【正文】 務(wù)；五是有生態(tài)出行信息；六是有生態(tài)綜合的走廊管理（生態(tài)ICM）。（a）中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模（b）中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)量圖1中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)模圖車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì)是未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)的一部分，未來(lái)的車(chē)輛將能夠同周?chē)钠渌?chē)輛或環(huán)境共享信息和服務(wù)，如駕駛信息，生態(tài)駕駛信息，交通狀況信息，以及周?chē)能?chē)輛和環(huán)境信息，車(chē)聯(lián)網(wǎng)所帶動(dòng)的新興服務(wù)將是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)不可分割的組成部分。表1所列是美國(guó)和日本的推進(jìn)方式對(duì)比。3國(guó)內(nèi)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的步伐對(duì)比本文從以下四個(gè)方面對(duì)國(guó)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的步伐進(jìn)行對(duì)比：（1）車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景：以美國(guó)、歐盟和日本為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景基本定義完畢，不同組織對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景的定義基本一致。“十二五”期間，工信部從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，加大對(duì)車(chē)載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開(kāi)，預(yù)期2020年實(shí)現(xiàn)可控車(chē)輛規(guī)模達(dá)2億。2007年12月初，通用汽車(chē)公司與上汽集團(tuán)成立了一家名為上海安吉星信息服務(wù)公司的合資企業(yè)，在亞洲市場(chǎng)推出通用汽車(chē)的Onstar服務(wù)。2003年7 月，智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略委員會(huì)發(fā)布了《日本智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃》，對(duì)智能交通系統(tǒng)的短期和中長(zhǎng)期的發(fā)展構(gòu)想提出了戰(zhàn)略規(guī)劃。2012年12月，DOT發(fā)布了《20152019 ITS戰(zhàn)略計(jì)劃》[5]，就有關(guān)美國(guó)下一代ITS戰(zhàn)略研究計(jì)劃草案進(jìn)行了對(duì)話(huà)與討論，該報(bào)告顯示美國(guó)在保持以往研究項(xiàng)目連續(xù)性的同時(shí)，已開(kāi)始制訂20152019年ITS研究計(jì)劃，確立研究和發(fā)展的重點(diǎn)和主題，以滿(mǎn)足新興的研究需求，進(jìn)一步提高車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全性、流暢性和環(huán)境保護(hù)。2009年5月，啟動(dòng)商用車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施一體化工程（Commercial Vehicle Infrastructure Integration）。70年代初至80年代，美國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究處于停滯階段。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，是信息社會(huì)和汽車(chē)社會(huì)融合的結(jié)果。再次，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低了交通對(duì)環(huán)境的影響，在環(huán)境保護(hù)方面發(fā)揮重要作用。[4] 《物聯(lián)網(wǎng)周刊》，2010年03月第三篇：車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用綜述車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用綜述摘 要：車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)旨在解決交通運(yùn)輸領(lǐng)域中存在的交通安全、效率、環(huán)境等問(wèn)題，文中介紹了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本概念、國(guó)內(nèi)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展史、國(guó)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)步伐、國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況及規(guī)模等情況。隨著物聯(lián)化與智能化技術(shù)的不斷提高，智慧將充斥在地球的每一個(gè)角落，我們將享受到最新的科技文明成果，并依靠這一成果科學(xué)合理的規(guī)劃、指導(dǎo)工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)安排、醫(yī)療衛(wèi)生、城市交通、能源開(kāi)發(fā)、自然保護(hù)等等，我們期待這一天的早日到來(lái)，并為之而不懈努力。另外，在農(nóng)作物的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，可以運(yùn)用成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品基地與消費(fèi)者之間搭建網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)平臺(tái)，這樣可以讓消費(fèi)者了解農(nóng)作物的生長(zhǎng)過(guò)程，從而在最為需要的時(shí)候購(gòu)買(mǎi)到最為舒心的產(chǎn)品。物聯(lián)網(wǎng)在物流管理中的應(yīng)用目標(biāo)是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，形成集成化的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化。智能電網(wǎng)則通過(guò)終端遙感器在客戶(hù)之間、客戶(hù)和電網(wǎng)公司之間形成及時(shí)鏈接的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、高效、雙向的效果，從而提高電網(wǎng)的綜合效率。通過(guò)將相應(yīng)的無(wú)線監(jiān)測(cè)設(shè)備與人體綁定，或者人體直接帶上無(wú)線設(shè)備，或者將其植入人體的某個(gè)器官，遠(yuǎn)程的醫(yī)療服務(wù)中心就能夠隨時(shí)捕捉到人體的生理和病例變化，既能夠提高疾病的預(yù)防能力，同時(shí)還能及時(shí)追蹤疾病的監(jiān)控和治療情況，得到病人的病人的及時(shí)反饋，而且大大節(jié)省了病人的看病時(shí)間和成本，醫(yī)院的病房安排?！蔽锫?lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體的說(shuō)，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種設(shè)備中，然后將物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息的共享，是物體達(dá)到智慧狀態(tài)，并且使人類(lèi)能夠隨時(shí)捕捉物體的動(dòng)態(tài)信息，從而提高資源利用率、生產(chǎn)力水平，改善人與自然之間的關(guān)系。物聯(lián)網(wǎng)的重要價(jià)值之一在于它試圖將世界中的物體以傳感和智能的方式關(guān)聯(lián)起來(lái)，因而智能技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)成功實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)之一。而地理信息系統(tǒng)正好為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展提供了所需的空間基礎(chǔ)，還可以進(jìn)行空間處理、空間分析、建模等功能，并且有利于跨行業(yè)、跨地區(qū)的數(shù)據(jù)共享及相互操作，是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力和重要支撐。該系統(tǒng)由全球電子代碼體系、RFID系統(tǒng)以及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)3部分組成，主要包括EPC編碼標(biāo)準(zhǔn)，EPC電子標(biāo)簽，射頻識(shí)別器，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)軟件，對(duì)象名解析服務(wù)以及實(shí)體標(biāo)記語(yǔ)言6方面。產(chǎn)品電子代碼是物聯(lián)網(wǎng)的主要支撐，它的載體是RFID電子標(biāo)簽，傳遞介質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)。傳感技術(shù)是關(guān)于從自然信源獲取信息，并對(duì)之進(jìn)行處理（變換）和識(shí)別的一門(mén)多學(xué)科交叉的現(xiàn)代科學(xué)與工程技術(shù)，包括傳感器設(shè)計(jì)、信息處理、信息識(shí)別、遙感觀測(cè)等。典型的工作頻率有：433MHz，915MHz，2．45GHz，5．8GHz。電感耦合方式一般適合于中、低頻工作的近距離射頻識(shí)別系統(tǒng)。電感耦合模型的讀寫(xiě)器電磁反向散射耦合型的RFID讀寫(xiě)器發(fā)生在閱讀器和電子標(biāo)簽之間的射頻信號(hào)的耦合類(lèi)型有兩種。典型的閱讀器包含有高頻模塊(發(fā)送器和接收器)、控制單元以及閱讀器天線。下面，簡(jiǎn)要介紹支撐物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以分為監(jiān)控型(物流監(jiān)控、污染監(jiān)控等)、查詢(xún)型(智能檢索、遠(yuǎn)程抄表等),控制型(智能交通、智能家居、路燈監(jiān)控等)、掃描型(手機(jī)錢(qián)包、高速公路不停車(chē)收費(fèi))等。該層設(shè)計(jì)的典型技術(shù)如AdHoc(無(wú)線自組網(wǎng))、WiFi、GSM、TCP/IP技術(shù)等。感知層：包括傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備以及相應(yīng)的傳感器網(wǎng)絡(luò)。規(guī)模應(yīng)用階段：隨著技術(shù)的演進(jìn)，進(jìn)一步擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)信息化應(yīng)用的深度、范圍和規(guī)模，顯著提升物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的信息化份額，形成物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合互動(dòng)的發(fā)展格局。目前，我國(guó)傳感網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系已形成初步框架，向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交的多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)提案已被采納,中國(guó)與德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)一起，成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國(guó)之一。自2007年至2013年，歐盟預(yù)計(jì)投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)共計(jì)532億歐元，推動(dòng)歐洲最重要的（四）、我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略隨著物聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展及歐美各國(guó)相應(yīng)的制定出符合本身物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略，2009年，溫家寶總理在無(wú)錫考察時(shí)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提出了三點(diǎn)要求：一是把傳感系統(tǒng)和3G中的TDSCDMA技術(shù)結(jié)合起來(lái)；二是在國(guó)家重大科技專(zhuān)項(xiàng)中，加快推進(jìn)傳感網(wǎng)的發(fā)展；三是盡快建立中國(guó)的傳感信息中心，或者叫“感知中國(guó)” 中心。物聯(lián)網(wǎng)與新能源一道，成為美國(guó)擺脫金融危機(jī)振興經(jīng)濟(jì)的兩大核心武器。（一）、美國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略美國(guó)非常重視物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略地位，在國(guó)家情報(bào)委員會(huì)（NIC）發(fā)表的《2025對(duì)美國(guó)利益潛在影響的關(guān)鍵技術(shù)》報(bào)告中，將物聯(lián)網(wǎng)列為六種關(guān)鍵技術(shù)之一。根據(jù)這個(gè)工作組的報(bào)告，2005年，許多國(guó)家已經(jīng)紛紛開(kāi)始“無(wú)處不在物聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，包括日韓基于物聯(lián)網(wǎng)的“U社會(huì)”戰(zhàn)略、歐洲“物聯(lián)網(wǎng)行動(dòng)計(jì)劃”以及美國(guó)“智能電網(wǎng)”、“智慧地球”等登。蓋茨1995年所著的《未來(lái)之路》中，當(dāng)時(shí)Bill Gates 已經(jīng)率先提及internet of things 這一概念，只是限于當(dāng)時(shí)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、硬件和傳感技術(shù)的限制，并未得到廣泛認(rèn)同和發(fā)展。五、結(jié)束語(yǔ)，數(shù)控技術(shù)發(fā)展，具備以太網(wǎng)上運(yùn)行數(shù)控系統(tǒng)逐漸到了廣泛應(yīng)用，今后數(shù)控機(jī)床聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將與企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)成為一個(gè)統(tǒng)一系統(tǒng)，其維護(hù)與管理將變更為快捷方便。3． 數(shù)控兩米立車(chē)主要加工對(duì)象是汽輪機(jī)聯(lián)軸器、隔葉件等曲面回轉(zhuǎn)體零件，程序種類(lèi)多，程序數(shù)量大。潤(rùn)揚(yáng)大橋項(xiàng)目是我公司承接國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，工期非常緊，其中散索鞍座是曲面零件，其曲面加工安排這臺(tái)機(jī)床采用四軸聯(lián)動(dòng)方式銑成，零件尺寸大，程序量也很大，程序總數(shù)量62個(gè)，總長(zhǎng)度1944K，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出機(jī)床存儲(chǔ)器容量。5． 程序管理實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一化。聯(lián)網(wǎng)前后對(duì)比有下面幾點(diǎn)明顯改變：1． 縮短傳輸程序時(shí)間，也就是節(jié)約了昂貴數(shù)控機(jī)床機(jī)時(shí)費(fèi)用。聯(lián)網(wǎng)前數(shù)控程序基本處于初級(jí)管理狀態(tài)，編程員工藝員提出任務(wù)書(shū)編制程序。（10）對(duì)具有DNC功能數(shù)控系統(tǒng)，可以網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)DNC加工。軟件同時(shí)具有上傳和下載文件檢查功能，每個(gè)文件上傳后均可返回一個(gè)檢查文件，確保數(shù)據(jù)安全。（3）并行傳輸程序，即一臺(tái)主控機(jī)可以同時(shí)面向我單位目前16臺(tái)數(shù)控機(jī)床進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。我們選擇了北京雷梯斯特控制技術(shù)公司開(kāi)發(fā)CNC ，雙方合作對(duì)我公司所有數(shù)控設(shè)備逐一進(jìn)行調(diào)試聯(lián)接，最終接入局域網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。（1）FAUNC系統(tǒng)，其程序號(hào)只能使用Oxxxx；西門(mén)子系統(tǒng)，其程序號(hào)只能使用%MPFxxxx，因程序號(hào)碼資源有限，同一個(gè)程序號(hào)有可能對(duì)應(yīng)多個(gè)零件圖號(hào)，應(yīng)用中易產(chǎn)生混亂。而一些程序輸入量比較大數(shù)控機(jī)床，則使用一個(gè)臺(tái)式計(jì)算機(jī)放機(jī)床邊專(zhuān)門(mén)用于程序傳輸。第一篇：數(shù)控機(jī)床聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用數(shù)控機(jī)床聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用CAD/CAM一體化技術(shù)和局域網(wǎng)技術(shù)普及和應(yīng)用，目前多數(shù)企業(yè)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工藝過(guò)程編制和數(shù)控機(jī)床程序編制效率和質(zhì)量上都到了明顯提高，企業(yè)技術(shù)管理與生產(chǎn)管理已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代。一、數(shù)控機(jī)床聯(lián)網(wǎng)前主要問(wèn)題一些程序量要求相對(duì)較少數(shù)控機(jī)床，一直是采用最原始手工鍵盤(pán)輸入方式，這種方法弊病是：（1）效率低；（2）占用機(jī)時(shí)長(zhǎng)；（3）易出錯(cuò)。另外我們?cè)?jīng)用筆記本電腦進(jìn)行程序傳輸，頻繁對(duì)傳輸電纜進(jìn)行插拔操作，筆記本電腦串行接口極易被燒毀。二、針對(duì)問(wèn)題制定解決方案進(jìn)行多方面調(diào)研，認(rèn)為目前我公司內(nèi)部局域網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展到了一定規(guī)模，尤其是CAD/CAM一體化應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，數(shù)控機(jī)床走網(wǎng)絡(luò)化管理道路是解決問(wèn)題最佳選擇。（2）用于管理PC機(jī)可以放置局域網(wǎng)任何位置，不受距離影