中級工程師職稱評選論文（5篇）-全文預(yù)覽
【正文】 )：(１)碩士學(xué)位獲得者，從事專業(yè)技術(shù)工作的年限由獲得碩士學(xué)位后３年調(diào)整為２年以上；或獲得碩士學(xué)位前后從事專業(yè)技術(shù)工作累計３年以上；(２)研究生班畢業(yè)或獲得雙學(xué)士學(xué)位，取得助理級資格后，從事專業(yè)技術(shù)工作的年限由３年調(diào)整為２年以上；未取得助理級資格的，從事專業(yè)技術(shù)工作４年以上；(３)大學(xué)本科畢業(yè)，取得助理級資格后，從事專業(yè)技術(shù)工作的年限由４年調(diào)整為３年以上；未取得助理級資格的，從事專業(yè)技術(shù)工作５年以上；(４)大學(xué)?？飘厴I(yè)，取得助理級資格后，從事專業(yè)技術(shù)工作的年限由５年調(diào)整為４年以上；未取得助理級資格的，從事專業(yè)技術(shù)工作８年以上；(５)中專畢業(yè)的，不再執(zhí)行“中專畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作20年以上，其中取得助理級后，受聘助理級職務(wù)５年以上”的規(guī)定,凡從事專業(yè)技術(shù)工作１５年以上者,或取得助理級資格后,從事專業(yè)技術(shù)工作８年以上者,可申報評審中級資格。三級標題形如 ，…第三篇：中級工程師職稱如何評定中級工程師職稱如何評定？文章 20080208 16:11:39 閱讀40 評論0字號：大中小 訂閱中級工程師職稱評定何時進行？中級工程師職稱評定何時進行？應(yīng)具備什么樣的條件？提交哪些資料？其程序是如何進行的？一、按往年要求，8月1日至9月15日為全省高級專業(yè)技術(shù)資格評審委員會、省直中級專業(yè)技術(shù)資格評審委員會受理申報評審材料時間；8月1日至9月30日為市中級專業(yè)技術(shù)資格評審委員會和市直初級評委日常部門受理申報材料時間。如要表示量的狀態(tài)、序位、條件等，可對該單個字母加上下角標、阿拉伯數(shù)字以及”′””^”等)，避免用中文表示。圖中文字、符號、坐標中的標值和標值線必須寫 清，所有出現(xiàn)的數(shù)值都應(yīng)標有明確的量與單位。正文職 稱論文格式要求正文篇幅一般在2000–8000字不等，包括簡短引言、論述分析、結(jié)果和結(jié)論等內(nèi)容。(3)外延和內(nèi)涵要恰如其分：”外延”和”內(nèi)涵”屬于形式邏輯中的概念。有人描述其重要性，用了下面的一句話：”論文題目是文章的一半”。二、中級工程師職稱論文格式：(1)標準格式為：文章標題、作者姓名、作者單位(包括單位全稱、郵政編碼)、摘要(以摘錄或縮編方式復(fù)述文章的主要內(nèi)容，50～300字)、關(guān)鍵詞(選用可表達文章主要內(nèi)容的詞或詞組，3～8個關(guān)鍵詞)、正文、參考文獻、作者簡介與作者聯(lián)系方式(2)針對以上格式組成還須注意的是：標題職 稱論文題目是一篇論文給出的涉及論文范圍與水平的第一個重要信息，也是必須考慮到有職業(yè)晉升需要幫忙的可以聯(lián)系論文斧正老師扣號 1550116010 等你咨詢職稱論文相關(guān)事宜。獲得博士學(xué)位后，經(jīng)考察合格。⑵研究、設(shè)計部門①有獨立承擔較復(fù)雜項目的研究、設(shè)計工作能力，能解決本專業(yè)范圍內(nèi)比較復(fù)雜的技術(shù)問題。,可認定為工程師(中 級)擔任工程師職務(wù)，應(yīng)具備下列條件：具備下列部門之一的條件 ⑴生產(chǎn)、技術(shù)管理部門①基本掌握現(xiàn)代生產(chǎn)管理和技術(shù)管理的方法，有獨立解決比較復(fù)雜的技術(shù)問題的能力。參考文獻：[1]鐵道部第二工程局主編.《》（下冊）[M]．.[2][M]..[3]馮衛(wèi)星，況勇，[M].．[4][J]..(3).[5]陳豪雄，[M].第二篇：中級工程師職稱中級工程師職稱一、申報條件及任職年限要求:在同專業(yè)或相近專業(yè)崗位上見習期滿1年,可認定為 技術(shù)員, 再從事專業(yè)技術(shù)工作4年可認定助理工程師。 監(jiān)控量測 在洞身開挖施工過程中，每5m設(shè)一組監(jiān)測點，主要監(jiān)測項目為拱頂下沉和周邊收斂，密切監(jiān)視每一工序下隧道支護結(jié)構(gòu)的變形情況并及時反饋，指導(dǎo)下一步施工。漿液采用1：1水泥漿液，亦采用注漿方式。漿液采用1：1水泥漿液，采用注漿方式，注漿壓力為2MPa。 邊墻及基底加固處理 對隧道頂部進行注漿預(yù)加固處理僅保證隧道拱部開挖安全，邊墻及基底圍巖力學(xué)性能得不到改善，并且曾受到過擾動，極有可能會發(fā)生坍塌事故；另外，即使開挖安全通過溶洞段，也會因溶洞段與溶洞前后隧底巖性不同，使后期隧道襯砌結(jié)構(gòu)沉降不均，從而造成襯砌嚴重開裂，甚至影響行車安全。 洞身開挖及支護 注漿完成后洞身采用微臺階法開挖，臺階長3～5m，開挖后立即施做初期支護結(jié)構(gòu)，并采用噴射混凝土立即封閉掌子面。注漿材料采用1：1的水泥漿，～。首先施作導(dǎo)向墻。處理順序為：封閉掌子面→施作套拱→施作超前大管棚→挖除坍塌體→洞身開挖、支護→邊墻及基底加固處理→坍塌溶腔回填處理。需兼顧溶洞段前后的施工方案的不同，能順利地進行施工工藝、工序的轉(zhuǎn)換。要充分考慮現(xiàn)場機械裝備狀況和操作人員的技能水平，并盡可能降低施工難度。經(jīng)在掌子面布設(shè)3個水平探孔探明，前方溶洞無水，充填物主要為塊石、碎石及黏土等，判斷為充填型溶洞。主要不良工程地質(zhì)有富水斷層破碎帶、錯落體、危巖落石、泥石流、巖溶、巖堆。該隧道位于云貴高原邊緣與橫斷山脈交接地區(qū)，地勢東低西高，屬溶蝕、剝蝕構(gòu)造中山、低中山地貌。第一篇：中級工程師職稱評選論文鐵路隧道溶洞處理技術(shù)摘要:溶洞為巖溶洞穴，是地表水和地下水對溶性巖層經(jīng)過化學(xué)作用和機械破壞作用而形成的地下溶蝕現(xiàn)象。關(guān)鍵詞:鐵路 隧道 溶洞 處理0 引言某隧道為貴州省新建雙線高速鐵路隧道，全長733m，設(shè)計行車速度為350km/h。測區(qū)構(gòu)造復(fù)雜，斷裂、褶皺發(fā)育，致使巖體節(jié)理發(fā)育、破碎。上半斷面發(fā)育有一個溶洞，洞內(nèi)充填塊石、碎石夾黏土隨爆破開挖自溶洞洞口涌出，涌出量于80m3，～，最大塊經(jīng)3m，含泥量約占90%；有少量的渾濁的巖溶水沿洞壁流出。 可操作性強。 具有可連續(xù)性。 處理施工方案 首先保留并加固坍塌體，
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