【正文】 安塞縣四個革命老區(qū)，以及江蘇邳州縣、重慶江津市、福建福清市、山西晉中市。交通部部長張春賢等領導曾分別帶隊到江西井岡山、貴州遵義、廣西百色和陜西延安進行專題調(diào)研，目睹了老區(qū)人民走路難、上學難、就醫(yī)難等實際生活狀況?！笆晃濉逼陂g將根據(jù)投資增長情況，把支持政策逐步推廣到全國革命老區(qū)。弄福路修通前，沙里鄉(xiāng)3萬多畝的沙木，因為運費太貴，價格每立方米4000多元都沒人要。凌云縣沙里鄉(xiāng)是廣西61個民族鄉(xiāng)之一，通路前全鄉(xiāng)村寨農(nóng)民年人均純收入僅715元。一個小伙子在家里跑運輸，每年能掙近萬元。過去，由于沒有公路，這些產(chǎn)品雖然離縣城農(nóng)貿(mào)市場不到10公里，但價格要比縣城低許多，山民運輸靠肩挑背馱。路旁，一幢幢嶄新的樓房拔地而起。如今，南來北往的采購車源源不斷地開到田間地頭，種植優(yōu)質(zhì)水果和反季節(jié)蔬菜成了農(nóng)民的主動選擇。據(jù)山東省臨沂市交通局負責人介紹，自2003年實施農(nóng)村公路改造工程以來，使8699個建制村通了硬化路，%，85%的建制村通了客車，臨沂在全國革命老區(qū)中率先基本實現(xiàn)村村通。村民說，過去打一瓶醬油也得走十幾里河灘路，遇到下雨就一步也走不了。路通后，孩子們跑到縣城讀書，周末乘班車回來，這樣的情形，10年前做夢也沒敢想過。全村有232戶、753人。太行老區(qū)人走進新生活八百里太行，溝壑縱橫，峰巒重疊,把農(nóng)民祖祖輩輩鎖在深山。張春賢欣慰地說，2005年2月2日，國務院審議通過了《農(nóng)村公路建設規(guī)劃》，今后，農(nóng)村公路建設面臨著良好的發(fā)展機遇。到2005年底，我國基本實現(xiàn)東部地區(qū)“油路到村”，中部地區(qū)“油路到鄉(xiāng)”，西部地區(qū)“縣與縣之間通油路”（未含西藏自治區(qū)）。還有很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有路，連小路都沒有。根據(jù)黨中央、國務院加大對“三農(nóng)”的支持力度和中央加強農(nóng)村工作一號文件的要求，交通部進行了大量的調(diào)研，在2003年全國交通工作會議上，提出了“修好農(nóng)村路，服務城鎮(zhèn)化，讓農(nóng)民走上油路和水泥路”的交通發(fā)展目標，油路即指瀝青路。改革開放以來，國家投入大量車購稅、國債、以工代賑等資金改變農(nóng)村公路的落后面貌，近年來先后實施了貧困縣出口路、通縣油路、縣際和農(nóng)村公路改造工程等，使農(nóng)村公路總里程顯著增長。交通部部長張春賢在接受新華社記者專訪時表示，要想富，先修路，農(nóng)村公路的建設和發(fā)展已經(jīng)成為帶動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的前提條件，為我國數(shù)億農(nóng)民奔小康鋪設出金光大道。此外，繼續(xù)利用以工代賑資金及其他扶貧資金，繼續(xù)爭取利用國際金融組織貸款，鼓勵、吸引企業(yè)等社會力量投資農(nóng)村公路。近年來，我國先后實施的貧困縣出口路、通縣油路、縣際和農(nóng)村公路改造工程等，使農(nóng)村公路總里程顯著增長。據(jù)交通部有關負責人介紹，“十一五”期間，國家將安排1000億元中央投資用于農(nóng)村公路建設，補助標準為：通村公路每公里補助10萬元；通鄉(xiāng)公路每公里補助40萬元。農(nóng)村公路安保投入不足，安全防護設施不全，安全保障水平不高。完成情況：；高橋村公路已完成2公里路基工程，屬高力水泥廠專用通道，計劃總投資300萬元，已投入資金100萬元，項目資金缺口大，無項目指標支持，項目實施困難。二、目標任務完成情況（一）2012年區(qū)委、區(qū)政府下達通村通暢工程20公里。二是爭取在2008年年中全面完成農(nóng)村公路建設任務，實現(xiàn)桂平所有行政村通等級公路的目標。六、創(chuàng)新機制、積累經(jīng)驗，為全市農(nóng)村公路通達工程建設打下堅實的基礎在農(nóng)村公路通達工程建設工作中，貴港市著力構建“政府推動、宣傳發(fā)動、協(xié)作聯(lián)動、典型帶動”的農(nóng)村公路建設工作新機制。四、加大宣傳力度，營造良好的輿論氛圍各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門，特別是宣傳部門，注意運用電視、墻報專欄、標語等形式做好宣傳工作，大造聲勢，向群眾宣傳“要致富，先修路”的道理，增強干部群眾“路為我修”、“我要修路”的主人翁意識。部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)如建設任務較重的油麻鎮(zhèn)，采取將建設資金下?lián)艿酱?，征地、折遷由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府解決，從而充分調(diào)動有關村群眾的積極性，使群眾能夠積極籌措建設資金、投工投勞等，有效促進工程的建設，全鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設完成投資1300多萬元。各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)籌措到的建設資金，也進入到相關線路的專用帳戶進行監(jiān)督、管理使用。二是各相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了相應的指揮領導機構，加強組織領導，負責對本級通達工程建設任務的建設管理和資金籌措工作。自開展了農(nóng)村公路通達工程建設大會戰(zhàn)以來，至2005年底，桂平市農(nóng)村公路通達工程已基本完成建設任務。雖然在今年通村公路建設方面取得了一定成績，但離縣委、縣政府的要求還有很大差距，特別是有部分村自籌資金無法到位，進展很不平衡。二是做好公路防護配套設施。各村按照群眾推選的方式，產(chǎn)生了修路領導小組，負責資金籌措、施工隊確定、質(zhì)量監(jiān)管、賬目結算的全過程。其次是明確任務，落實責任。針對這些現(xiàn)象，鎮(zhèn)委、政府多次召開會議，采取個別交流等方式，從思想上解決主職干部顧慮，使他們認識到只要真誠為老百姓辦實事，群眾肯定支持；只要公開、公正，群眾肯定滿意；只要不謀私利，堅持原則，事情肯定可以辦好。半年來我們在縣委、縣政府的正確領導下，在縣交通局的具體指導下，上下統(tǒng)一思想，廣泛發(fā)動群眾，務求實效，努力探索通村公路建設，管護、維修的新途徑、新辦法，取得了一定成效。從該工程實施和管理中，筆者發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個方面的問題：一是部分沒有直接受益的村小組資金到目前仍未完全到位；部分村民認為自己沒有受益，對籌資存在抵觸情緒，造成村委墊付資金的現(xiàn)象，至今仍無法結帳；二是公路籌資沒有建立專帳，“一事一議”資金與村委資金捆綁在一起使用；三是帳務至今沒有公開，只有幾個村委會干部知道資金的運行情況，村民不了解資金運行情況。農(nóng)產(chǎn)品賣出去困難，農(nóng)用物質(zhì)運進來困難，娶親嫁女都選擇在下半年。第一篇：農(nóng)村公路建設農(nóng)村公路建設“一事一議”的資金管理調(diào)查與建議—范文網(wǎng)村是一個典型的農(nóng)村山村，地理位置比較偏僻，交通條件差，人口稀散，村莊座落零亂。村級道路在未改造之前大多呈碾槽狀，春夏雨季，大多數(shù)村小組的道路無法行駛車輛。三、村公路“一事一議”實施過程中存在的問題2004年底，公路改造完畢，,。第二篇：農(nóng)村公路建設鎮(zhèn)2011年上半年農(nóng)村公路建設工作總結通村公路建設是社會主義新農(nóng)村建設的重要內(nèi)容之一，也是鎮(zhèn)政府今年工作的為民辦實事之一，是群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的根本利益，是一項重要的民心工程和致富工程。鎮(zhèn)黨委、政府在村級修路問題上發(fā)現(xiàn)許多村主職干部普遍存在怕沒錢修路、怕修不好路、怕別人說修路是為了自己賺錢的想法，搶著等待觀望，多一事不如少一事的態(tài)度，沒有主動性。我們通過多種形式向村干部和群眾宣傳通村公路相關政策，明確了四個觀點：（1）要致富先修路，勢在必行；（2）誰受益誰負擔是相應的個人義務；（3）周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)進度快，行動早，我們又落后了；（4）國家優(yōu)惠政策不可能無限期延續(xù)支持。再次是民主理事，加強監(jiān)督。我們在抓管理建設的同時，積極探索農(nóng)村公路管護的有效途徑。根據(jù)交通局有關要求，我們對全鎮(zhèn)已通達公路的村的主要破損道路進行了詳細的摸底和上報。桂平市農(nóng)村公路通達工程2005年建設任務為74條線路共668公里,計劃總投資，涉及24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。市委、市政府還與各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂責任狀，市四家班子領導也分別與鄉(xiāng)鎮(zhèn)掛鉤，明確建設任務和工作進度。上級補助的資金經(jīng)過市交通局專用帳戶后，再統(tǒng)一劃撥到各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)的相關線路，并由市交通監(jiān)督使用。農(nóng)村公路通達工程建設的資金籌措面臨著許多困難，因此，市交通局廣開思路，多渠道、多元化來籌集資金，積極爭取上級交通部門的下?lián)苎a助資金，同時還大力發(fā)動社會各界、人民群眾自愿捐資修路，形