【正文】 o、 Zr、 Fe、 Ca等對 Ni(OH)2 晶型結構的影響，選用一種或幾種取代元素以增大Ni(OH)2晶面的層間距，確保 αNi(OH)2的生成。 10） 新型儲能裝置 — 超級電容器及其材料的研究 本項目以錳、釩、鈦等過渡金屬氧化物作為超級電容器電極材料的研究對象，一方面是制備納米級金屬氧化物，分析晶體結構對電化學性能的影 30 響，通過摻雜方法對金屬氧化物的電化學性能進行改性 研究，另一方面對材料制備的工藝條件及其性能測試與表征進行研究，以解決在實際過程中的技術問題。材料上主要采用錳酸鋰、磷酸鐵鋰和采用防過充電解液等，而結構上主要采用帶防爆 裝置的外殼、內置過流保護片、內置溫度保險絲等。 7） 低成本扣式電池目前已完成 小試和中試生產 對于一些容量較小的電池，采用扣式結構工藝簡單，生產效率高，能有效控制電池 29 成本。 5） 超高能鋰離子電池核心技術的研究開發(fā) 將同體積的鋰離子電池的容量提高了 30%，滿足了小型儀器對電源的要求。 28 3）多元摻雜錳酸鋰中試生產關鍵技術的研究 本項目針對鋰離子電池的發(fā)展需要及其正極材料的市場需求，在成功研制出電化學性能優(yōu)良的多元復合摻雜 LiMn2O4 和材料通過中試研究鑒定的基礎上，對制備的工藝條件、材料的性能測試與表征，中試放大 生產及產業(yè)化關鍵技術工藝設備等方面進行研究開發(fā)，以解決中試生產中的關鍵技術 ,實現多元復合摻雜 LiMn2O4 材料的產業(yè)化。磷酸鐵鋰作為新一代鋰離子電池尤其是動力電池用正極材料，其開發(fā)成功與否是鋰離子動力電池研制的關鍵所在。 該鎮(zhèn)大力推行“設園招商、以商引商”的發(fā)展戰(zhàn)略，現共有外企 26 700多家，法人單位 663 家，有飲料、電子、制衣、毛織、制鞋、五金、塑膠制品等行業(yè)，產業(yè)聚集度較高。 （ 2）消防措施 在廠區(qū)規(guī)劃和布局時，按照有關規(guī)定充分考慮消防的要求，廠區(qū)道路皆設消防栓，管徑和水壓足以保證廠區(qū)要求。 排水：區(qū)域排水主要為雨污分流方式，建有污水處理廠和排漬泵站，污水處理能力 4萬立方米 /日，排污管分區(qū)鋪設，自成系統，以污水處理廠為終結，呈輻射狀分布，排水通暢。 公路：區(qū)域內有主要干線莞深高速公路、公常公路、莞樟公路等，實施日期 實施內容 2020 年 01 月 —— 2020 年 03 月 項目 實施籌備準備工作 2020 年 04 月 2020 年 06 月 項目報建、工程招標 2020 年 07 月 2020 年 05 月 項目實施， 土建工程 施工 2020 年 05 月 —— 2020 年 12 月 設備的選購及調試 、自動化生產的安裝 24 公路等級高，現有等級公路 公里，密度大，鎮(zhèn)區(qū)中心距莞深高速公路大朗立交出口約 7公里。 二、 項目 建設方案 項目 方案 項目建設為高新綠色環(huán)保電池廠房及生產線建設項目， 項目 總 23 體建設為 廠房 一棟， 總建設 面積 ， 高新綠色環(huán)保電池自動化生產線一條 。 高品質二 次電池的有效供給將為信息產業(yè)的發(fā)展注入活力，將會給消費者帶來信心，有效刺激消費拉動內需。由于不在同一片區(qū)，導致資源不能共享，管理成本偏高，并且隨著公司市場的拓展，現有的生產基地已經不能滿足需求。以最大客戶 APPLE 公司為例，目前雙方已 初步達成協議 ， 該公司 每年 訂單金額將達到 2 億美 元 ， 為其供應產品 主要 為 筆記本 電腦用 電池、手機電池、個人數 碼 影音隨身聽電池。我公司技術研發(fā)機構先后被認定為“東莞市工程中心”、“廣東省二次電池組合及智能控制工程技術研究開發(fā)中心”、“廣東省企業(yè)技術中心”、“廣東省教育部產學研合作研發(fā)示范基地”，同時我公司經國家人事部、全國博管會批準設立了東莞第二家“博士后科研工作站”。 公司的發(fā)展經歷了不平凡的歷程，在短短不足 8 年的時間內完成了從小到大，從弱到強的過程。高性能電池產品的生產必須有高水平的生產車間、生產設備 、配套設施 和尖端 技術才能夠實現， 其中 廠房及配套設施則是基礎的基礎，具有至關重要的作用。由此我們說該項目的實施，對促進信息產業(yè)的發(fā)展，對國民 20 經濟的提升均 大 有裨益。由于國家將新型二次電池產業(yè) 一以貫之 地列為高科技領域 加以大力扶持 ，相關企業(yè)均能通過從國家到地方政府的各種渠道享受到國家和地方的各項優(yōu)惠政策 ，為電池產業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境，促進了電池產業(yè)及電池企業(yè)的 高速 發(fā)展 。為此，加大對電池企業(yè)生產及配套設施的建設其市場風險較小，所以 ， 我公司廠房及配套設施建設項目的立項實施是符合產業(yè)市場發(fā)展趨勢 。不斷加大對二次電池行業(yè)的投入，改善電池企業(yè)的生產研發(fā)條件及配套設施，具有市場潛力大、風險小、回報高、產業(yè)帶動性顯著等特點。與鉛酸、鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有性能和環(huán)境優(yōu)勢；與鋰離子電池相比，鎳氫電池具有價格和安全優(yōu)勢。 根據中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，中國電動汽車產業(yè)的發(fā)展目標是：到 2020 年，電動汽車保有量占汽車保有量的 5%10%，年生產銷售電動汽車 150 萬輛以上；到 2030 年，電動汽車保有量占汽車保有量 50%以上，年生產銷售電動汽車 1000－ 1950 萬輛?！?DisplaySearch 最新研究數據顯示， 2020年一季度全球筆記本電腦出貨量達到 3100 萬臺，環(huán)比上升 6%，同比大幅增長 35%。 現在歐洲和美國 29 個州和哥倫比亞特區(qū)已通過相關法律，規(guī)定開車的時候可以帶藍牙，但不可以直接 用手機，因為這可以減少事故率；據專家預測， 2020 年隨著新法規(guī)的出臺，藍牙耳機的銷售量將會有大幅度的提升。 據 中國化學與物理電源行業(yè)協會 統計資料顯示， 2020 年各類電池的產量超過 330 億只，產值超過 780 億元 。 15 據此我們可樂觀預測，包括移動通訊業(yè)在內的信息產業(yè)的發(fā)展對電池的需求是相當旺盛的，電池產業(yè)的發(fā)展具有極大潛力。 據預測，移動通信產業(yè)的發(fā)展在未來幾年里仍將保持較高的增長態(tài)勢，這必將使電池市場保持長期穩(wěn)定。手機產銷將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。上半年共出口手機 ，比 2020年上半年增長 %。 賽迪顧問最新研究數據顯示，今年上半年，國內市場手機銷售量達到 萬部，同比增長 %。報告顯示，我國每百人有 部手機，通信格局形成改變了人們的生活。 日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布了 2020 年 10 月份我國通信業(yè)經濟運行情況。 1987 年我國蜂窩移動通信 13 的用戶僅有 3200 戶；到 1997 年底，全國移動用戶達到 1310 萬戶；而到 1998 年底，達到 2498 萬戶。 近年來， 筆記本電腦、移動通訊設備、藍牙耳機、 3C 產品等 信息產業(yè) 用電設備 的迅速發(fā)展， 催生 了鎳氫 電池、 鋰離子 電池 等 高新綠色環(huán)保 二次電池廣闊的 市場 需求，促進了二次電池產業(yè)的快速增長 ，并對二次電池產業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求， 特別是對 二次電池生產企業(yè)的經營管理、生產、研發(fā) 水平提出了更高的要求，企業(yè)是否具備專業(yè)的生產設施與設備、配套設施是否完備已經成為影響企業(yè)產品能否滿足信息產業(yè)等相關聯產產業(yè)需求的關鍵 ?？梢哉f，沒有高品質的電池生產企業(yè)存在，沒有高水平的電池生產研發(fā)設施及配套 設施，就難以有信息產業(yè)的大發(fā)展。 從目前已有的用電器具的使用情況看， 信息產業(yè)的發(fā)展使得 二次電池的使用量在逐年增加 ，為綠色環(huán)保并具有優(yōu)良電化學性能鋰離子電池、鎳氫電池、聚合物電池產業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇 。市場的迫切需求，使新型二次電池應運而生 ，并獲得了長足的發(fā)展 。適應動力鋰電池特點的成組應用技術和設備，是有效解決成組動力鋰電池安全性下降和壽命縮短問題的有效途徑，是保障動力電池組安全運行的重要支撐條件 ，因此，生產動力鋰離子電池具有重要意義 。 在國家科技項目重點支持和市場的雙重推動下，新型鋰離子動力電池在關鍵技術、關鍵材料和產品研究上都取得了重大進展。鎳氫電池雖然安全性較好，但放電電壓低，能量密度較低，自放電嚴重。另外在其廢棄后若處理不當，仍將對環(huán)境造成二次污染。 現代電動汽車是汽車技術、電機技術、驅動技術、電力電子技術、化工技術、能源存儲和管理技術、低溫技術、計算機技術和智能控制技術的有機結 合，其中能源存儲和能源管理技術是最重要的一個環(huán)節(jié)，是電動汽車能否正在產業(yè)化的關鍵，因此對能源存儲和能源管理技術的研究和開發(fā)對電動汽車的發(fā)展具有重要的意義。電動汽車結構簡單，毋需更換機油、油泵，毋需添加冷卻水，除定期更換蓄電池或電解質材料之外，日常保養(yǎng)工作極少。在都市行車，為了等待交通信號，必須不斷地停車和啟動，這既使內燃機車造成了大量的能源浪費，又增加了業(yè)已嚴重的空氣污 染?；旌蟿恿囎鳛檫^渡產品，是一種低排放汽車。 7 電動汽車是“綠色清潔”交通工具，傳統內燃機汽車是將燃料（汽油、柴油、天然氣、甲醇等）燃燒生成的熱能轉化為機械能而驅動行駛的；而電動汽車是將電能轉化為機械能或化學能先轉化為電能而后轉化為機械能來驅動車輪的。汽車保有量的不斷增加和石油資源的日趨枯竭不利于環(huán)境保護和社會可持續(xù)發(fā)展。其中汽車的排放量約占 20％。而各種車輛消耗了石油資源的40%。能源問題已經成為涉及每個國家安全的戰(zhàn)略問題，而環(huán)境污染直接影響世界人類的健康生存和經濟的可持續(xù)發(fā)展。二是二次電池的增長速度高于一次電池的增長速度。此外還有美國的勁量、金霸王，法國的薩伏特，德國的瓦塔都是世界 5 知名電池公司。 中國不僅是一次電池生產大國，也成為新型二 次電池生產大國，并向電池開發(fā)和產業(yè)化的強國進軍 。國內生產的二次電池已經占世界二次電池市場份額的 40%以上。目前其發(fā)展方向在降低成本的同時 ， 一方面是繼續(xù)做小做薄 ， 以適應 信息產業(yè) 便攜式用電器的需要 ，另一方面是制成動力電池。目前鎳氫電池的發(fā)展方向是降低成本、提高壽命、改善大電流充放電性能并制成大容量動力電池組。 鎳氫電池技術發(fā)展趨勢： 鎳氫電池制造成本低、儲電量高于鋰離子電池等優(yōu)點，仍 使 其在電子攜帶式產品的使用上受到喜愛。 二次電池按照市場化的時間順序，包括鎳鎘電池、鎳氫電池及鋰離子電池。為此，本項目的 建設 具有極大的經濟效益 ， 更 對 促進 我國 經濟騰飛、促進 我國 能源 環(huán)境保護，實現 我國 可持續(xù)發(fā)展 具有重要 意義。 高效節(jié)能 環(huán)保 電池廠房建設和 自動化生產線改造 項目 貼息 資金申請報告 東莞市邁科科技有限公司 二 00 九 年 六 月 1 一、 項目的意義和必要性 二十一世紀可謂是 倡導 綠色環(huán)保的時代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更要求人們注重居住環(huán)境 的 綠色環(huán)保，以實現社會的可持續(xù)發(fā)展。 我國 具有良好的鋰離子電池產業(yè)基礎，該項目的 建設 將增強 我國 電池的生產 能力、 創(chuàng)新能力和核心技術的擁有量，促進 我國 電池行業(yè)的技術水平升級，增強其在國內、國際市場的競爭能力。 二十世紀九十年代以來，隨著電子技術的進步， 信息產業(yè)的大發(fā)展，使得 各種通 2 信設備如雨后春筍般涌現出來， 信息產業(yè)設備 市場對小型電池的需求量逐年增加，全球二次電池行業(yè)產銷量持續(xù)高速增長。 但是隨著鎳氫電池技術的不斷發(fā)展，其自身性能缺陷不斷得到 解決，目前在高溫性 能、低溫性能以及自放電等均得到有效解決，使其在市場上的競爭力不斷得到加強，特別是在信息產業(yè)領域的應用，目前市場鎳氫電池又有重獲青睞的跡象。短期之內，鎳氫電池應仍與鋰離子電池各擁一片天地而不會被迅速取代。另一方面，可提供四倍以上重量能量密度的鋰金屬電池研發(fā)工作亦不因為其安全顧慮而延緩腳步，相反地各大公司正 加緊努力研究安全使用鋰金屬材料作為負極的鋰金屬電池，但是現階段仍未具備足夠的技術能力以解決鋰金屬枝晶的問題，故距其商品化的目標尚遠。 國內生產二次電池的企業(yè)主要有：深圳比亞迪、東莞邁科、江門 4 三捷、河南環(huán)宇、深圳比克、廣州鵬輝等等。 世界一流的著名電池公司將新型二次電池的生產基地紛紛遷往中國，進一步刺激了我國電池材料產業(yè)的發(fā)展和電池技術的進步。 國際電池產業(yè)狀況 世界上生產電池的大型企業(yè)集中在歐美和日本，以日本為最，松下、三洋、東芝、日立等幾 家公司的電池產量占全世界的 大部分份額 。 未來幾年，世界電池產業(yè)將會呈現如下發(fā)展趨勢：一是在技術的推動和市場拉動下，世界電池產業(yè)規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢。 電動汽車電池 的必要性 二十一世紀能源、資源、環(huán)境與人類的和諧發(fā)展成為社會關注的焦點，不但要求人們注重節(jié) 約能源，更加要求人們注重居住環(huán)境的綠色環(huán)保，以實現社會的可持續(xù)發(fā)展。這意味著 45％要靠進口。據聯合國的“政府間氣候變化專業(yè)委員會（ IPCC）”對上世紀末期每年世界上排放二氧化碳總量的評估，每年約排放 200 億噸，美國居第一位，占世界排放總量的 25％，中國居第二位，占總量的％。機動車的燃油需求分別為 億噸，為當年全國石油總需求的 43%和 57%；也就是說，汽車將要“吃”掉一半左右的石油。為此發(fā)展電動車無疑是未來社會發(fā)展的必然要求，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，更是一種實現社 會可持續(xù)發(fā)展的工具。以鋰離子電池電動汽車為例，由于它在放電過程中不產生任何污染物，所以不會對環(huán)境造成任何污染。與傳統內燃機相比，燃料電池不經熱機過程，不受熱力循環(huán)限制，