展趨勢：一是在技術(shù)的推動和市場拉動下，世界電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢。 電動汽車電池 的必要性 二十一世紀(jì)能源、資源、環(huán)境與人類的和諧發(fā)展成為社會關(guān)注的焦點，不但要求人們注重節(jié) 約能源，更加要求人們注重居住環(huán)境的綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。這意味著 45％要靠進(jìn)口。據(jù)聯(lián)合國的“政府間氣候變化專業(yè)委員會（ IPCC）”對上世紀(jì)末期每年世界上排放二氧化碳總量的評估，每年約排放 200 億噸，美國居第一位，占世界排放總量的 25％，中國居第二位，占總量的％。機動車的燃油需求分別為 億噸，為當(dāng)年全國石油總需求的 43%和 57%；也就是說，汽車將要“吃”掉一半左右的石油。為此發(fā)展電動車無疑是未來社會發(fā)展的必然要求，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，更是一種實現(xiàn)社 會可持續(xù)發(fā)展的工具。以鋰離子電池電動汽車為例，由于它在放電過程中不產(chǎn)生任何污染物，所以不會對環(huán)境造成任何污染。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，燃料電池不經(jīng)熱機過程，不受熱力循環(huán)限制，