【正文】 面上而影響鋪層質(zhì)量，如粘附的混合料隨板向前移動，會拉裂鋪面表面，形成溝槽和裂紋。已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料應(yīng)廢棄。3）運(yùn)輸：運(yùn)料車每次使用前后必須清理干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部?；鶞?zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪使用。礦粉要根據(jù)用料情況上料，防止上料過多或卡住機(jī)器。⑤出廠的瀝青混合料應(yīng)每車簽發(fā)運(yùn)料單，記錄運(yùn)料車號、質(zhì)量、出廠時間、出廠溫度、混合料類型等，一式三份，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機(jī)。礦料、油量、溫度控制滿足技術(shù)要求。瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度均應(yīng)符合規(guī)范的要求。礦粉裝入礦粉儲存罐內(nèi)，采用電腦自動控制其加入量。集料經(jīng)初步級配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水，重新篩分進(jìn)入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進(jìn)主拌缸，拌和均勻后，把混合料輸入熱拌料儲料倉。D、設(shè)置基準(zhǔn)線時，使每根立桿與路中線的距離相等，靠中央分隔帶側(cè)控制到70cm，靠路肩側(cè)控制到距硬路肩外邊緣50cm，這樣可兼作導(dǎo)向線。基準(zhǔn)線的設(shè)置A、支持鋼絲繩的支柱鋼筋間距為10m，準(zhǔn)確測量鋼絲繩的高程,鋼絲繩一端固定，另一端與專用拉緊器固緊，安放在支柱上的調(diào)整橫桿上。下承層準(zhǔn)備1）驗(yàn)收:路面基層表面要平整、密實(shí)、具有規(guī)定路拱，路床表面高程、寬度、平整度、厚度、密實(shí)度等均符合設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行礦料除塵時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整除塵功率。根據(jù)單料倉標(biāo)定數(shù)值，重新確定冷料倉料門開口大小、傳送帶皮帶輪轉(zhuǎn)速和除塵設(shè)備的除塵功率和礦料的加熱時間。對符合規(guī)定質(zhì)量要求的各種集料，分別作篩分試驗(yàn)，測定比重。2)集料進(jìn)場質(zhì)量控制：認(rèn)真執(zhí)行原材料進(jìn)場前取樣試驗(yàn)制度，按照業(yè)主指定或同意的料場進(jìn)行采購。第四篇：總結(jié)報(bào)告總結(jié)報(bào)告我項(xiàng)目部承建通梅高速公路建設(shè)項(xiàng)目，在瀝青穩(wěn)定碎石上基層施工中以K63+500K63+300為首件工程，經(jīng)過精心組織和充分的準(zhǔn)備，于2010年5月1日開始施工，并于當(dāng)天完成。此外，在課程安排與設(shè)計(jì)上，力求讓自己的教學(xué)風(fēng)格更為簡潔明快。三、業(yè)務(wù)進(jìn)修方面為了能上好《財(cái)務(wù)分析與會計(jì)信息系統(tǒng)》這門課程。在工作中，尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事，能正確處理好與領(lǐng)導(dǎo)同事之間的關(guān)系。做好課后輔導(dǎo)工作。在教學(xué)上，有疑必問，同時多聽老師的課，做到邊聽邊講，學(xué)習(xí)別人的優(yōu)點(diǎn)，克服自己的不足。介于《財(cái)務(wù)分析與會計(jì)信息系統(tǒng)》這門課程理論比較枯燥的特點(diǎn)，課堂上注意精講精練，讓學(xué)生盡量多動手操作。對于《財(cái)務(wù)分析與會計(jì)信息系統(tǒng)》這門課程，為了給學(xué)生財(cái)務(wù)軟件的使用一個直觀的展示和系統(tǒng)的認(rèn)識，我參考多所高校相關(guān)精品課程教案，自己編制了實(shí)訓(xùn)教程并在課件制作上將軟件演示的屏幕截圖融于課件中，讓課件不僅有理論知識介紹還有案例演示，我希望信息系統(tǒng)不僅要教會學(xué)生怎樣使用軟件，更要讓他們以后在實(shí)際工作中能設(shè)計(jì)出符合企業(yè)財(cái)務(wù)環(huán)境和管理要求的信息系統(tǒng)。接下來，我將本工作總結(jié)如下：一、教學(xué)方面在12年，我先后承擔(dān)了07級xx專業(yè)《xxx》和06級xx、xx管理及06級與05級xx《xxx》的教學(xué)工作。第四、進(jìn)一步推動機(jī)關(guān)工作作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，密切與人民群眾之間的聯(lián)系，切實(shí)把人民群眾的切身利益實(shí)現(xiàn)好、發(fā)展好、維護(hù)好，充分調(diào)動廣大干部職工的積極性和創(chuàng)造性，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，為全面建設(shè)小康社會而努力奮斗。另外，充分借助工會的組織作用，年內(nèi)經(jīng)?？赐締挝蛔≡郝毠?，還對單位職工家庭不幸的親屬進(jìn)行看望慰問，直接為群眾和職工解決具體困難。四是把學(xué)習(xí)和實(shí)踐三個代表重要思想與轉(zhuǎn)變機(jī)關(guān)作風(fēng)結(jié)合起來，切實(shí)解決群眾的實(shí)際困難。協(xié)助省市計(jì)委開展好XX機(jī)場、XX電站的前期工作。通過三個代表重要思想學(xué)習(xí)教育活動后，自己在學(xué)習(xí)活動中也做出了自己今后努力的方向，一年來，自己根據(jù)制定的努力方向嚴(yán)格要求自己，在不斷學(xué)習(xí)和探索實(shí)踐三個代表重要思想的過程中，在工作上從以下幾個方面狠下功夫：一是把學(xué)習(xí)和實(shí)踐三個代表重要思想與進(jìn)一步解放思想，更新觀念結(jié)合起來，并努力落實(shí)在工作中。最近，又深入學(xué)習(xí)黨的十六大精神，圍繞報(bào)告的主題、靈魂和精髓開展學(xué)習(xí)，并堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，努力用科學(xué)的理論指導(dǎo)自己的工作，深入思考和研究瀘水經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的戰(zhàn)略。協(xié)助做好合同備案的工作。爭取早日通過資格認(rèn)證，早日為公司出一分力。從學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工的這個過程中并不完美，考慮問題并不周全。但是目前，對很多學(xué)過的知識的淡忘，新法出臺后自己并未及時更新，以及本身對法律實(shí)踐的欠缺。不管是寫一段短短的文章，還是做一個幻燈片，不管是文章中一個小小的稱呼，還是工作記錄中一個小小的細(xì)節(jié)，這些都能讓我學(xué)到東西，也讓我發(fā)現(xiàn)了自己的很多問題：文字功底不行。時刻保持虛心的態(tài)度，時刻擁有一雙發(fā)現(xiàn)美的眼睛，這是我每天提醒自己所要做到的。但我仍然覺得很開心，因?yàn)楫吘惯@是我第一份力所能及的工作，第一份讓我在每天覺得充實(shí)的工作，第一份讓我每天都有目標(biāo)的工作。作為一名新員工，我感謝這些經(jīng)歷，因?yàn)檫@些經(jīng)歷，這些實(shí)實(shí)在在的一線工作，讓我更快的從理想回到現(xiàn)實(shí)，讓我避免眼高手低，讓我更加懂得踏踏實(shí)實(shí)，一步一個腳印的道理。跟著師傅們一起在xx的大山里安裝變壓器。同時，主持三個文化大家談討論活動，深刻領(lǐng)會三個文化精神，真正達(dá)到了共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步的目的。五個多月的時間，轉(zhuǎn)瞬即逝，回顧過去，展望未來，20xx年對于我來說是轉(zhuǎn)變的一年，也是具有重要意義的一年。電梯升降式，這種停車場的高度可以做得較高，對設(shè)備的安全性、加工安裝精度等要求也較高，但外型美觀大方，可以與建筑物并設(shè)，也可單獨(dú)設(shè)置，與環(huán)境融洽結(jié)合，高效利用土地。鋼結(jié)構(gòu)采用焊接連接可制成水密性和氣密性較好的常壓和高壓結(jié)構(gòu)、管道等。構(gòu)件制造完成后，運(yùn)至施工現(xiàn)場拼裝成結(jié)構(gòu)。鋼材的塑性好，鋼結(jié)構(gòu)在一般條件不會因超載等而突然斷裂。鋼材組織均勻，接近于各向同性勻質(zhì)體。機(jī)械式立體停車場的控制正向智能化、無人操作方向發(fā)展，一些新技術(shù)正在迅速進(jìn)入該領(lǐng)域，如變頻技術(shù)、全電腦（多微機(jī)）控制系統(tǒng)、傳感技術(shù)、光纖通訊技術(shù)、垂直提升和水平平移機(jī)構(gòu)、IC卡的防偽技術(shù)、機(jī)電安全裝置系統(tǒng)等。停車問題是一種社會環(huán)境問題，是城市發(fā)展過程中客觀出現(xiàn)的社會現(xiàn)象。在停車設(shè)備的市場份額約占58%。簡易升降式：車位分成上、下二層或二層以上，借助升降機(jī)構(gòu)或俯仰機(jī)構(gòu)使汽車存入或取出的簡易機(jī)械式停車設(shè)備叫做簡易升降類機(jī)械式停車設(shè)備。適宜建筑在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車輛集中停放的集聚點(diǎn)。不足點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)，相對比較故障率高。特點(diǎn)：巷道堆垛類立體停停車場設(shè)備是20世紀(jì)60年代后歐洲根據(jù)自動化立體倉庫原理設(shè)計(jì)的一種專門用于停放小型汽車的立體停車設(shè)備。在停車設(shè)備的市場份額約占23%。不足點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對比較故障率高。不足點(diǎn)：但因一般只有一個出入口，所以存取車時間較長，最遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時間依次取車時間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開始改造。水平循環(huán)式：采用一個水平循環(huán)運(yùn)動的車位系統(tǒng)來存取停放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。特點(diǎn)：省地,在58m2的地方建起大型垂直循環(huán)類機(jī)械停停車場，可容納34輛轎車，可省去購置土地的大量費(fèi)用。鋼結(jié)構(gòu)部分、載車板部分、鏈條傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)措施等。由于土地資源越來越少，汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)每年100萬輛速度遞增，停車缺口總量已近500萬個等情況，國家發(fā)改委指出：發(fā)展機(jī)械式立體停車場已是勢在必行。我國在20世紀(jì)80年代初開始研制和使用立體停車場。其中，發(fā)展較早、較好的日本公司有石川島播磨、新明和、日精、三菱重工等；歐洲有意大利Sotefin、Interpark、德國Palis等。國外已有60余年歷史，國外的立體停車場技術(shù)已日趨成熟，在國際上代表立體停車場發(fā)展領(lǐng)先水平的國家有美國、德國、日本、韓國等。立體停車場占地很少，容量也很大，利用效率相當(dāng)高；泊車與取車全程自動化，省時、省力又省心；安全并且還能有效防盜，耗能少，冬暖夏涼，非常干凈衛(wèi)生，優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地上停車場?！巴＼嚱?jīng)濟(jì)”蘊(yùn)藏巨大商機(jī)，在商場、寫字樓、住宅小區(qū)等車輛停放密集區(qū)均可投資建設(shè)立體停車場，市場前景值得期待?，F(xiàn)如今我國立體停車場產(chǎn)業(yè)鏈已趨于完善，產(chǎn)品技術(shù)成熟度穩(wěn)步提升、企業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；?yīng)用領(lǐng)域拓展迅速。第二篇：總結(jié)報(bào)告 進(jìn)入到21世紀(jì)后，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的迅猛發(fā)展以及人民生活水平的逐步提高，汽車數(shù)量快速增加，而另一方面，停車位容量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車保有量的發(fā)展，特別是在中大型城市，停車難的問題已經(jīng)非常突出。通過培訓(xùn)考核，建立5套完整的施工工程類人員班子。在現(xiàn)有的競標(biāo)環(huán)境中，期待正常途徑競標(biāo)中標(biāo)的唯一辦法是加大投標(biāo)力度，擴(kuò)大投標(biāo)范圍，增加中標(biāo)的概率。技術(shù)人員培訓(xùn)方面組織參加培訓(xùn)考核16人/次，其中A類安全員培訓(xùn)考核1名，B類安全員延續(xù)培訓(xùn)考核4人，建設(shè)領(lǐng)域?qū)I(yè)人員崗位考核培訓(xùn)11人，市政建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)考核1人。第一篇：年度總結(jié)報(bào)告2017年度工作總結(jié)2017年是一個新的起點(diǎn)，得到公司領(lǐng)導(dǎo)的充分信任和重視，擔(dān)任經(jīng)營科副科長并主持科室工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)營科全體團(tuán)隊(duì)成員的支持以及公司全體同仁的幫助下，基本完成了公司下達(dá)的年度各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。三、資質(zhì)維護(hù)2016年是公司晉升園林綠化壹級的第一年，資質(zhì)維護(hù)工作也是重中之重，9月份對壹級綠化資質(zhì)的財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和其他部分人員進(jìn)行了更新和優(yōu)化，以確保綠化和市政資質(zhì)人員庫符合規(guī)定。為了達(dá)到公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，2016年新建了鎮(zhèn)江市、南通市2個異地公開投標(biāo)庫，加大了投標(biāo)力度，保證了年投標(biāo)數(shù)量與去年相當(dāng)，現(xiàn)在省內(nèi)綠化施工投標(biāo)市場可以說非?；靵y，一個項(xiàng)目多則200多家，少則50多家投標(biāo)企業(yè)競標(biāo)，95%是掛靠投標(biāo)，最多的時候一個老板可能有30家企業(yè)，單打獨(dú)斗的企業(yè)基本無希望中標(biāo)，像我們企業(yè)要在這樣的環(huán)境中中標(biāo)難度非常大，完全靠猜對方出牌的套路，然后按照這個套路結(jié)合其中一種評標(biāo)辦法給出報(bào)價(jià)，如果是多種評標(biāo)辦法現(xiàn)場抽取一種，那就意味著中標(biāo)的希望更加小了。進(jìn)一步完善市政、綠化工程類資質(zhì)庫人員，做好相關(guān)人員的繼續(xù)教育培訓(xùn)考核工作。以謙虛謹(jǐn)慎的學(xué)習(xí)態(tài)度，更加飽滿的工作熱情和不斷進(jìn)取的精神，緊跟企業(yè)不斷壯大的腳步，為公司再創(chuàng)輝煌增色添彩。由于汽車消費(fèi)與日俱增，城市停車位供應(yīng)嚴(yán)重不足，傳統(tǒng)停車場發(fā)展緩慢，建設(shè)立體停車場成為緩解大中城市停車難題的新思路。預(yù)計(jì)“十二五”期間，中國汽車保有量將保持較快增長，停車位緊缺形勢仍將持續(xù)。而且，隨著城市建設(shè)的迅猛加快和汽車的大量生產(chǎn)，今后立體停車場是停車場建設(shè)的主要方向，尤其在寸土寸金的大都市，采用只能立體停停車場是解決“停車難”的唯一出路。 立體停車場是一個新興產(chǎn)業(yè)。形成了一個包括制造、安裝、使用和維修的行業(yè)體系。日本還在每年25%左右需求遞增，日本、歐洲、俄羅斯、印度、泰國等對我國產(chǎn)品也有很大需求。雖然已有近20年歷史，但真正發(fā)展較快也是近幾年。特點(diǎn)：由于型式比較多，規(guī)?？纱罂尚?，對地的適應(yīng)性較強(qiáng)，因此使用十分普遍。垂直循環(huán)式：采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動來存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。最遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時間依次取車時間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開始拆除。在停車設(shè)備的市場份額約占35%。在停車設(shè)備的市場份額約占12%。特點(diǎn)：一般設(shè)置在地上或半地下，準(zhǔn)無人方式，地平面層為自走式，不僅降低建立立體停車場投資費(fèi)用，而且地平面層可停放大尺寸車輛。堆垛式：以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。在停車設(shè)備的市場份額約占35%。特點(diǎn)：整個存停車場可多達(dá)20～25層，即可停放40～50輛車，占地面積不到50m2，空間利用率最高。最遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時間依次取車時間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開始改造。該類停車設(shè)備可充