【正文】 面上而影響鋪層質(zhì)量，如粘附的混合料隨板向前移動(dòng)，會(huì)拉裂鋪面表面，形成溝槽和裂紋。已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料應(yīng)廢棄。3）運(yùn)輸：運(yùn)料車每次使用前后必須清理干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。基準(zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無(wú)誤后，方可允許攤鋪使用。礦粉要根據(jù)用料情況上料，防止上料過(guò)多或卡住機(jī)器。⑤出廠的瀝青混合料應(yīng)每車簽發(fā)運(yùn)料單，記錄運(yùn)料車號(hào)、質(zhì)量、出廠時(shí)間、出廠溫度、混合料類型等，一式三份，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，一份交司機(jī)。礦料、油量、溫度控制滿足技術(shù)要求。瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度均應(yīng)符合規(guī)范的要求。礦粉裝入礦粉儲(chǔ)存罐內(nèi)，采用電腦自動(dòng)控制其加入量。集料經(jīng)初步級(jí)配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水，重新篩分進(jìn)入集料儲(chǔ)料倉(cāng)分別儲(chǔ)存，再按配合比輸進(jìn)主拌缸，拌和均勻后，把混合料輸入熱拌料儲(chǔ)料倉(cāng)。D、設(shè)置基準(zhǔn)線時(shí)，使每根立桿與路中線的距離相等，靠中央分隔帶側(cè)控制到70cm，靠路肩側(cè)控制到距硬路肩外邊緣50cm，這樣可兼作導(dǎo)向線?；鶞?zhǔn)線的設(shè)置A、支持鋼絲繩的支柱鋼筋間距為10m，準(zhǔn)確測(cè)量鋼絲繩的高程,鋼絲繩一端固定，另一端與專用拉緊器固緊，安放在支柱上的調(diào)整橫桿上。下承層準(zhǔn)備1）驗(yàn)收:路面基層表面要平整、密實(shí)、具有規(guī)定路拱，路床表面高程、寬度、平整度、厚度、密實(shí)度等均符合設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行礦料除塵時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整除塵功率。根據(jù)單料倉(cāng)標(biāo)定數(shù)值，重新確定冷料倉(cāng)料門開口大小、傳送帶皮帶輪轉(zhuǎn)速和除塵設(shè)備的除塵功率和礦料的加熱時(shí)間。對(duì)符合規(guī)定質(zhì)量要求的各種集料，分別作篩分試驗(yàn)，測(cè)定比重。2)集料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制：認(rèn)真執(zhí)行原材料進(jìn)場(chǎng)前取樣試驗(yàn)制度，按照業(yè)主指定或同意的料場(chǎng)進(jìn)行采購(gòu)。第四篇：總結(jié)報(bào)告總結(jié)報(bào)告我項(xiàng)目部承建通梅高速公路建設(shè)項(xiàng)目，在瀝青穩(wěn)定碎石上基層施工中以K63+500K63+300為首件工程，經(jīng)過(guò)精心組織和充分的準(zhǔn)備，于2010年5月1日開始施工，并于當(dāng)天完成。此外，在課程安排與設(shè)計(jì)上，力求讓自己的教學(xué)風(fēng)格更為簡(jiǎn)潔明快。三、業(yè)務(wù)進(jìn)修方面為了能上好《財(cái)務(wù)分析與會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)》這門課程。在工作中，尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事，能正確處理好與領(lǐng)導(dǎo)同事之間的關(guān)系。做好課后輔導(dǎo)工作。在教學(xué)上，有疑必問，同時(shí)多聽老師的課，做到邊聽邊講，學(xué)習(xí)別人的優(yōu)點(diǎn)，克服自己的不足。介于《財(cái)務(wù)分析與會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)》這門課程理論比較枯燥的特點(diǎn)，課堂上注意精講精練，讓學(xué)生盡量多動(dòng)手操作。對(duì)于《財(cái)務(wù)分析與會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)》這門課程，為了給學(xué)生財(cái)務(wù)軟件的使用一個(gè)直觀的展示和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，我參考多所高校相關(guān)精品課程教案，自己編制了實(shí)訓(xùn)教程并在課件制作上將軟件演示的屏幕截圖融于課件中，讓課件不僅有理論知識(shí)介紹還有案例演示，我希望信息系統(tǒng)不僅要教會(huì)學(xué)生怎樣使用軟件，更要讓他們以后在實(shí)際工作中能設(shè)計(jì)出符合企業(yè)財(cái)務(wù)環(huán)境和管理要求的信息系統(tǒng)。接下來(lái)，我將本工作總結(jié)如下：一、教學(xué)方面在12年，我先后承擔(dān)了07級(jí)xx專業(yè)《xxx》和06級(jí)xx、xx管理及06級(jí)與05級(jí)xx《xxx》的教學(xué)工作。第四、進(jìn)一步推動(dòng)機(jī)關(guān)工作作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，密切與人民群眾之間的聯(lián)系，切實(shí)把人民群眾的切身利益實(shí)現(xiàn)好、發(fā)展好、維護(hù)好，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的積極性和創(chuàng)造性，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，為全面建設(shè)小康社會(huì)而努力奮斗。另外，充分借助工會(huì)的組織作用，年內(nèi)經(jīng)?？赐締挝蛔≡郝毠ぃ€對(duì)單位職工家庭不幸的親屬進(jìn)行看望慰問，直接為群眾和職工解決具體困難。四是把學(xué)習(xí)和實(shí)踐三個(gè)代表重要思想與轉(zhuǎn)變機(jī)關(guān)作風(fēng)結(jié)合起來(lái)，切實(shí)解決群眾的實(shí)際困難。協(xié)助省市計(jì)委開展好XX機(jī)場(chǎng)、XX電站的前期工作。通過(guò)三個(gè)代表重要思想學(xué)習(xí)教育活動(dòng)后，自己在學(xué)習(xí)活動(dòng)中也做出了自己今后努力的方向，一年來(lái)，自己根據(jù)制定的努力方向嚴(yán)格要求自己，在不斷學(xué)習(xí)和探索實(shí)踐三個(gè)代表重要思想的過(guò)程中，在工作上從以下幾個(gè)方面狠下功夫：一是把學(xué)習(xí)和實(shí)踐三個(gè)代表重要思想與進(jìn)一步解放思想，更新觀念結(jié)合起來(lái)，并努力落實(shí)在工作中。最近，又深入學(xué)習(xí)黨的十六大精神，圍繞報(bào)告的主題、靈魂和精髓開展學(xué)習(xí)，并堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，努力用科學(xué)的理論指導(dǎo)自己的工作，深入思考和研究瀘水經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略。協(xié)助做好合同備案的工作。爭(zhēng)取早日通過(guò)資格認(rèn)證，早日為公司出一分力。從學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工的這個(gè)過(guò)程中并不完美，考慮問題并不周全。但是目前，對(duì)很多學(xué)過(guò)的知識(shí)的淡忘，新法出臺(tái)后自己并未及時(shí)更新，以及本身對(duì)法律實(shí)踐的欠缺。不管是寫一段短短的文章，還是做一個(gè)幻燈片，不管是文章中一個(gè)小小的稱呼，還是工作記錄中一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，這些都能讓我學(xué)到東西，也讓我發(fā)現(xiàn)了自己的很多問題：文字功底不行。時(shí)刻保持虛心的態(tài)度，時(shí)刻擁有一雙發(fā)現(xiàn)美的眼睛，這是我每天提醒自己所要做到的。但我仍然覺得很開心，因?yàn)楫吘惯@是我第一份力所能及的工作，第一份讓我在每天覺得充實(shí)的工作，第一份讓我每天都有目標(biāo)的工作。作為一名新員工，我感謝這些經(jīng)歷，因?yàn)檫@些經(jīng)歷，這些實(shí)實(shí)在在的一線工作，讓我更快的從理想回到現(xiàn)實(shí)，讓我避免眼高手低，讓我更加懂得踏踏實(shí)實(shí)，一步一個(gè)腳印的道理。跟著師傅們一起在xx的大山里安裝變壓器。同時(shí)，主持三個(gè)文化大家談?dòng)懻摶顒?dòng)，深刻領(lǐng)會(huì)三個(gè)文化精神，真正達(dá)到了共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步的目的。五個(gè)多月的時(shí)間，轉(zhuǎn)瞬即逝，回顧過(guò)去，展望未來(lái)，20xx年對(duì)于我來(lái)說(shuō)是轉(zhuǎn)變的一年，也是具有重要意義的一年。電梯升降式，這種停車場(chǎng)的高度可以做得較高，對(duì)設(shè)備的安全性、加工安裝精度等要求也較高，但外型美觀大方，可以與建筑物并設(shè)，也可單獨(dú)設(shè)置，與環(huán)境融洽結(jié)合，高效利用土地。鋼結(jié)構(gòu)采用焊接連接可制成水密性和氣密性較好的常壓和高壓結(jié)構(gòu)、管道等。構(gòu)件制造完成后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝成結(jié)構(gòu)。鋼材的塑性好，鋼結(jié)構(gòu)在一般條件不會(huì)因超載等而突然斷裂。鋼材組織均勻，接近于各向同性勻質(zhì)體。機(jī)械式立體停車場(chǎng)的控制正向智能化、無(wú)人操作方向發(fā)展，一些新技術(shù)正在迅速進(jìn)入該領(lǐng)域，如變頻技術(shù)、全電腦（多微機(jī)）控制系統(tǒng)、傳感技術(shù)、光纖通訊技術(shù)、垂直提升和水平平移機(jī)構(gòu)、IC卡的防偽技術(shù)、機(jī)電安全裝置系統(tǒng)等。停車問題是一種社會(huì)環(huán)境問題，是城市發(fā)展過(guò)程中客觀出現(xiàn)的社會(huì)現(xiàn)象。在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占58%。簡(jiǎn)易升降式：車位分成上、下二層或二層以上，借助升降機(jī)構(gòu)或俯仰機(jī)構(gòu)使汽車存入或取出的簡(jiǎn)易機(jī)械式停車設(shè)備叫做簡(jiǎn)易升降類機(jī)械式停車設(shè)備。適宜建筑在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車輛集中停放的集聚點(diǎn)。不足點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)，相對(duì)比較故障率高。特點(diǎn)：巷道堆垛類立體停停車場(chǎng)設(shè)備是20世紀(jì)60年代后歐洲根據(jù)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)原理設(shè)計(jì)的一種專門用于停放小型汽車的立體停車設(shè)備。在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占23%。不足點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對(duì)比較故障率高。不足點(diǎn)：但因一般只有一個(gè)出入口，所以存取車時(shí)間較長(zhǎng)，最遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開始改造。水平循環(huán)式：采用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車位系統(tǒng)來(lái)存取停放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。特點(diǎn)：省地,在58m2的地方建起大型垂直循環(huán)類機(jī)械停停車場(chǎng)，可容納34輛轎車，可省去購(gòu)置土地的大量費(fèi)用。鋼結(jié)構(gòu)部分、載車板部分、鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)措施等。由于土地資源越來(lái)越少，汽車作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)每年100萬(wàn)輛速度遞增，停車缺口總量已近500萬(wàn)個(gè)等情況，國(guó)家發(fā)改委指出：發(fā)展機(jī)械式立體停車場(chǎng)已是勢(shì)在必行。我國(guó)在20世紀(jì)80年代初開始研制和使用立體停車場(chǎng)。其中，發(fā)展較早、較好的日本公司有石川島播磨、新明和、日精、三菱重工等；歐洲有意大利Sotefin、Interpark、德國(guó)Palis等。國(guó)外已有60余年歷史，國(guó)外的立體停車場(chǎng)技術(shù)已日趨成熟，在國(guó)際上代表立體停車場(chǎng)發(fā)展領(lǐng)先水平的國(guó)家有美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)等。立體停車場(chǎng)占地很少，容量也很大，利用效率相當(dāng)高；泊車與取車全程自動(dòng)化，省時(shí)、省力又省心；安全并且還能有效防盜，耗能少，冬暖夏涼，非常干凈衛(wèi)生，優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地上停車場(chǎng)?！巴＼嚱?jīng)濟(jì)”蘊(yùn)藏巨大商機(jī)，在商場(chǎng)、寫字樓、住宅小區(qū)等車輛停放密集區(qū)均可投資建設(shè)立體停車場(chǎng)，市場(chǎng)前景值得期待。現(xiàn)如今我國(guó)立體停車場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈已趨于完善，產(chǎn)品技術(shù)成熟度穩(wěn)步提升、企業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；?、應(yīng)用領(lǐng)域拓展迅速。第二篇：總結(jié)報(bào)告 進(jìn)入到21世紀(jì)后，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的迅猛發(fā)展以及人民生活水平的逐步提高，汽車數(shù)量快速增加，而另一方面，停車位容量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車保有量的發(fā)展，特別是在中大型城市，停車難的問題已經(jīng)非常突出。通過(guò)培訓(xùn)考核，建立5套完整的施工工程類人員班子。在現(xiàn)有的競(jìng)標(biāo)環(huán)境中，期待正常途徑競(jìng)標(biāo)中標(biāo)的唯一辦法是加大投標(biāo)力度，擴(kuò)大投標(biāo)范圍，增加中標(biāo)的概率。技術(shù)人員培訓(xùn)方面組織參加培訓(xùn)考核16人/次，其中A類安全員培訓(xùn)考核1名，B類安全員延續(xù)培訓(xùn)考核4人，建設(shè)領(lǐng)域?qū)I(yè)人員崗位考核培訓(xùn)11人，市政建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)考核1人。第一篇：年度總結(jié)報(bào)告2017年度工作總結(jié)2017年是一個(gè)新的起點(diǎn)，得到公司領(lǐng)導(dǎo)的充分信任和重視，擔(dān)任經(jīng)營(yíng)科副科長(zhǎng)并主持科室工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)營(yíng)科全體團(tuán)隊(duì)成員的支持以及公司全體同仁的幫助下，基本完成了公司下達(dá)的年度各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。三、資質(zhì)維護(hù)2016年是公司晉升園林綠化壹級(jí)的第一年，資質(zhì)維護(hù)工作也是重中之重，9月份對(duì)壹級(jí)綠化資質(zhì)的財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和其他部分人員進(jìn)行了更新和優(yōu)化，以確保綠化和市政資質(zhì)人員庫(kù)符合規(guī)定。為了達(dá)到公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，2016年新建了鎮(zhèn)江市、南通市2個(gè)異地公開投標(biāo)庫(kù)，加大了投標(biāo)力度，保證了年投標(biāo)數(shù)量與去年相當(dāng)，現(xiàn)在省內(nèi)綠化施工投標(biāo)市場(chǎng)可以說(shuō)非?；靵y，一個(gè)項(xiàng)目多則200多家，少則50多家投標(biāo)企業(yè)競(jìng)標(biāo)，95%是掛靠投標(biāo)，最多的時(shí)候一個(gè)老板可能有30家企業(yè)，單打獨(dú)斗的企業(yè)基本無(wú)希望中標(biāo)，像我們企業(yè)要在這樣的環(huán)境中中標(biāo)難度非常大，完全靠猜對(duì)方出牌的套路，然后按照這個(gè)套路結(jié)合其中一種評(píng)標(biāo)辦法給出報(bào)價(jià)，如果是多種評(píng)標(biāo)辦法現(xiàn)場(chǎng)抽取一種，那就意味著中標(biāo)的希望更加小了。進(jìn)一步完善市政、綠化工程類資質(zhì)庫(kù)人員，做好相關(guān)人員的繼續(xù)教育培訓(xùn)考核工作。以謙虛謹(jǐn)慎的學(xué)習(xí)態(tài)度，更加飽滿的工作熱情和不斷進(jìn)取的精神，緊跟企業(yè)不斷壯大的腳步，為公司再創(chuàng)輝煌增色添彩。由于汽車消費(fèi)與日俱增，城市停車位供應(yīng)嚴(yán)重不足，傳統(tǒng)停車場(chǎng)發(fā)展緩慢，建設(shè)立體停車場(chǎng)成為緩解大中城市停車難題的新思路。預(yù)計(jì)“十二五”期間，中國(guó)汽車保有量將保持較快增長(zhǎng)，停車位緊缺形勢(shì)仍將持續(xù)。而且，隨著城市建設(shè)的迅猛加快和汽車的大量生產(chǎn)，今后立體停車場(chǎng)是停車場(chǎng)建設(shè)的主要方向，尤其在寸土寸金的大都市，采用只能立體停停車場(chǎng)是解決“停車難”的唯一出路。 立體停車場(chǎng)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。形成了一個(gè)包括制造、安裝、使用和維修的行業(yè)體系。日本還在每年25%左右需求遞增，日本、歐洲、俄羅斯、印度、泰國(guó)等對(duì)我國(guó)產(chǎn)品也有很大需求。雖然已有近20年歷史，但真正發(fā)展較快也是近幾年。特點(diǎn)：由于型式比較多，規(guī)模可大可小，對(duì)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，因此使用十分普遍。垂直循環(huán)式：采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)來(lái)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。最遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開始拆除。在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占35%。在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占12%。特點(diǎn)：一般設(shè)置在地上或半地下，準(zhǔn)無(wú)人方式，地平面層為自走式，不僅降低建立立體停車場(chǎng)投資費(fèi)用，而且地平面層可停放大尺寸車輛。堆垛式：以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車輛水平且垂直移動(dòng)到存車位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占35%。特點(diǎn)：整個(gè)存停車場(chǎng)可多達(dá)20～25層，即可停放40～50輛車，占地面積不到50m2，空間利用率最高。最遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開始改造。該類停車設(shè)備可充