淺談水利水電工程碾壓砼施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 此后做好碾壓工作。做好倉面準(zhǔn)備工作，即穩(wěn)固支立模板、設(shè)置適量預(yù)埋件等。凝膠材料類型豐富，除了普通硅酸鹽水泥外，還需使用適量粉煤灰，向其中摻入高效緩凝減水劑提升整體質(zhì)量。值得注意的是，右壩段需設(shè)置皮帶機，經(jīng)由左拱壩頂以及溢洪道段后順利進(jìn)入右壩區(qū)域，在此基礎(chǔ)上再借助負(fù)壓溜管將砼轉(zhuǎn)移至壩面。（2）~：，借助負(fù)壓溜槽（實際落差達(dá)74m）順利將砼轉(zhuǎn)入倉內(nèi)，安排5~10t自卸車接料。（1）：適配20t汽車并就位于攪拌樓，達(dá)到實時接料效果，沿既定入倉道將砼運輸至指定倉位。（2）確定基礎(chǔ)混凝土約束范圍，=（L為距離基礎(chǔ)面高度）要求，=，~。，大壩采用雙曲碾壓砼拱壩形式，各層拱圈存在差異，實行變厚度設(shè)計方式，總體呈對數(shù)螺旋線型。在此背景下，行業(yè)內(nèi)逐步衍生出碾壓混凝土大壩施工技術(shù)，在精簡施工流程的同時還有效保障了整體質(zhì)量，是適應(yīng)于現(xiàn)代化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。、分塊（1）單層攤鋪厚度控制為30cm，單個工作日澆筑2~3層，遵循薄層且持續(xù)向上澆筑原則。（3）壩體縱向不允許分塊，于誘導(dǎo)縫與橫縫處通過預(yù)埋的方式置入適量灌漿管與預(yù)制塊結(jié)構(gòu)。關(guān)于汽車臺與倉口之間的路段，需使用清潔碎石加以填筑施工，可提升車輛巖土脫水率。左壩段通過負(fù)壓槽順利入倉，并適配適量5~10t自卸車滿足接料需求
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