【正文】 定， MPa。如果此負壓值定的偏大，就會增加埋地油罐的強度負荷，同時對采用自吸式加油機在油罐低液位時的抽油也很不利。某單位曾在夏季，對卸油采用油氣回收的加油站進行過一次測試，在通氣管口完全關閉的情況下，卸油過程中的氣路系統(tǒng)的穩(wěn)定壓力約為2500Pa，可以做到油氣完全不泄漏，效果非常明顯。特別是卸油時，由于油罐車與地下油罐的液位不斷變化，氣體的吸入與呼出，造成的撓動蒸發(fā)，以及隨著油罐車油罐的液面下降，蒸發(fā)面積的擴大(指罐壁)，外部氣溫高對其罐壁和空間的影響造成的蒸發(fā)等，都會使系統(tǒng)失去平衡，大量的油氣仍會從通氣管口排掉。國內(nèi)汽車油罐車卸油口的直徑一般為80mm，多年實踐經(jīng)驗證明，規(guī)定油罐通氣管的直徑不應小于50mm是合理的。但因圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為避免其爆炸區(qū)域的范圍擴延到圍墻之外，故規(guī)定通氣管管口與圍墻的距離不得小于2m。對通氣管的管口高度，英國《銷售安全規(guī)范》規(guī)定不小于 ，我國的《建筑設計防火規(guī)范》GBJ1687(2001年修訂版)等規(guī)定不小于4m?？墒雇愑推穬逇饴废到y(tǒng)的工藝變得簡單，省工、省料，便于改造。 埋地管線與埋地油罐一樣，如果不做防腐保護或防腐等級太低，少則幾年，多則十來年，很快就會被腐蝕穿孔漏油。通氣管橫管，以及油氣回收管，因其容易產(chǎn)生冷結油，影響管道氣休流通。對于管溝用砂或細土填實的敷設方式也符合本規(guī)定的埋地要求。 加油站內(nèi)多是道路或加油場地，工藝管道不便地上敷設。 卸油用的連通軟管要求選用耐油和導靜電軟管．是石油化工行業(yè)的通用要求。埋地鋼管的連接采用焊接方式是鋼管埋地敷設的基本要求，其優(yōu)點是：施工速度快，省材省工，便于防腐，不容易出現(xiàn)滲漏隱患。另外，現(xiàn)在規(guī)定的加油機爆炸危險場所的范圍，也是按流量為 60L/min時測定的，流量如果增大，油氣的擴散范圍也會相應擴大，與本規(guī)范所規(guī)定的范圍不符合。本條規(guī)定的流量限制是為選擇加油機和對加油機廠家提出的要求，現(xiàn)在采用的加油槍口徑一般都是19mm，當流量為60L/min時。如果幾臺加油機共用一根接自油罐的進油管(即油罐的出油管)，會造成互相影響，流量不均。目前，國內(nèi)外生產(chǎn)的加油機其頂部的顯示器和程控件均為非防爆產(chǎn)品，如果將加油機設在室內(nèi)，則易引發(fā)爆炸和火災事故。站內(nèi)油氣回收管道接口(指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭)前裝設手動閥門，是為了使卸油后拆除油氣回收連通軟管前關閉此閥，使地下油罐內(nèi)的油氣不泄漏、3 加油站內(nèi)的卸油管道接口、油氣回收管道接口設在地面以上，便于操作和油氣擴散，比較安全。故系統(tǒng)相應具備的條件也需符合一定的要求。相反的含意是嚴禁采用敞口卸油方式。油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，極不安全。一般情況下，接合管的底端口部都會被罐內(nèi)余油浸沒形成液封，使罐內(nèi)空間與量油接合管內(nèi)空間沒有直接聯(lián)系，可使平時或卸油時，罐內(nèi)空間的油氣不會由于量油孔關閉不嚴或打開，而從量油孔釋放。要求罐內(nèi)出油管的底端應裝設底閥的目的，是為了使每次加油停止時，不使油品倒流到油罐內(nèi)和管道進氣，以免下次加油時還要再抽真空才能加油，影響加油精度。 本條規(guī)定主要是為了避免油品出現(xiàn)噴濺產(chǎn)生靜電，發(fā)生火花，引起著火。目前，對油罐常采用防水混凝土箱式內(nèi)填土(砂)埋設方法，箱底及內(nèi)壁一定高度范圍內(nèi)貼做玻璃防滲層，并在箱內(nèi)設置供人工或儀器能夠發(fā)現(xiàn)油罐是否滲漏油的檢測裝置。加油站對地下的主要污染源是油罐。特別是有栽植一般花卉和草坪的要求時，如果深度太小，不但不能滿足栽植要求，而且花草的根部容易破壞罐外防腐層，降低油罐使用壽命。 油罐的出油結合管、量油孔、液位計、潛油泵等一般都設在人孔蓋上，這些附件需要經(jīng)常操作和維護，故需設人孔操作井。 埋地油罐的防腐好壞，直接影響到油罐的使用壽命，故本條做如此規(guī)定。例如，開封市宋門加油站的油罐安裝在地下罐室內(nèi)，1983年10月18日下午發(fā)生一次爆炸；陜西省戶縣寧西林場汽車隊加油站的地上罐室，1976年6月7日也因油氣積聚而發(fā)生爆炸起火；貴陽鐵路分局工務段大修隊的地上罐間，起火后無法撲救，燒了4小時；唐山某加油站的地下罐室，1970年7月9日因雷擊，引起罐室爆炸，將上部的房子炸塌；石家莊某企業(yè)附屬加油站，也是汽油罐室，發(fā)生一次跑油著火事故，燒死16人，燒傷39人；西安有兩個加油站的地下罐室，因室內(nèi)油氣濃度太高，操作人員中毒昏倒。另一方面，也避免了地面罐必須設置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大，帶來的油品蒸發(fā)和損耗等不安全問題。因為它不需要設置防火堤，省去了救火堤的占地面積。例如，1987年2月4日，北京市和平里加油站油罐進油口著火，用干粉滅火器很快被撲滅，沒有影響其它設施；1986年5月2日，鄭州市人民路加油站的油罐人孔處著火、用干粉滅火器及時撲滅；廣州、天津也曾發(fā)生過加油站埋地罐口著火情況，也都用干粉滅火器很快被撲滅，均末造成災害。這些那是不少加油站沒建多久，就山現(xiàn)油罐損壞和滲漏問題的原因之一，故本規(guī)范規(guī)定油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不應小于5mm。規(guī)定油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不小于 5mm的出發(fā)點主要有兩方面的原因，一是，我過各行業(yè)制定的埋地臥式罐的系列，其壁厚均為5mm以上。壓縮天然氣加氣站、加油加氣(CNG)合建站內(nèi)設施之間的防火距離。液化石油氣卸車點(車載卸車泵)與站內(nèi)道路之間的防火距離。5)1臺小于或等于10m3的地上液化石油氣儲罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在日本使用較多。 加油島、加氣島及加油、加氣場地系機動車加油、加氣的5002893相比，適當減少了防火間距。站內(nèi)道路轉彎半徑按主流車型確定。 本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時汽車槽車能迅速駛離。4．0．7 壓縮天然氣加汽站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設施與站外建、構筑物的防火距離，主要是根據(jù)現(xiàn)行國家標準《原油和天然氣工程設計防火規(guī)范》GB50183—93第3．0．3條、《汽車用壓縮天然氣加氣站設計規(guī)范》SY O092—98和《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》CJJ 84—2000等行業(yè)標難的有關規(guī)定編制的。與架空電力線及架空通信線的防火間距，按照其重要性或電壓等級高低分別確定防火距離是合理的。甲、乙類物品生產(chǎn)廠房與地上液化石油氣儲罐的間距與《建筑設計防火規(guī)范》GBJ l6—37(2001年修訂版)第4．6．2條基本一致，而地下儲罐按地上儲罐的50％確定。民用建筑物按照具使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度分為三個保護類別。、 加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣儲罐與站外建、構筑物的防火距離是按照儲罐設置形式、加氣站等級以及站外建、構筑物的類別，并參考國內(nèi)外相關規(guī)范分別確定。根據(jù)實踐經(jīng)驗，國家一、二級架空通信線與一級加油站油罐的防火距離為1．5倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離可適當減少?？紤]到加油站的油品儲罐埋地敷設等有利因素，因此，本條規(guī)定一、二、三級站的埋地臥式油罐與室外變配電站的防火距離分別為25m、22m和18m?？紤]到一類保護物質(zhì)重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多數(shù)為一、二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的防火距離，所以確定三個級別加油站與一類保護物的防火距離分別為25m、20m、和16m，而與二類保護物、三類保護物的防火距離依其重要程度的降低分別遞減為20m、16m、12m和16m、12m、10m。本規(guī)范按照民用建筑物的使用性質(zhì)、重要程度和人員密集的程度，并參考國內(nèi)外有關規(guī)范，將民用建筑物劃分為三個保護類別，并分別確定了加油加氣站與各類民用筑物的防火距離。參考《建筑設計防火規(guī)范》GBJ1687(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了油罐、加油機與站外建、構筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下： 站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類物品的生產(chǎn)廠房。所以本條規(guī)定“在城市建成區(qū)內(nèi)不應建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站”。本條正是根據(jù)這一原則劃分加油和液化石油氣加氣合建站級別的。照此計算，加氣時間比較集中、日加氣量為10000~15000m3(基準狀態(tài))的壓縮天然氣加氣站的儲氣設施容積，宜為20一30m3。當?shù)厝細夤菊J為選擇大容量儲氣設備，配置小規(guī)格壓縮機是較經(jīng)濟的做法，操作管理也方便。規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，也是與相關規(guī)范及公安部消防局協(xié)調(diào)的結果。北京和上海是我國液化石油氣汽車使用較早也是較多的地區(qū)，在這兩地，無論是單建站還是加油加氣合建站，液化石油氣儲罐容積都在30~60m3之間，基本能滿足運營需要。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為2—3天。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運營需要。三級加油站是從二級加油站派生出來的。事實上許多城加油站油罐容積已經(jīng)突破了 原規(guī)范對二級站的油罐總容積限制，達到了120m3。目前城市的汽車保有量較80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高，現(xiàn)在城市加油站銷售量超過5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超過10000T/年。 加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務量確定。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃氣汽車的發(fā)展。對于其它專業(yè)性較強、且已有國家或行業(yè)標難規(guī)范作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。技術先進是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟效益。確定安全管理重點部位，設置防火標志，開展消防安全“三會三化”活動，以及“四個能力”達標創(chuàng)優(yōu)活動（即查改火災隱患能力、處置初起火災能力、組織引導人員疏散能力、消防宣傳工作能力）達到“違章違規(guī)堅決杜絕、消防設備設施完整好用、安全管理組織健全、日常管理規(guī)范到位、宣傳教育氛圍濃厚”的標準。把安全生產(chǎn)工作列入議事日程，做到與其它工作同計劃、同布置、同檢查、同落實。第一篇：2013年加油加氣站消防安全責任書2013年加油站安全管理目標責任書河南省豫東石油有限公司2013年1月1日0消防安全目標責任為進一步加強加油站消防管理，落實單位消防安全主體責任，認真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》全面落實各級安全管理責任制，堅持“安全第一”的方針，堅決杜絕火警、和安全生產(chǎn)事故隱患、預防各類事故的發(fā)生，確保油庫安全經(jīng)營的良好環(huán)境，根據(jù)國家法律、法規(guī)的有關規(guī)定，以及“誰主管，誰負責”的原則，河南省豫東石油有限公司對明德加油加氣站站長、安全管理責任人簽訂本管理目標責任書。形成“安全自查，隱患自除，責任自負”的消防安全管理模式。開展防火、防盜知識的宣傳培訓教育，新上崗的員工必須經(jīng)過崗前安全生產(chǎn)培訓，不斷增強單位和員工的安全意識和自防自救能力。河南省豫東石油有限公司（蓋章）總經(jīng)理：（簽字）站長：（簽字）簽訂時間： 年 月 日第二篇：加油加氣規(guī)范汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范GB501562002 總 則 汽車加油加氣站屬危險性設施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須做到安全可靠。 加油加氣站設計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。 本規(guī)范允許汽車加油站和汽車加氣(LPG、CNG)站合建。從對國內(nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。與1992年版《小型石油庫及汽車加油站設計規(guī)范》相比，本規(guī)范增加了各級加油站的油罐總容積，這是根據(jù)形勢發(fā)展和實際需要所做的調(diào)整。照此推算，銷售量為5000t／年的加油站，油罐總容積需 達到65~110m3。建于城市郊區(qū)或公路兩側等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總容積比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總容積大些，故本規(guī)范將油罐總容積為121~180m3的加油站劃為一級加油站。油罐容積越大，其危險性也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積做出限制。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。對應2天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為9~52m3；對應3天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為14~78m3。故本規(guī)范規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，三級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為30m3，二級液化石油氣加氣站儲罐容積范圍31~45m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。四川和重慶地區(qū)是我國使用壓縮天然氣汽車較早也是較多的地區(qū)，這兩個地方的壓縮天然氣加氣站的儲氣設施容積都比較大，一般為12—16m3。他們認為，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的1／2，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣壓的1／3。 加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。 因為一級站儲罐容積大，加油、加氣量大，對周圍建、構筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。據(jù)我們調(diào)查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火．火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。其安全性比地上的儲罐好得多，故防火距離可以適當減小。油罐與室外變配電站的距離：《建筑設計防火規(guī)范》(GBJ 16—87(2001年修訂版)中相應規(guī)定為：甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當儲罐總容量為1~50m3時，為25m，當儲罐總容量為51—200m3時，為30m。對于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。沒有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少20％；同時沒有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時，不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣(據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達到90％以上)，安全性更好，故其防火距離可減少30％。參考表1及《建筑設計防火規(guī)范》GBJl6—87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了液化石油氣儲罐、加