【正文】 四、冬季施工措施用料的常用加熱方法：（1）、拌和站儲料倉在冬季施工時，料倉開口用和料倉端墻等高的木板或者石棉瓦等板材進行圍擋，減少風雪影響，確保倉內溫度。養(yǎng)護到設計要求強度,澆灌接頭的混凝土,可摻用不致引起鋼筋銹蝕的外加劑。（4）混凝土冬期施工的運輸和澆灌要求：冬期施工混凝土運輸應盡可能縮短運輸時間,保證混凝土人模的溫度,為此應盡量縮短距離, 減少裝卸的轉運次數(shù),增加運輸工具的保溫,防止混凝土熱量的散失、凍結和離析。時,水泥比≤?；炷炼谑┕げ牧系募訜?按照材料比熱的大小和加熱方法的難易來加熱材料,加熱順序為水、砂、石, 具體要根據(jù)熱工計算來決定。對于大體積混凝土冬期施工多采用蓄熱法施工。對抗凍性要求高的混凝土,也多采用引氣劑或引氣減水劑,具體參考《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》的規(guī)定。石料的級配要符合工藝要求。通過模板保溫和外加熱,保證混凝土強度增長,或摻化學外加劑促使棍凝土凝結和早強。橋址區(qū)場地類別等級為Ⅲ類，場地土類型屬中軟～中硬土。地表水對處于化學環(huán)境中的鐵路混凝土結構具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為H1，具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級在L1中。按照施工計劃安排，我標段剩余橋梁承臺均需在冬季進行施工，為減少冬季低溫環(huán)境對施工的影響，保證工程施工質量及工程進度，按照有關規(guī)范規(guī)定及技術要求，特制定本冬季施工質量保證措施。必須定期對大橋進行測量，定期對主要受力構件和受力部位進行檢測試驗。會議肯定了設計、質監(jiān)、監(jiān)理在報告中提出的問題和意見。（五）關于交工驗收和養(yǎng)護管理的意見：交工驗收委員會同意該工程通過本次交工驗收后交付使用。（四）工程總體全橋線形流暢，平縱橫協(xié)調，外形美觀大方，實為益陽市的一大景觀。橋面鋪裝采用改性瀝青砼，表面基本平整密實無明顯松散離析現(xiàn)象。預制件預留孔位置準確。砼灌注采用對稱頂推壓注新工藝。鋼管卷筒采用螺旋焊。模板采用整體大塊模板，整體滑動，梁體平整度好，接縫少，砼表面光潔，線型流暢美觀。鉆孔樁沉碴厚度小于規(guī)范要求，人工挖孔樁基本上無沉碴，樁體與基巖結合良好。該項目的監(jiān)理、質監(jiān)單位領導重視，人員到位，工作認真，為保證工程質量和合理的工程進度，控制工程的造價做出了貢獻。在施工工期上，雖受一些客觀環(huán)境的影響，如施工圖設計工程量增大、鋼管拱加工時間延長等因素，但由于業(yè)主措施得當，施工單位和各部門的共同努力，大橋得以順利建成。在施工中執(zhí)行了國家的現(xiàn)行標準和規(guī)范，工程沒有出現(xiàn)大的質量事故。工程認真執(zhí)行了工程招投標制、項目法人制、工程質量社會監(jiān)理制。委員會由益陽市人民政府原市長助理姚國文任主任委員。模板安裝過程中，現(xiàn)場施工人員不定時檢查模板安裝的軸線、截面尺寸、垂直度，確保模板安裝位置的準確及保護層的控制，并做好相關施工檢查記錄。在施工過程中，現(xiàn)場施工人員嚴格按照設計要求進行鋼筋的加工、綁扎，對鋼筋的間距、長度、彎鉤角度、平直度進行嚴格的控制，水平鋼筋的接頭內外、上下互相錯開，嚴防漏筋現(xiàn)象發(fā)生，鋼筋綁扎過程中嚴格控制鋼筋的位置，以免妨礙模板的安裝，同時做好相關施工記錄。第一篇：橋梁承臺鋼筋、驗收報告渝利鐵路下穿橋承臺鋼筋、模板驗收報告郭魚路一期道路工程II標段采用分離式路基下穿渝利鐵路潤園雙線大橋和渝萬鐵路潤園特大橋，道路左幅設置橋梁一座，橋梁設計起點樁號AK4+476，終點樁號AK4+515，全長39米。鋼筋制作與綁扎按照設計要求，承臺鋼筋采用直徑為12mm、16mm、25mm三種類型鋼筋，鋼筋等級為HRB400，直徑≥20mm的鋼筋采用剝肋滾軋直螺紋I級連接，連接區(qū)段內的接頭率不大于50%，其余采用焊接、綁扎等方式連接。模板安裝時與鋼筋工序配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板，待鋼筋工序結束后進行安裝。由主管部門、業(yè)主單位、設計、施工、監(jiān)理、質監(jiān)等單位的代表以及益陽市的有關專家組成了交工驗收委員會（名單附后）。（一）工程概況（略）（二）工程項目執(zhí)行情況整個工程遵守了國家基本建設程序，認真執(zhí)行了項目建議書、工程可行性研究報告、初步設計和開工報告批復等程序。大橋設計科學，結構合理，造型新穎，外觀美觀，車輛交通通行能力能滿足益陽市中期發(fā)展的要求。該工程堅持業(yè)主全面負責、企業(yè)自控、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理的工程質量保證體系，業(yè)主單位、設計、施工、監(jiān)理、質監(jiān)等單位在“精心設計，精心施工”、“百年大計，質量第一”思想指導下，在各自職責范圍內，認真負責，相互配合，團結一致，致使整個工程在質量上始終處于優(yōu)良狀態(tài)。在該項目的整個過程中，得到了省、市交通部門和其他各有關單位的全力支持。砼強度符合設計要求。引橋為預應力箱形連續(xù)梁結構。鋼管拱的制作采用了一系列的新技術、新工藝。拱圈砼為高強度微膨脹C50，具有高強、低泡、大流動性，減少收縮、延后初凝和增加早強的性能。拱肋及大部分蓋梁和立柱為預制件。但外露面的平整度稍差，經(jīng)裝飾，外表得到了改觀。泄水管布設合理，橋面排水良好。交工驗收委員會同意業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理等單位的各項報告并同意益陽市質監(jiān)站對工程質量的評定意見，交工驗收委員交工驗收初步評定的結果是：，工程質量等級為優(yōu)良等級。各有關單位需進一步完善資料，為竣工驗收做好準備。養(yǎng)護管理單位應高度重視通車后的運營和維護工作，特別加強對橋墩、