【正文】 現(xiàn)象嚴(yán)重，配送車送貨線路很難合理規(guī)劃。導(dǎo)致部分商品不能滿足客戶特殊時(shí)期的需求，影響銷售量。（二）設(shè)施不健全倉(cāng)庫(kù)日常作業(yè)均為人工操作，無任何物流作業(yè)設(shè)備。有時(shí)在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)只有一家客戶訂貨，配送車也必須按照規(guī)定送貨。配送員根據(jù)備貨單進(jìn)行備貨，按照“后到先裝、重不壓輕”的原則裝車，然后由商品管理員驗(yàn)貨，店長(zhǎng)開出送貨單，會(huì)計(jì)在送貨單上簽字，配送員填寫《配送跟車表》，再出庫(kù)。特殊貨物和銷量較大的貨物（如板材、刻字系列、寫真噴繪系列）由工廠直接發(fā)貨，到貨時(shí)間由分店安排，利于靈活的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。同一個(gè)貨架都放置了不同類貨物的情況較為普遍，導(dǎo)致部分貨物庫(kù)存較少時(shí)，工作人員很難找到存放位置；因平常銷售量比較大,貨架空間小,不能滿足庫(kù)存的囤貨和旺季的戰(zhàn)略備貨,所以在柱子周圍和其他空地形成地堆,等到貨架上的貨物全部出庫(kù)才將地堆的貨物上架。該店主要經(jīng)營(yíng)的廣告材料有：膠水系列：亞克力專用膠水、PET雙面膠、海綿雙面膠、泡沫雙面膠、凝固膠水、酸性玻璃膠標(biāo)牌系列：廣告牌（廣告銘牌、門牌、安全指引牌、告示牌、T13指示牌）臺(tái)簽（亞克力臺(tái)簽、喇叭臺(tái)簽、塔式臺(tái)簽）廣告配件：墨水、U型釘槍、U型釘、小邊條、掛畫軸、框條、扣眼、打扣機(jī)座、廣告螺絲、轉(zhuǎn)角、亞克力拋光電解質(zhì)、注射器、美工刀、勾刀、型材寫真噴繪系列：車身帖、背膠、合成紙、相紙、冷裱膜、單面透、KT板 雕刻系列：亞克力板、吸朔板、PVC、弗龍板、PS板 展示器材：易拉寶、X展架、海報(bào)架、拉網(wǎng)展架、刻字系列：刻字紙、即時(shí)貼、反光膜、轉(zhuǎn)移膜光電產(chǎn)品：變壓器、LED燈模組、電腦時(shí)控開關(guān)、鋁朔邊條、鎮(zhèn)流器、燈管（二）******的物流組織結(jié)構(gòu)圖1*****物流組織結(jié)構(gòu)圖 如圖1所示，*****的最高職位是店長(zhǎng)，業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)市內(nèi)和縣城的業(yè)務(wù)開發(fā)、以及質(zhì)量事故的處理，文員主要負(fù)責(zé)接收客戶的電話和訂單，由商品管理員負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理和貨物入庫(kù)、出庫(kù)的驗(yàn)貨工作，配送員和司機(jī)負(fù)責(zé)備貨和貨物的配送，其整個(gè)流程是由店長(zhǎng)監(jiān)督執(zhí)行。四、調(diào)查方法訪問法、詢問法、觀察法、實(shí)踐調(diào)查法等。所以，再也不要覺得無事可做了，其實(shí)我們的路很長(zhǎng)，道很遠(yuǎn)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。他的知識(shí)淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益非淺、感受頗深。接著，管理還特別提到了目前物流市場(chǎng)上存在的問題，比如那些貨運(yùn)部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營(yíng)配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺(tái)電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。）0平方米查驗(yàn)熏蒸倉(cāng)庫(kù)、600平方米重箱堆場(chǎng)、1500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施；二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購(gòu)中心、物流增值服務(wù)加工中心等。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號(hào)，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會(huì)“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合萬州縣整合萬州物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。隨著一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國(guó)有企業(yè)、中外合資企業(yè)。萬州物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。其中有的公司很干脆：沒時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù)；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼，可是總也打不進(jìn)去。三、后期總結(jié)工作11月11日—12日收集并整理資料，對(duì)物流情況分析并定稿。準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年3月2日—3月12日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶市萬州區(qū)實(shí)習(xí)步驟：一、前期準(zhǔn)備工作3月2日下午2：00在中色物流公司報(bào)道。實(shí)習(xí)方式：采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體...實(shí)習(xí)目的：選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對(duì)萬州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。二、發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)成都市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，隨著成都公路貨運(yùn)總體格局升級(jí)，成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要中規(guī)劃布局四個(gè)中心之一的新都物流中心目前也動(dòng)工修建中，而以后川陜路市區(qū)至外環(huán)線段將承擔(dān)起市區(qū)道路的通行功能，所以新興的綜合、專業(yè)的物流園將逐步取代先在“散”、“小”、“亂”的成都北城區(qū)川陜沿線貨運(yùn)市場(chǎng)，隨著新都物流中心的運(yùn)營(yíng)使用，川陜沿線物流市場(chǎng)必將退出歷史我舞臺(tái)。管理落后、服務(wù)較差：該區(qū)內(nèi)從事物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)多由以前的貨運(yùn)公司更名而來，從事管理的人員文化程度較低，素質(zhì)較差，企業(yè)的管理意識(shí)落后，管理較松散，安全意識(shí)較低，對(duì)企業(yè)的服務(wù)更是大打折扣，物流糾紛每年遞增40%。較大物流企業(yè)有：金橋物流，螞蟻物流，招商局物流（國(guó)有），杜臣物流，相和第一篇：物流社會(huì)調(diào)查報(bào)告成都北城區(qū)川陜沿線貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告成都北城區(qū)川陜沿線貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)市場(chǎng)位于成都市區(qū)北部，北接新都區(qū)和青白江區(qū)，主要為公路貨物運(yùn)輸，是成都地區(qū)最大的貨運(yùn)市場(chǎng)群，主要布局于川陜公路沿線，輻射川內(nèi)及全國(guó)各地，其中主要的市場(chǎng)有：川陜貨運(yùn)市場(chǎng)（北方物流），大西南生旌貨運(yùn)市場(chǎng)（中外合資）、成都城北貨運(yùn)市場(chǎng)（將軍碑停車場(chǎng)），大灣貨運(yùn)市場(chǎng)，三環(huán)貨運(yùn)市場(chǎng)，西北貨運(yùn)市場(chǎng)，駿業(yè)貨運(yùn)市場(chǎng)，長(zhǎng)運(yùn)停車場(chǎng)等。一、現(xiàn)狀區(qū)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)8家，大型貨運(yùn)市場(chǎng)3家，各類物流公司（貨運(yùn)部）2000余家，多為本土民營(yíng)物流貨運(yùn)企業(yè)，其小規(guī)模公司占市場(chǎng)總數(shù)90%以上，主要從事公路貨運(yùn)，以長(zhǎng)途貨運(yùn)為主，市區(qū)配送、轉(zhuǎn)運(yùn)為輔，區(qū)內(nèi)企業(yè)整體服務(wù)意識(shí)較差，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈（惡性競(jìng)爭(zhēng)），貨運(yùn)糾紛較多。數(shù)量較多，規(guī)模較小：由于對(duì)從事物流的企業(yè)門檻要求較低（注冊(cè)資金50萬），且很大部分只是信息部（非正規(guī)物流企業(yè)），該區(qū)貨運(yùn)企業(yè)上千家，多數(shù)公司都是一個(gè)門面、一張桌子、一部電話，絕大多數(shù)為公路專線物流公司和貨運(yùn)信息部。環(huán)境混亂、競(jìng)爭(zhēng)激烈：該區(qū)內(nèi)各類物流公司（貨運(yùn)部）2000余家，但沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的定價(jià)、統(tǒng)一運(yùn)輸模式，各企業(yè)之間為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，紛紛打出價(jià)格戰(zhàn)，使貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)環(huán)境混亂。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。到系辦公室開介紹信。11月9日，走訪萬州縣圓通物流部門。（二）走訪調(diào)查物流部門11月5日下午我開始尋找調(diào)查對(duì)象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在萬州物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。（三）實(shí)地