【正文】 、新技術(shù)的相關(guān)信息。同進聘請企業(yè)的工程技術(shù)與經(jīng)營管理人員到學校任教，或擔任實踐教學的指導教師，盡快形成“雙師”素質(zhì)的師資隊伍。必須建立學院與企業(yè)雙贏互動的新機制，使企業(yè)全面介入職業(yè)教育的全過程，并依照“訂單”方式優(yōu)先錄用合作院校的畢業(yè)生。要投入力量編寫實踐教學的教材，完善職業(yè)能力的考核體系，建立實踐教學質(zhì)量的評價體系。根據(jù)當前我系建筑工程專業(yè)培養(yǎng)工作中存在的問題，提出如下建議： ，全面推行建設(shè)職業(yè)資格制度根據(jù)國家的“先培訓、后上崗、先培訓、后就業(yè)原則，全面推行關(guān)鍵崗位準入制度”，我系應(yīng)盡快完善“雙證制”，在技能型緊缺人才的培養(yǎng)和培訓中實行學歷證書、培訓證書和職業(yè)資格證書相結(jié)合，加強學歷證書與職業(yè)技能培訓的溝通。課程內(nèi)容體系，尤其是理論教學內(nèi)容體系，還遠遠沒有擺脫“學科型”體系的束縛；相對獨立的實踐教學內(nèi)容體系還沒有成型，尤其以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的實踐教學體系還在初步探索之中；“雙師”素質(zhì)的師資隊伍建設(shè)剛剛起步，還遠不能適應(yīng)職業(yè)教育的需要；學校的實驗實訓條件遠不能滿足使學生畢業(yè)即能頂崗工作的需要；企業(yè)全面介入職業(yè)教育全過程的能動機制尚未形成，校企合作培養(yǎng)人才的途徑尚不暢通。粗略按當年畢業(yè)生全部進入建設(shè)行業(yè)，且不考慮自然減員等因素。建筑技術(shù)專業(yè)教育現(xiàn)狀 建筑技術(shù)教育培訓的基本情況目前，全國設(shè)有建設(shè)類專業(yè)的高職高專院校有290余所。專業(yè)技術(shù)和經(jīng)營管理人員中，%，% 今后10年，建筑與施工隊伍從業(yè)人員按3000萬考慮，技術(shù)與管理人員要達到30%，即900萬人左右，未來10年需要補充技術(shù)與管理人員600萬人，年均60萬人，若由高、中等職業(yè)教育培養(yǎng)其中的60%，每年要培養(yǎng)36萬人。建筑技術(shù)人才數(shù)量上嚴重短缺，是目前建筑業(yè)面臨的嚴峻問題。，拓展了急需人才的技術(shù)領(lǐng)域伴隨著建設(shè)事業(yè)的改革、發(fā)展和市場化進程，近年來出現(xiàn)了從業(yè)人員數(shù)量增長很快的新興行業(yè)，比較突出的有建筑裝飾業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)和物業(yè)管理業(yè)，2002年這三業(yè)中從業(yè)人員數(shù)量分別已達850余萬、118萬和233萬。，需要大量建筑技術(shù)人才提供智力支持改革開放以來，中國城市化發(fā)展迅速。這樸實無華的話語，是社會和企業(yè)對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)最高的贊譽和獎賞。（3）促進了學生就業(yè)由于專業(yè)課教師長年堅持進行技術(shù)服務(wù)，與企業(yè)建立了廣泛的聯(lián)系，這些教師憑著他們廣博的專業(yè)知識、過硬的專業(yè)技能，在企業(yè)中擔任技術(shù)負責人，既擴大了學校的影響，提升了學校的知名度，同時這些教師每人都帶領(lǐng)一定數(shù)量的學生在老師服務(wù)的企業(yè)進行實習，同時頂崗實訓的學生進行有針對性地指導，有力地提高了學生的綜合職業(yè)能力，這些學生實訓結(jié)束后，有的被所在實習企業(yè)直接錄用，有的被老師推薦給其它企業(yè)。（2）服務(wù)的區(qū)域廣、層次高道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的多名教師長年深入企業(yè)進行技術(shù)服務(wù)，技術(shù)服務(wù)的層次逐漸滲透到了本科高校的項目中，目前全省多數(shù)公路建設(shè)項目都有我院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)師生的身影?？傊?，“工學交替分段式4+2”模式在道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的應(yīng)用實踐證明，該模式遵循認識規(guī)律，通過加大實踐教學比例，充分運用“工學交替、校企合作”的方法，突出了學生職業(yè)能力培養(yǎng)這一高職教育的核心命題，有效提高了學生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，克服了部分專業(yè)實訓受季節(jié)限制的難題，顯示出其在職業(yè)人才培養(yǎng)中較強的靈活性、科學性、實用性和有效性，是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)結(jié)合省情和行業(yè)特點創(chuàng)新高職人才培養(yǎng)模式的一次成功嘗試。（6）提高了教師“雙師”素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平學生的實訓過程也是專業(yè)教師的實踐過程。尤其通過一些綜合項目的實訓，學生學到了一些在學校不容易學到的東西，包括成本意識、質(zhì)量意識、安全意識、合作意識、競爭意識、創(chuàng)新意識、團隊精神等。如何激發(fā)學生的學習興趣一直是職業(yè)院校探討的課題。一方面專業(yè)充分利用企業(yè)的技術(shù)、管理、設(shè)備、項目等各種資源解決了大批量學生實訓的困難，促進了學院師資隊伍建設(shè)、專業(yè)建設(shè)和學生就業(yè)，提高了專業(yè)整體辦學水平；另一方面，企業(yè)在學生實訓過程中降低了生產(chǎn)成本，在一定程度上緩解了某些企業(yè)技術(shù)力量的不足，也為企業(yè)提供了大量高技能、高素質(zhì)人才。在第六學段的綜合實訓時，學生則可以根據(jù)個人畢業(yè)論文和就業(yè)去向選擇相關(guān)崗位有目的地進行強化訓練，提高專項技能水平，這樣技能提高點面結(jié)合，重點突出，充分顯示其“成手”風采，給企業(yè)留下良好印象，更有利于在實訓企業(yè)就業(yè)。通過檢驗，使學生及早發(fā)現(xiàn)自己知識結(jié)構(gòu)和能力水平與工作崗位的差距，增強就業(yè)危機感和學習的緊迫感，及時調(diào)整個人后續(xù)學習計劃，通過補課或增加選修課回補以往知識與技能的欠缺，對實踐中發(fā)現(xiàn)的疑難問題還可以請老師幫助解決。通過運用，使學生感受到所學知識與技能對勝任崗位的重要性，體會到前段學習的成就感，增強學習信心?！叭龑W段”模式與“2+1”模式雖然同樣安排兩個學期實踐，但前者由兩個實訓階段構(gòu)成，是個循序漸進的學習過程，在校實訓期間能夠得到老師的指導，培養(yǎng)實踐能力的同時也加深了理論知識學習，是很好的理論聯(lián)系實際，強化學習的過程。四、特色與創(chuàng)新道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)經(jīng)過幾年的探索，逐漸形成了自己的專業(yè)辦學特色，我們認為較為突出的有如下兩點：（一）構(gòu)建了 “工學交替分段式4+2”人才培養(yǎng)模式特色經(jīng)過不斷的實踐與探索，依據(jù)行業(yè)、企業(yè)發(fā)展對人才的需求及東北地區(qū)工程施工季節(jié)性強的特點，構(gòu)建了“工學交替分段式4+2”人才培養(yǎng)模式，將學生在校的三年分為六個學段，前三個學段在校內(nèi)學習，第四學段在校內(nèi)實訓，第五、六學段進行綜合實訓，這樣4個學段的校內(nèi)學習與2個學段的校外學習相互結(jié)合，因此稱之為“工學結(jié)合4+2”人才培養(yǎng)模式。師資隊伍的整體素質(zhì)須提升。每學期召開一次學生評教活動，召開學生代表座談會，學生評教占教師教學績效的40%權(quán)重。，由系主任、教學室主任組成，配備2名兼職督導員。（七）教學管理、質(zhì)量監(jiān)控與保障 為強化教學管理，提高教學質(zhì)量，提升內(nèi)涵建設(shè)，學校相繼出臺了《教學組織與管理》、《教學運行與管理》、《教學質(zhì)量與管理》、《實踐教學管理》等教學管理制度，運行良好。（3）教學團隊建設(shè)規(guī)劃。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)帶頭人張明達，畢業(yè)于 4長安大學土木工程專業(yè)，獲碩士學位。學生頂崗企業(yè)指定一名固定技術(shù)人員指導學生實訓，并定期進行崗位輪換。學院通過省勞動和社會保障廳技能鑒定站每年都對道橋?qū)I(yè)學生進行工程測量工、材料物理檢測工進行職業(yè)技能培訓和鑒定。（2）專兼職教師比例適當，共同參與實踐教學管理，提高學生實踐能力。（2）建成了具有真實職業(yè)氛圍的校內(nèi)實訓基地1處，即土木工程實訓園區(qū)，能夠完成鋼筋制做及檢驗、混凝土攪拌及砌筑等多項基本技能的培養(yǎng)。《土力學與基礎(chǔ)工程》課程在每個學習任務(wù)完成后，均對學生在學習態(tài)度、計算方法、計算結(jié)果等方面進行了評價。通過內(nèi)視、外視、個視評價有機結(jié)合，體現(xiàn)以學生為主體，以教學為主導的教學原則，這種評價客觀、公正，與教學方法相匹配。教學手段：為改善教學手段，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的專業(yè)課教師利用休息時間和假期，收集了大量施工圖紙、圖片豐富了教學手段。根據(jù)調(diào)查，將目前道橋行業(yè)的企業(yè)工程技術(shù)人員的主要工作任務(wù)整理歸納為道路工程施工、橋梁工程施工、道橋工程測量、道橋工程施工材料與檢測、道路工程監(jiān)理、工程施工質(zhì)量管理、工程施工進度管理、工程施工質(zhì)量管理、工程施工安全與費用管理、工程施工技術(shù)管理、工程施工文件編制與管理等二十多個典型工作任務(wù)，在此基礎(chǔ)上進行融合，最后確定出五個專業(yè)基礎(chǔ)學習領(lǐng)域和九個專業(yè)學習領(lǐng)域。專業(yè)定位、培養(yǎng)目標根據(jù)行業(yè)發(fā)展前景和人才需求分析，本專業(yè)定位在全日制高等職業(yè)教育土木工程類專業(yè)。為此，《黑龍江省交通行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，計劃投資3000億人民幣，建設(shè)高速公路2060 1公里，一級公路719公里，二級公路827公里。特別是2008年11月以來，為了應(yīng)對國際金融危機對我國的沖擊，國家制定了一系列擴大內(nèi)需的政策，其中加強公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重要內(nèi)容。該專業(yè)現(xiàn)有校內(nèi)實習基地1個，校外（校企合作）實訓基地3個，一體化教室1個，20132014年計劃投資100萬元，進一步完善、擴建、新建實驗、實訓基地。“雙師素質(zhì)”教師占教師總數(shù)的62%。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計、試驗檢測、養(yǎng)護維修的技術(shù)與管理工作。第二篇：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)專業(yè)簡介1專業(yè)培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。熱愛公路交通事業(yè)和本職工作，熱愛勞動，艱苦奮斗，實事求是勇于創(chuàng)造，成為有理想、有道德、有文化、有紀律的人才。（4）．具有公路工程試驗檢測的能力，取得試驗工資格。掌握道路建筑材料檢驗，道路施工，質(zhì)量檢驗等專業(yè)技術(shù)知 識。六、道路與橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德，智，體、美等全 面發(fā)展，從事一般道路工程規(guī)劃、勘測、設(shè)計、預(yù)算、施工，監(jiān)理、養(yǎng)護與管理等服務(wù)第一線工作的高等專業(yè)技術(shù)應(yīng)用型人才。構(gòu)建課程結(jié)構(gòu)，建立起相對獨立又密切聯(lián)系的理論課程體系、實踐教學體系和素質(zhì)形成體系。四、對我系道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才教學培養(yǎng)工作的建議：通過調(diào)查，明確了公路與橋梁專業(yè)中高級技術(shù)人才職業(yè)能力要求，就要在實際的教學工作針對性的開展訓練。為此，我們從收集有關(guān)公路工程公司、企業(yè)的技術(shù)質(zhì)量崗位責任制資料入手，以確定公路與橋梁專業(yè)高級技術(shù)人員的職業(yè)能力。第三，以教材作為重要的學習資源，在某種程度上只解決了“學什么”的問題，而沒有解決“怎么學”的問題。方式單一，“以講為主”的教學方法不利于學生各種能力的培養(yǎng)。從新型施工材料的使用到工程工藝質(zhì)量的測控、儀器設(shè)備的操作，對一線工作的技術(shù)人員、工人的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平要求越來越高，調(diào)查結(jié)果表明，公路與橋梁專業(yè)畢業(yè)生需求量增長速度在10%以上，“一步到位”(指畢業(yè)時已找到工作單位)就業(yè)率(未計畢業(yè)生自主擇業(yè)比例)? 在95%以上，直接從事技術(shù)員工作的畢業(yè)生也占畢業(yè)生總數(shù)的90%以上。第一篇：道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報告道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報告道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)是河套大學水建系為了更好的適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，不斷的調(diào)整和拓寬專業(yè)，滿足行業(yè)和地方對各種專業(yè)人才的需求而新開設(shè)的專業(yè)，為了更好的提高本專業(yè)辦學質(zhì)量，形成本專業(yè)自己突出的辦學特色，我們通過各種渠道對我國交通行業(yè)的發(fā)展狀況、人才需求情況，學生就業(yè)市場等方面進行了調(diào)查。隨著國家高等級公路的建設(shè)和融資渠道的多樣化，以及隨著世界銀行貸款項目和亞洲開發(fā)銀行貸款項目的實施，公路建設(shè)的科技含量不斷提高。學習操作目標要求不明確，可操作性差。第二，把文字教材看作主要的學習資源，造成其他學習資源的浪費。但是，目前缺乏公路與橋梁專業(yè)相關(guān)職業(yè)崗位的職責與任務(wù)的行業(yè)標準。針對道路與橋梁專業(yè)教學存在的問題，根據(jù)人才需求發(fā)展方向來修訂傳統(tǒng)的教學文件，也確實得出為適應(yīng)公路行業(yè)科技進步需要，高等職業(yè)學校的公路與橋梁專業(yè)必須提出相應(yīng)的教學改革新對策，其中包括設(shè)置新的課程并安排學生學習新技術(shù)的教學活動等，培養(yǎng)學生學習新知識和新技術(shù)的能力。五、對修改教學計劃的建議：重新構(gòu)建人才培養(yǎng)目標體系，使學生的知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展。建立專業(yè)人才培養(yǎng)目標及知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)分析。具備較快適應(yīng)公路與橋梁工程規(guī)劃，建設(shè)，管理和服務(wù)第一線工作的