【正文】 源開(kāi)關(guān)箱要防雨，露天照明燈具設(shè)防雨罩，如有大風(fēng)警報(bào)，行走式起重機(jī)械應(yīng)提前系好風(fēng)纜繩，固定好夾軌器。4）雨期施工安全注意事項(xiàng)（1）、加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。從事切割工作時(shí)，應(yīng)在容器外點(diǎn)燃割具，不得在容器內(nèi)用氧氣吹掃，以防發(fā)生爆炸事故。 　　（4）預(yù)制構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后，要集中堆放在指定地點(diǎn)，堆放地點(diǎn)應(yīng)夯壓密實(shí)，構(gòu)件下墊枕木，四周設(shè)排水溝。每天收工后或雨停后，砌體豎縫應(yīng)填滿砂漿，砌體頂面覆蓋防雨材料，以防雨水沖刷。施工現(xiàn)場(chǎng)具體安全保證措施（1）混凝土澆筑應(yīng)盡量避開(kāi)雨天，如確需施工時(shí)，應(yīng)搭設(shè)防雨棚，防止雨水對(duì)混凝土的沖刷。（4）多注意天氣預(yù)報(bào)，并結(jié)合地區(qū)水文氣候，制定雨天防雷電、防暴風(fēng)事宜，進(jìn)入夏季還應(yīng)搞好臨時(shí)用電、漏電保護(hù)系統(tǒng)、通風(fēng)、配電房防雷設(shè)施、排水情況的完好性排查，有高空作業(yè)時(shí)遇大風(fēng)或陰雨、雷電天氣時(shí)應(yīng)提前禁止戶外作業(yè)施工。對(duì)此項(xiàng)目部制定一系列的安全、質(zhì)量、工期保證措施，做到加強(qiáng)管理、周密計(jì)劃、措施到位、責(zé)任落實(shí)。年平均相關(guān)濕度77%，全年以NE風(fēng)為多，全年靜風(fēng)頻率為24%，二、編制依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B012003》；（2）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/12004》；（3）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG F60—2009》；（4）《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則JTG/T F602009》；（5）《公路勘測(cè)規(guī)范JTG C102007》；（6）《工程測(cè)量規(guī)范GB 500262007》；（7）《施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)規(guī)范JGJ 462005》；（8）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF502011》（9）國(guó)家及有關(guān)行業(yè)頒布的現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等；（10）貴陽(yáng)東北繞城高速公路尖坡至小碧段改建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)；（11）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；（12）我單位所擁有的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和成熟的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；（13）尖小項(xiàng)目的項(xiàng)目實(shí)際及處置措施；三、編制原則（1）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則；（2）整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t；（3）保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上的原則；（4）保持施組設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則；（5）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全；（6）優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；（7）文明施工，保護(hù)環(huán)境，季節(jié)針對(duì)性、適用性原則。本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號(hào):K145+082，終止樁號(hào):K145+，半徑:1147m，左偏)、緩和曲線(起始樁號(hào):K145+，終止號(hào):K145+，參數(shù)A:，左偏)和緩和曲線(起始樁號(hào):K145+，終止樁號(hào):K145+575，參數(shù)A:，右偏)上，%；墩臺(tái)徑向布置。地貌類型屬構(gòu)造侵蝕、溶蝕型低中山地貌，植被發(fā)肩，表層為黃包粘土，石質(zhì)為頁(yè)巖，呈白色、強(qiáng)風(fēng)化砂巖等，橋梁橫跨210國(guó)道，交通便利。主要分布于山間壩子及河流谷地。多為弱堿性水。測(cè)區(qū)地下水類型主要為碳酸鹽類巖溶水，其次為基巖裂隙水。對(duì)擬建公路施工和道路運(yùn)營(yíng)安全的不利災(zāi)害氣候主要要有暴雨、濃霧和凝凍。地下水埋藏較深。⑷ K130+560～K130+682：路段以侵蝕型低中山溝谷地貌為主，區(qū)內(nèi)地形較平緩植被較豐富?！?0176。地下水埋藏較深。⑵ K128+500～K128+840：路段以地形地貌：路段以侵蝕型低中山溝谷地貌為主，區(qū)內(nèi)地形較平緩，植被較豐富?！?5176。本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號(hào):K145+082，終止樁號(hào):K145+，半徑:1147m，左偏)、緩和曲線(起始樁號(hào):K145+，終止號(hào):K145+，參數(shù)A:，左偏)和緩和曲線(起始樁號(hào):K145+，終止樁號(hào):K145+575，參數(shù)A:，右偏)上，%；墩臺(tái)徑向布置。隧道主體結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，即以系統(tǒng)錨桿（或注漿鋼花管）、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、工字型鋼拱架作為初期支護(hù)，并根據(jù)不同的圍巖級(jí)別輔以大管棚、超前小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施，二次襯砌采用模筑混凝土或鋼筋混凝土。路段各地貌單元具體特征分述如下：本隧道是設(shè)計(jì)行車速度為100km/h的雙向六車道高速公路隧道，屬于分離式高速公路長(zhǎng)隧道，主要指標(biāo)為：（公路等級(jí)：六車道高速公路；（設(shè)計(jì)速度；100Km/h；（車道數(shù)：雙向六車道；（隧道建筑限界：凈寬：++3++=凈高：（設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)。一、工程概況魚洞峽I號(hào)隧道地形、地貌隧道區(qū)域位于云貴高原與廣西丘陵過(guò)渡的斜坡地帶，地勢(shì)北高南低。主要控制性工程有烏當(dāng)區(qū)境魚洞峽I號(hào)隧道、南明區(qū)境小碧鄉(xiāng)黃泥哨I號(hào)大橋，本項(xiàng)目以兩處施工點(diǎn)作先期實(shí)質(zhì)性動(dòng)工點(diǎn)項(xiàng)目，按標(biāo)準(zhǔn)化管理控制施工。沿線植被較茂密以灌木為主。洞門進(jìn)口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門，進(jìn)口設(shè)5m明洞，出口設(shè)15m明洞。下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)；，墩高大于35米采用三柱式方墩接承臺(tái)樁基礎(chǔ)，小于35米采用三柱式圓墩接樁基礎(chǔ)。產(chǎn)狀：160176。有若干小河溪流發(fā)育，施工及生活用水豐富。該段地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，巖體褶皺發(fā)