【正文】 年第一款運(yùn)用nike專利氣墊技術(shù)的thaiwind跑步鞋誕生。其前身是由現(xiàn)任nike總裁菲爾 耐特以及比爾 鮑爾曼教練投資的藍(lán)帶體育公司。nike公司自成立至今，不斷探索、創(chuàng)新，以其雄厚的實(shí)力領(lǐng)先于同類品牌，很大程度的占據(jù)著世界運(yùn)動品牌市場，公司更于1999年推出了專為從事專項(xiàng)運(yùn)動的頂級專業(yè)運(yùn)動員而設(shè)計(jì)的最具創(chuàng)新性的alpha系列產(chǎn)品，五個(gè)圓點(diǎn)標(biāo)志著“調(diào)查、探索、創(chuàng)新、驗(yàn)證、競爭”五大步驟。八、廣告地區(qū)以XX市為主，以XX、XX、XX、等為輔，向整個(gè)XX幅射。六、開拓XX市場的重要性l、XX作為一個(gè)廣闊的、消費(fèi)潛力巨大的市場，具有很大的經(jīng)濟(jì)開發(fā)價(jià)值。因?yàn)椋麄€(gè)莆田市場是各方信息交錯(cuò)溶雜的地方，沒有一定的投播量是無法從這樣的“信息海洋”中“跳”出來的。樹立企業(yè)良好的社會公眾形象。第二種是環(huán)保意識強(qiáng)的人群，電動車或自行車就成為他們替代機(jī)動車的交通工具。（二）競爭狀況分析目前市場上最受歡迎的該類產(chǎn)品品牌主要有捷安特電動車、新日電動車、小飛哥電動車等知名品牌，銷售狀況則是小飛哥品牌略占優(yōu)勢。綠源電動車憑借著卓越的品質(zhì)和良好的品牌美譽(yù)度，先后獲得“浙江名牌產(chǎn)品”、“中國馳名商標(biāo)”等稱號，是行業(yè)內(nèi)獲得“國家高新技術(shù)企業(yè)”的廠家之一，2010年綠源獲評中國輕工業(yè)電動自行車“十強(qiáng)企業(yè)”是國內(nèi)具有影響力的電動車品牌之一。以生活的態(tài)度，滿足員工在節(jié)假日的各項(xiàng)補(bǔ)助，并提供合理的各項(xiàng)生活用品。董事會是公司管理機(jī)構(gòu)的核心。放眼未來，在引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)上實(shí)現(xiàn)整體超越和換代，對全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大貢獻(xiàn)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國的宏愿一定能在我輩身上得以實(shí)現(xiàn)。規(guī)?；a(chǎn)中(一萬臺)，按照計(jì)劃的生產(chǎn)進(jìn)度，整體生產(chǎn)成本為(均取其中間數(shù)據(jù))：5000臺+18萬元1000臺=正常投產(chǎn)后，第一年生產(chǎn)出相應(yīng)合格成品，其產(chǎn)值(均取其中間數(shù)據(jù))為：20萬元5000臺+45萬元1000臺=綜述：在維持正常支出及各項(xiàng)開支后，其利潤率高達(dá)132%以上!正常投產(chǎn)后第二年開始的產(chǎn)量根據(jù)市場反饋進(jìn)行調(diào)整，但市場是急劇放大的，所以只要按規(guī)模化生產(chǎn)后，加上產(chǎn)品換代的驅(qū)使，其年滾動投入和產(chǎn)出效益是極其可觀的。效益分析鑒于“神舟”系列純電動安全汽車整體性價(jià)比的異常突出，包括電池壽命、安全性能、電動機(jī)性能、續(xù)駛里程、百公里能量消耗、充電方式靈活性等核心技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位，為實(shí)現(xiàn)價(jià)值的合理化，并實(shí)現(xiàn)拉開區(qū)分品牌價(jià)值的目標(biāo)，“神舟”系列純電動安全汽車的市場售價(jià)相較于現(xiàn)在的純電動汽車價(jià)位為高，這是非常正常的。年租金:500平米90元12月=54萬元各種辦公設(shè)備及安裝：50萬元人民幣交通工具車3部等：共90萬元人民幣流動資金：5000萬元人民幣。Q系—輕巧舒適型乘用車與H系—尊貴豪華型乘用車2款車型形成高低搭配，形成Q系5000臺、H系1000臺的生產(chǎn)規(guī)模。規(guī)?；a(chǎn)后“神舟”系列純電動安全汽車的2個(gè)產(chǎn)業(yè)方向產(chǎn)品的生產(chǎn)成本總體匡算如下：Q系—輕巧舒適型乘用車每臺89萬元。e、營業(yè)稅與所得稅：按國家和當(dāng)?shù)卣畠?yōu)惠稅收政策辦理。b、材料、水電費(fèi)等消耗定額根據(jù)工藝參數(shù)計(jì)算。其后收益各項(xiàng)按股權(quán)比例分享。投資方以現(xiàn)金的形式，出資1億元人民幣，占有50%的股份。而且可以在安全方面，即“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠”技術(shù)方面開拓配套市場，形成另外一個(gè)產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)。二、投資與股份為順利開展合作純電動安全汽車項(xiàng)目，平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化逐步擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)，就要有計(jì)劃、有步驟的按既定戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施部署。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個(gè)大的發(fā)展。第三章投資與效益分析一、項(xiàng)目前景經(jīng)過近30年的努力，特別是過去10多年國家汽車生產(chǎn)和消費(fèi)政策的調(diào)整，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷規(guī)模在199820xx年的10年間保持了20%以上的年均增幅。在明確了純電動安全汽車生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)后，由于我國龐大的消費(fèi)市場，會促使外國的汽車企業(yè)按照我國的游戲規(guī)則進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，但是我國業(yè)已形成的強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)力量，會使我們在這個(gè)領(lǐng)域擁有更多的發(fā)言權(quán)。在生產(chǎn)中嚴(yán)格把關(guān)，確保質(zhì)量無缺陷，以訂單生產(chǎn)為主要方式，進(jìn)行“饑餓式”營銷，盡快在市場中形成品質(zhì)高端而性價(jià)比最優(yōu)的消費(fèi)口碑。并以其科技含量高、安全性能獨(dú)特突出優(yōu)越、具有節(jié)能和新材料性質(zhì)申報(bào)市級、省級、國家級高科技產(chǎn)品與資金扶持、市場化政策扶持。在樣車檢測滿足目標(biāo)后，邀請汽車行業(yè)有影響力的專家、政府官員、有影響力的各種媒體、消費(fèi)者代表對樣車進(jìn)行實(shí)際駕駛體驗(yàn)，在全社會營造一種積極的營銷氛圍，輔之以突出我們企業(yè)的社會責(zé)任感和成為行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的榮譽(yù)感，以此在目前我國的純電動汽車生產(chǎn)復(fù)雜的局面中脫穎而出，盡快的樹立企業(yè)形象。⑤充電方式簡單選擇性強(qiáng)。四、市場運(yùn)作策略成熟的各項(xiàng)管理體系是跟市場運(yùn)作策略相適應(yīng)的，因此需要在了解純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀后，制定出相應(yīng)的步驟：在比較合適的時(shí)間內(nèi)，生產(chǎn)出幾臺能充分代表我們實(shí)力的樣車，要求的性能指標(biāo)能在市場上引起轟動效應(yīng)，因此這種樣車能傳達(dá)出以下信息：①節(jié)能環(huán)保純電動。設(shè)定了產(chǎn)業(yè)布局的大方向后，選擇性的進(jìn)行生產(chǎn)線的建設(shè)，在生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格公司法，精密完成控制程序管理，質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，公司將實(shí)行全面質(zhì)量管理并建立完善的質(zhì)量保障體系，主要包括：a、建立明確細(xì)分的公司整體管理運(yùn)行考核評定檢測體系。H系—尊貴豪華型乘用車型，主推豪華大氣、時(shí)尚高檔車型，配置高分子復(fù)合材料的前臉設(shè)計(jì)，以最優(yōu)設(shè)計(jì)的“復(fù)合式緩沖汽車全車保險(xiǎn)杠”為標(biāo)準(zhǔn)配置，設(shè)計(jì)車重2噸左右以上，各相關(guān)元件采用先進(jìn)技術(shù)并輔以高端輔助行車控制系統(tǒng)，外形設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)現(xiàn)行汽車的豪華特質(zhì)，凸顯領(lǐng)袖風(fēng)范，其內(nèi)在性能更是行業(yè)領(lǐng)先，續(xù)航里程強(qiáng)悍到直至1500公里左右，加速性、時(shí)速、爬坡性能皆為業(yè)界最優(yōu)?！吧裰邸逼放葡盗屑冸妱影踩?，產(chǎn)品類別為Q系—輕巧舒適型乘用車，H系—尊貴豪華型乘用車兩條成品生產(chǎn)線。純電動汽車的動力源即電池的壽命有限且更換成本太高，易造成二次消費(fèi)，且技術(shù)不成熟，在維修方面造成經(jīng)濟(jì)壓力。參照各種優(yōu)化的外形設(shè)計(jì)后，可以按照產(chǎn)業(yè)布局的要求，進(jìn)行局部緩沖保險(xiǎn)杠或整車緩沖保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，確保在安全方面領(lǐng)先所有純電動汽車，由此保障整車在局部碰撞或整車碰撞時(shí)，車體的完整和成員的安全，并基本滿足汽車國家標(biāo)準(zhǔn)對被撞人的技術(shù)要求指標(biāo)，由此形成對安全電動汽車的消費(fèi)需求。各子系統(tǒng)的控制對象、管理策略實(shí)現(xiàn)參數(shù)化，并且可以通過通訊接口實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控和標(biāo)定。、在線監(jiān)控標(biāo)定技術(shù)和車輛運(yùn)行的智能化管理系統(tǒng)，基于多通訊端口的車載數(shù)據(jù)記錄儀對于滾動課題的整車動力系統(tǒng)匹配、示范運(yùn)行管理和運(yùn)行分析具有十分重要的意義。在新型純電動安全汽車的研發(fā)中加強(qiáng)電池均衡及熱管理系統(tǒng)研究的力度，在考慮各種因素的情況下對電池包的尺寸、電池布置、甚至箱體材料等進(jìn)行優(yōu)化。電池組性能直接影響整車的加速特性、續(xù)駛里程以及制動能量回收的效率等。故障診斷及安全管理系統(tǒng)對純電動安全汽轎車動力鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷，并相應(yīng)啟動失效策略和安全保護(hù)功能，確保車輛的安全性和可靠性。(4)利用CAD技術(shù)對車身承載結(jié)構(gòu)件(如前后橋、新增的邊梁、橫梁等)進(jìn)行有限元分析研究，用計(jì)算和試驗(yàn)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化。(2)通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設(shè)計(jì)，減輕動力總成、車載能源系統(tǒng)的重量。既在整車設(shè)計(jì)上努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，也對基于無線遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的車輛運(yùn)行智能化監(jiān)控管理系統(tǒng)做了規(guī)劃和開發(fā)。機(jī)械、電氣裝置耐用少維修。電動機(jī)組應(yīng)有高效率的能量轉(zhuǎn)換。電動車輛是以電為能源，由電動機(jī)驅(qū)動行駛的，在行駛過程中不再產(chǎn)生新的污染，不再產(chǎn)生易燃、易爆之隱患，能滿足正常行駛的安全環(huán)保要求?！耙涣鞯钠髽I(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)賣服務(wù)，三流企業(yè)賣產(chǎn)品”。并將為電控、電機(jī)和電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品提供評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。而在純電動車標(biāo)準(zhǔn)尚未確定的情況下，國家標(biāo)準(zhǔn)委加速推進(jìn)的充電接口標(biāo)準(zhǔn)的制定，可能會使充電站標(biāo)準(zhǔn)先于電動車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺。20xx年12月3日至4日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會在北京召開20xx年工作會議。而從行業(yè)長期健康發(fā)展的角度來看，明確標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)路線的呼聲漸高。一、項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化的市場競爭目標(biāo)鑒于當(dāng)前世界主要汽車生產(chǎn)國家和我國的新能源汽車的國家戰(zhàn)略部署，擁有新能源汽車整車生產(chǎn)核心專利技術(shù)的企業(yè)將以其強(qiáng)大的實(shí)力，先發(fā)的企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局，依托政策的強(qiáng)力推動和支持，謀求獲得廣泛的消費(fèi)市場信任，并打造強(qiáng)勢的品牌號召力，由此成就在新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域成為行業(yè)的領(lǐng)頭地位。你所見過的策劃書應(yīng)該是什么樣的？以下是小編為大家收集的電動車品牌廣告策劃書，歡迎大家分享。由于電動汽車標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的行業(yè)現(xiàn)狀，車企一方面表現(xiàn)出積極爭奪對于國家標(biāo)準(zhǔn)制定的影響力，一方面也擔(dān)憂存在的技術(shù)路線和市場風(fēng)險(xiǎn)。因此，及早制定標(biāo)準(zhǔn)能夠避免很多日后可能出現(xiàn)的問題，也更加公正公平。純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)最快能夠在20xx年上半年形成框架，20xx年底前有望推出。國家標(biāo)準(zhǔn)的逐漸完善，不僅規(guī)范了電動汽車現(xiàn)階段的生產(chǎn)和未來繼續(xù)研發(fā)的方向。從理論上來說，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中獲得最大份額的，也將是那些已經(jīng)在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)一定積累的車企。整車、零部件性能必須滿足國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)具體要求，包括對汽車整體安全性能的檢測標(biāo)準(zhǔn)。車輛根據(jù)用途確定一次充電之續(xù)行里程，以此裝置夠用電量的電池組，充分利用公用充電站超快充電以延長續(xù)行里程。車輛駕駛操作，控制簡單有效、工作可靠，確保行車安全。新型純電動安全汽車的研發(fā)將以整車開發(fā)作為一個(gè)系統(tǒng)工程，既側(cè)重支持平臺的研制和建設(shè)，又在汽車電子先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域給予重要關(guān)注。(1)通過對整車實(shí)際使用工況和使用要求的分析，對電池的電壓、容量、驅(qū)動電機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、整車性能等車輛宏觀參數(shù)的優(yōu)化，合理設(shè)計(jì)電池和電機(jī)參數(shù)。(3)積極采用輕質(zhì)材料，如電池箱的結(jié)構(gòu)框架、箱體封皮、輪轂等采用輕質(zhì)合金材料。低速總線按物理位置設(shè)置節(jié)點(diǎn)、基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治，即物理位置相近的電器元件連接到一個(gè)節(jié)點(diǎn)控制單元，各元件的信號通過ECU與總線進(jìn)行鏈接，實(shí)現(xiàn)整車網(wǎng)絡(luò)化控制，其意義不只是解決汽車電子化中出現(xiàn)的線路復(fù)雜和線束增加問題，網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)的通訊和資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ)，同時(shí)也為整車電子監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)提供有力的支撐。純電動汽車的性能表現(xiàn)依賴于作為能量貯存系統(tǒng)的動力蓄電池組。所以，為了達(dá)到最佳的性能和壽命，需將電池包的溫度控制在一定范圍內(nèi)。電池包的散熱通風(fēng)設(shè)計(jì)，成為電動車研究的一個(gè)重要技術(shù)體現(xiàn)。為方便整車性能優(yōu)化，各子系統(tǒng)的ECU具備在線參數(shù)監(jiān)控和標(biāo)定功能。純電動汽車要專注的另一重點(diǎn)就是其安全性能。純電動汽車和普通汽車的加速性能、時(shí)速、爬坡能力、駕駛習(xí)慣存在較大的差距，不能滿足駕駛汽車時(shí)的功能需求和駕駛樂趣，在城市駕駛中影響正常的交通秩序。目前的產(chǎn)品以重點(diǎn)打造“神舟”品牌系列為主要發(fā)展方向，并形成高低檔次純電動安全汽車配合的產(chǎn)品格局，全面占領(lǐng)國內(nèi)市場。主攻方向?yàn)橛心芰οM(fèi)的時(shí)尚一族和政府公務(wù)員等階層，其車型配置設(shè)定舒適、精英、豪華三款。其車型為：豪華型、領(lǐng)袖型、出口定制版。d、建立一套靈敏的市場質(zhì)量檢驗(yàn)和反饋體系，控制產(chǎn)品質(zhì)量。④新技術(shù)電池的使用壽命性價(jià)比突出。⑧系列化的產(chǎn)品能適應(yīng)客戶的個(gè)性需求。與國家級汽車科研試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)在清華大學(xué)的汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建立密切關(guān)系。經(jīng)過充分展示我們實(shí)力后，在營銷方面繼續(xù)發(fā)力，把我們的影響力在更大范圍內(nèi)進(jìn)行傳播，讓消費(fèi)者感知我們的品牌內(nèi)涵，建立起消費(fèi)企圖。當(dāng)社會輿論和市場消費(fèi)導(dǎo)向?qū)ξ覀兊募夹g(shù)和產(chǎn)品高度認(rèn)可時(shí)，通過在技術(shù)界和政界的相關(guān)人脈的全力支持下，國家對于純電動安全汽車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)就會從前期的肯定，到接下來在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)時(shí)就會上升到一種行業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，由此我們就能在純電動安全汽車生產(chǎn)領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)的制定中取得非常強(qiáng)勢的地位，為接下來全力取得標(biāo)準(zhǔn)制定者的地位指清方向。只有我們堅(jiān)決按照運(yùn)行策略進(jìn)行合理的產(chǎn)業(yè)布局，完善市場引導(dǎo)機(jī)制，整合各種社會資源，創(chuàng)造大規(guī)模普及純電動安全汽車的市場環(huán)境，我們的發(fā)展目標(biāo)就一定能圓滿實(shí)現(xiàn)。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動汽車進(jìn)人了發(fā)展高潮。在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)下，擁有業(yè)界尖端的核心技術(shù)，有志于開創(chuàng)一個(gè)純電動又安全性能卓越的汽車新時(shí)代的