【正文】 C。非接觸式Mifare 1卡介紹 A、非接觸式IC卡系統(tǒng)的乘客卡采用非接觸式Mifare 1卡，永豪電子公司生產(chǎn)的非接觸式卡完全符合公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)的所有技術(shù)要求和其它要求，它是基于飛利浦MIifare 1 MF1 ICS50(簡(jiǎn)稱M1)芯片封裝而成的。當(dāng)然，我們的系統(tǒng)具備有記名及掛失功能，可用也可不用?？ǖ某跏蓟欠乐狗欠▊卧斓闹匾h(huán)節(jié)。注：管理中心電腦要申請(qǐng)固定IP地址，以便客戶端調(diào)用。公交系統(tǒng)軟件A、軟件分為公交系統(tǒng)軟件、加密軟件和調(diào)試軟件等組成。老人卡是個(gè)人化卡，只限本人使用，不可帶人刷卡。過期刷卡報(bào)警，該卡只有經(jīng)過再次授權(quán)后才能使用。（2）學(xué)生卡：學(xué)生優(yōu)惠卡只能由學(xué)生憑學(xué)生證購(gòu)買。比如： 元，老人卡 。作為輔助手段，公交公司不定期派出查票組上車進(jìn)行隨機(jī)抽查。（2）上車刷卡，下車刷卡方式：上車刷卡記錄一個(gè)標(biāo)志，下車刷卡比對(duì)標(biāo)志，并自動(dòng)扣費(fèi)。一票制收費(fèi)：對(duì)于一票制收費(fèi)系統(tǒng)，系統(tǒng)在啟動(dòng)前，公交車載機(jī)內(nèi)設(shè)有級(jí)別的收費(fèi)金額標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)行卡片時(shí)對(duì)卡片進(jìn)行設(shè)置），乘客無(wú)論在那里上車，繳納的乘車費(fèi)用相同。為更好的服務(wù)終端用戶，公司已在全國(guó)160余個(gè)中心或二級(jí)城市設(shè)立代表處，其規(guī)模、深度隨著市場(chǎng)的需要也在不斷的遞增和延伸中、。主要有感應(yīng)卡考勤系統(tǒng)、售飯系統(tǒng)、城市公交系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、水控系統(tǒng)、指紋考勤系統(tǒng)、物業(yè)管理等系統(tǒng)的軟硬件產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于企業(yè)、機(jī)關(guān)、校園、小區(qū)、城市公交一卡通的智能化建設(shè)。實(shí)現(xiàn)一卡多用的新管理模式。由于收費(fèi)速度提高，車輛縮短運(yùn)行時(shí)間，等于節(jié)省乘車時(shí)間?，F(xiàn)在由于市面上缺少零錢，乘車購(gòu)物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。(7)有效制止了假幣的流通。(3)及時(shí)掌握客流情況，科學(xué)合理調(diào)度而創(chuàng)造效益。深圳市永豪電子有限公司一直致力于開發(fā)非接觸式IC卡城市公交自動(dòng)電子收費(fèi)一卡通系統(tǒng)，以非接觸式IC卡做為存儲(chǔ)介質(zhì)，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息技術(shù)，為用戶提供一個(gè)良好的信息平臺(tái)。還有假幣流行，給企業(yè)和政府帶來(lái)巨大的損失。發(fā)行新卡，用此公交卡去消費(fèi)；車載機(jī)的固定安裝具體要看車載，一般車載機(jī)的取電在公交車上的電瓶處引電，這樣電壓比較穩(wěn)定。在安裝到汽車上之前，先將每臺(tái)車載機(jī)接到電腦處設(shè)置機(jī)號(hào)、下傳時(shí)間、清除機(jī)內(nèi)測(cè)試內(nèi)容。（2）讀卡器將RB與密匙、讀卡器序列號(hào)及隨機(jī)數(shù)RA結(jié)合形成TokenAB發(fā)送給感應(yīng)卡。公交系統(tǒng)設(shè)備 A、車載機(jī)讀卡距離：IC卡通信接口：RS232 外接電源：DC12V/1000MA 存儲(chǔ)容量：10萬(wàn)條記錄，斷電不丟數(shù)據(jù)工作環(huán)境：溫度1050 傳送速率：19200BPS 功能：具有刷卡扣費(fèi)功能，刷卡時(shí)顯示卡的姓名，語(yǔ)音報(bào)卡類型 B、發(fā)卡器 電源： 220V AC 尺寸： 28225066/25mm 讀寫時(shí)間：通訊接口：RS232 存儲(chǔ)環(huán)境:300c800c 操作環(huán)境:200c700c 存儲(chǔ)數(shù)量:16000條記錄分為16個(gè)扇區(qū)，每個(gè)扇區(qū)為4塊，每塊16個(gè)字節(jié),以塊為存取單位每個(gè)扇區(qū)有獨(dú)立的一組密碼及訪問控制每張卡有唯一序列號(hào)，為32位具有防沖突機(jī)制，支持多卡操作無(wú)電源，自帶天線，內(nèi)含加密控制邏輯和通訊邏輯電路數(shù)據(jù)保存期為10年，可改寫10萬(wàn)次，讀無(wú)限次工作溫度：40℃~50℃(溫度為90%)工作頻率： 通信速率：106KBPS 讀寫距離：10mm以內(nèi)（與讀寫器有關(guān)）B、IC卡的技術(shù)規(guī)格說(shuō)明：非接觸界面的卡的工作范圍 ≤ 100mm；具有防沖突機(jī)制；射頻通訊采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的DES和RES保密交叉算法；IC卡的完整使用過程，包括防沖突、相互認(rèn)證、數(shù)據(jù)的讀、寫和校驗(yàn)等，%，其處理時(shí)間不超過300ms；ICIC卡使用故障率不超過1/1000；IC卡片溫度適應(yīng)能力超過10176。對(duì)于掛失這塊，目前所有的大型公交系統(tǒng)都是做不記名，不掛失處理。由發(fā)卡器、初始化軟件等組成將空白卡的初始化，初始化后,在空白卡內(nèi)形成專利編號(hào)，認(rèn)定讀寫器密碼及存取權(quán)限等。單一網(wǎng)絡(luò)軟件：每個(gè)地方的電腦都裝上同一個(gè)軟件，每個(gè)地方的軟件都聯(lián)到服務(wù)端的軟件后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中，這樣數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢數(shù)據(jù)，便于掛失及各項(xiàng)操作?？筛鶕?jù)需要多設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，移動(dòng)充值點(diǎn)。購(gòu)卡時(shí)需交租（押）金25元。比如到2008年01月01日，該卡就過期。掛失功能可用，也可不用。票卡類型卡種類，本系統(tǒng)有三種，分別為普通卡、學(xué)生卡、老人卡；而貴司要采用一票制，軟件開戶時(shí)，可將卡片的類型定好。分段多票制收費(fèi)仍然保留常規(guī)的有人售票時(shí)的車票票據(jù)，由售票員發(fā)放給乘客作為收費(fèi)憑證以備下車時(shí)可能的驗(yàn)票。分段收費(fèi)：對(duì)分段多票制收費(fèi)模式，可以采用以下幾種方式之一：（1）手持POS機(jī)方式：這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用手持式POS機(jī)進(jìn)行按需刷卡售票。將收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的清算管理，一方面方便乘客以卡進(jìn)行收費(fèi)支付，三地通用；另一方面系統(tǒng)將一天的運(yùn)營(yíng)的營(yíng)業(yè)額信息，進(jìn)行清算，提高工作效率和服務(wù)效率，最終為企業(yè)的宏觀調(diào)控及建設(shè)提根據(jù)一般公共汽車公司的現(xiàn)狀，我公司建議系統(tǒng)采用三層運(yùn)作管理模式，在公共汽車公司建立統(tǒng)一的系統(tǒng)管理中心，每臺(tái)汽車安裝專用的車載收費(fèi)終端，采用數(shù)據(jù)采集設(shè)備將車載機(jī)的數(shù)據(jù)定時(shí)下載拿到管理中心，并建立一定數(shù)量的發(fā)卡、充值點(diǎn)，建立移動(dòng)充值點(diǎn)采用轉(zhuǎn)賬機(jī)為乘客進(jìn)行充值：根據(jù)公交的實(shí)際情況，一般公交的IC卡收費(fèi)模式將采用一票制、多票制同時(shí)并存的方式。永豪公司秉承“開發(fā)員工價(jià)值、推動(dòng)企業(yè)發(fā)展、促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步”的經(jīng)營(yíng)理念，不斷優(yōu)化管理、技術(shù)和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建全面、規(guī)范的銷售服務(wù)體系，持續(xù)不斷的為客戶提供最佳解決方案、優(yōu)質(zhì)的應(yīng)用設(shè)備和全面系統(tǒng)的專業(yè)服務(wù)。如大型企業(yè)內(nèi)部營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)，員工的乘車卡還可用于深圳市永豪電子有限公司是一家以研發(fā)為主，集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)型企業(yè)。(4)收費(fèi)及統(tǒng)計(jì)全面自動(dòng)化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象。IC卡的使用將來(lái)還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購(gòu)物商場(chǎng)等處，一張卡可以在各處使用。(1)可以提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國(guó)際城市的目標(biāo)。(4)可以節(jié)省無(wú)人售票點(diǎn)鈔工作人員的費(fèi)用。(1)加快乘客上車速度，減少車輛停站時(shí)間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛?！盁o(wú)人售票”需要完善，另外隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，取消月票，也是勢(shì)在必行。第一篇：接觸式IC卡公交收費(fèi)系統(tǒng)解決方案接觸式IC卡公交收費(fèi)系統(tǒng)解決方案城市公交的系統(tǒng)經(jīng)過多年的運(yùn)作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前。還有假幣流行，給企業(yè)和政府帶來(lái)巨大的損失。深圳市永豪電子有限公司一直致力于開發(fā)非接觸式IC卡城市公交自動(dòng)電子收費(fèi)一卡通系統(tǒng)，以非接觸式IC卡做為存儲(chǔ)介質(zhì)，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息技術(shù)，為用戶提供一個(gè)良好的信息平臺(tái)。(3)及時(shí)掌握客流情況，科學(xué)合理調(diào)度而創(chuàng)造效益。(7)有效制止了假幣的流通?，F(xiàn)在由于市面上缺少零錢，乘車購(gòu)物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。由于收費(fèi)速度提高，車輛縮短運(yùn)行時(shí)間，等于節(jié)省乘車時(shí)間。實(shí)現(xiàn)一卡多用的新管理模式。“一卡通”（子）系統(tǒng)軟件使用SQLServer+Delphi開發(fā)平臺(tái)，擁有很好的兼容性；相關(guān)智能化應(yīng)用設(shè)備外觀大方、細(xì)節(jié)精工；系統(tǒng)穩(wěn)定、操作方便、可持續(xù)升級(jí)。本方案的設(shè)計(jì)是依據(jù)以下的資料進(jìn)行設(shè)計(jì)的：《中國(guó)金融集成電路（IC）卡規(guī)范》《中國(guó)金融集成電路（IC）卡應(yīng)用規(guī)范》《商用密碼管理?xiàng)l例》《建設(shè)事業(yè)IC卡應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 CJ／T30871999建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《城市公共汽電車收費(fèi)設(shè)備——電子收費(fèi)機(jī)應(yīng)用技術(shù)條件》ISO/IEC 14443非接觸式IC卡國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)GB 6833—2（5）－87電子測(cè)量?jī)x器電磁兼容性試驗(yàn)規(guī)范以IC卡作為充值與扣費(fèi)方式，以交通一卡通應(yīng)用平臺(tái)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為信息處理方法的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)。車載機(jī)存儲(chǔ)所有的在一個(gè)工作日內(nèi)發(fā)生的交易記錄，在指定時(shí)間內(nèi)，將所有的交易記錄通過采集器送到服務(wù)器后臺(tái)。杜絕乘客的不自覺行為。對(duì)于分段多票制收費(fèi)，我司認(rèn)為采用手持POS較為可行，它具有獨(dú)一無(wú)二的方便性，還有手動(dòng)輸入不同金額?？ń痤~不足，可到任意充值點(diǎn)充值。開戶時(shí)，可根據(jù)學(xué)生的學(xué)年制來(lái)限定刷卡時(shí)間。（3）老人卡：該卡是一種面向社會(huì)發(fā)行的優(yōu)惠卡，老人卡是一種優(yōu)惠卡，初次申請(qǐng)時(shí)，本人需持老人優(yōu)待證、身份證、本市戶口本，在公交公司指定的地點(diǎn)辦理。公交收費(fèi)系統(tǒng)拓樸圖采用單一網(wǎng)絡(luò)軟件：在各個(gè)點(diǎn)，可根據(jù)權(quán)限，分配發(fā)卡、充值及下載數(shù)據(jù)。車載機(jī)數(shù)據(jù)處理可在特定一個(gè)的點(diǎn)做數(shù)據(jù)采集匯聚，再導(dǎo)入到中心服務(wù)器；或是直接將采集器拿到中心服務(wù)器統(tǒng)一管理。B、IC卡初始化系統(tǒng)用于乘客卡來(lái)卡初始化、公交系統(tǒng)軟件加密的操作。包括：開戶、充值、掛失、解掛、注銷、流水下載及各報(bào)表查詢等。這個(gè)軟件比較方便。C、通訊安全 如下圖所示：（1）感應(yīng)卡產(chǎn)生并發(fā)送隨機(jī)數(shù)RB給讀卡器。設(shè)定串口號(hào)與發(fā)卡器及車載機(jī)通信。在卡類型設(shè)置，設(shè)定消費(fèi)級(jí)別后，輸入機(jī)號(hào)，上傳級(jí)別到車載機(jī)上，后安裝到汽車上?！盁o(wú)人售票”對(duì)車輛的承運(yùn)速度和業(yè)務(wù)管理無(wú)疑起了很大的促進(jìn)作用，但是由于“不設(shè)找贖”，對(duì)身上沒有足夠零鈔的乘客來(lái)講，肯定是增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，這正是推行 “無(wú)人售票”之后，乘客最大意見之處。為了適應(yīng)公共交通發(fā)展的需要，滿足和方便廣大市民出行，提高企業(yè)效益，提升運(yùn)營(yíng)與管理的科技水品，加速城市公共交通事業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)，提升城市公共形象。用IC卡替代月票及錢幣方式，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對(duì)促進(jìn)管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補(bǔ)貼創(chuàng)造前提。(6)可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。(2)可以方便市民，減少社會(huì)現(xiàn)金流通量。采用非接觸式IC卡，完成一次收費(fèi)過程僅需一秒鐘時(shí)間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。(6)非接觸式IC卡有龐大的內(nèi)存空間，可預(yù)留為其它方面領(lǐng)域開發(fā)應(yīng)用。多年來(lái)專業(yè)致力于IC/ID卡智能化和生物識(shí)別技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的尖端科技產(chǎn)品，為客戶提供智能化考勤、消費(fèi)、城市公交、門禁“一卡通”全面的應(yīng)用解決方案。“關(guān)心客戶利益、關(guān)注市場(chǎng)需求”已經(jīng)成為深圳永豪贏得客戶認(rèn)可、行業(yè)關(guān)注的核心能力。六．公交系統(tǒng)方案總體設(shè)計(jì)方案根據(jù)一般公共汽車公司的現(xiàn)狀，我公司建議系統(tǒng)采用三層運(yùn)作管理模式，在公共汽車公司建立統(tǒng)一的系統(tǒng)管理中心，每臺(tái)汽車安裝專用的車載收費(fèi)終端，采用數(shù)據(jù)采集設(shè)備將車載機(jī)的數(shù)據(jù)定時(shí)下載拿到管理中心，并建立一定數(shù)量的發(fā)卡、充值點(diǎn)，建立移動(dòng)充值點(diǎn)采用轉(zhuǎn)賬機(jī)為乘客進(jìn)行充值：收費(fèi)模式根據(jù)公交的實(shí)際情況，一般公交的IC卡收費(fèi)模式將采用一票制、多票制同時(shí)并存的方式。分段收費(fèi)：對(duì)分段多票制收費(fèi)模式，可以采用以下幾種方式之一：（1）手持POS機(jī)方式：這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用手持式POS機(jī)進(jìn)行按需刷卡售票。分段多票制收費(fèi)仍然保留常規(guī)的有人售票時(shí)的車票票據(jù)，由售票員發(fā)放給乘客作為收費(fèi)憑證以備下車時(shí)可能的驗(yàn)票。票卡類型卡種類，本系統(tǒng)有三種，分別為普通卡、學(xué)生卡、老人卡；而貴司要采用一票制，軟件開戶時(shí)，可將卡片的類型定好。掛失功能可用，也可不用。比如到2008年01月01日，該卡就過期。購(gòu)卡時(shí)需交租（押）金25元?？筛鶕?jù)需要多設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，移動(dòng)充值點(diǎn)。單一網(wǎng)絡(luò)軟件：每個(gè)地方的電腦都裝上同一個(gè)軟件，每個(gè)地方的軟件都聯(lián)到服務(wù)端的軟件后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中，這樣數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢數(shù)據(jù)，便于掛失及各項(xiàng)操作。由發(fā)卡器、初始化軟件等組成將空白卡的初始化，初始化后,在空白卡內(nèi)形成專利編號(hào)，認(rèn)定讀寫器密碼及存取權(quán)限等。對(duì)于掛失這塊，