橋（門）式起重機(jī)在檢驗(yàn)中應(yīng)注意的幾個問題-全文預(yù)覽
【正文】 898）在附錄二起重機(jī)主梁上拱度和懸臂翹度的測量方法中規(guī)定：（一）測量條件：室內(nèi)起重機(jī)應(yīng)水平放置，并無強(qiáng)輻射和熱源影響；室外起重機(jī)應(yīng)水平放置，并無強(qiáng)輻射和熱源影響；室外起重機(jī)應(yīng)水平放置，并無風(fēng)、無日照影響。所以筆者認(rèn)為聯(lián)鎖保護(hù)裝置合格判定應(yīng)根據(jù)機(jī)型有所不同，對小車電纜供電或安全滑線供電的橋（門）式起重機(jī)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動就可，不一定要切斷總電源。等者認(rèn)為，當(dāng)時標(biāo)準(zhǔn)起草時，運(yùn)行小車采用裸滑線供電的起重機(jī)占主流，到橋架上的門設(shè)有電氣聯(lián)鎖保護(hù)裝置的目的一是為了防止觸及裸滑線，造成觸電事故，二是防止小車運(yùn)行發(fā)生剪切現(xiàn)象。對門座起重機(jī)的大車軌道接頭間隙《檢規(guī)》中就沒有明確要求。對《內(nèi)容和方法》：“軌道接頭間隙不大于2mm”對應(yīng)的檢測方法是用塞尺測量。筆者認(rèn)為：按照原來勞動部門的《起重機(jī)安全技術(shù)檢驗(yàn)大綱》（簡稱《大綱》）的要求，比較合適，《大綱》規(guī)定：“起重機(jī)主梁空載時下?lián)线_(dá)到水平線以下S/1500時，應(yīng)修復(fù)拱度”。離開滿足了安全生產(chǎn)，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)，服務(wù)于社會發(fā)展這個大前提，任何檢測將失去它的實(shí)際檢測意義。作為橋（門）式起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程，主要依據(jù)了《通用橋式起重機(jī)》（GB/T14405—1993）、《通用門式起重機(jī)》（GB/T14406—1983）、《起重設(shè)備安裝施工驗(yàn)收規(guī)范》（GB50278—1998）、《電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50256—1996）?，F(xiàn)行的《檢規(guī)》是中華人民共各國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的，主要引用了《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067—1985）、《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB3811—1983）和各類起重機(jī)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。由于我國歷史上的原因，國家標(biāo)準(zhǔn)大多是在原來行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上經(jīng)過修訂變?yōu)閲覙?biāo)準(zhǔn)，由于起草標(biāo)準(zhǔn)的主體多種多樣，在現(xiàn)實(shí)中，由于各地情況不同，技術(shù)水平不齊，個別技術(shù)規(guī)范上相互不一致甚至沖突的地方客觀存在。一、必須明確《檢規(guī)》的法律地位及檢測依據(jù)在實(shí)際工作中，常常出現(xiàn)生產(chǎn)廠家與使用單位間對個別檢依據(jù)出現(xiàn)爭執(zhí)現(xiàn)象，各方都拿出相應(yīng)的規(guī)范，不知道依照哪個規(guī)范，似乎都有道理，這里就涉及到一個規(guī)范的統(tǒng)一問題。根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》第六條，在公布國家標(biāo)準(zhǔn)之后，該項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即行廢止，在公布國家標(biāo)準(zhǔn)或者行
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