壓漿、封錨施工技術(shù)方案-全文預覽
【正文】 支箱梁的預制。箱梁預制施工工藝重點注重耐久性方面的質(zhì)量控制保證。我項目承建客運專線標段位于陜西省境內(nèi)渭南渭河特大橋DK372+600～DK391+500范圍內(nèi)整孔箱梁預制及橋面系附屬工程，總計544孔箱梁（其中32米箱梁512孔、24米箱梁32孔）。新建鐵路xxxx專線工程連續(xù)梁注漿及封端技術(shù)交底（第二版）編制： 審核： 審批： 單位：xxxxxxxxxxxxxxxxxx時間：2007年12月8日工程概況客運專線鐵路與我國既有鐵路相比，具有速度高、對線路平順性要求高等特點，要求其下部結(jié)構(gòu)物具有較大的抗彎和抗扭剛度，整孔簡支箱梁具有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛度大，建成后的橋梁養(yǎng)護工作量以及噪音小等優(yōu)點，在許多國家的高速鐵路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。環(huán)境類別及作用等級：一般大氣條件下無防護措施的地面結(jié)構(gòu)，環(huán)境類別為碳化環(huán)境；設(shè)計使用年限：正常使用條件下梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用壽命為100年；地震烈度：設(shè)防烈度八度。二、設(shè)計特點編制依據(jù)由于客運專線列車運行速度較高，要求線下結(jié)構(gòu)提供的剛度較大，因此客運專線橋梁設(shè)計特點是：在保證橋梁結(jié)構(gòu)強度和抗裂性能滿足安全的前提下，重點在橋梁的動力性能分析、線性控制和耐久性設(shè)計三方面進行設(shè)計研究。編制依據(jù)和有效圖紙鐵科技[2004]120號《客運專線預應(yīng)力混凝土預制梁暫行技術(shù)條件》；鐵建設(shè)［2005］160號《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》；鐵建設(shè)［2005］160號《鐵路混凝土工程施工質(zhì)
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1