【正文】 實踐中去。這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。如《混凝土澆灌申請》，工作隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收透過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。再進行板的模板拼裝。建筑從立項開始就決定了它的使用功能，設(shè)計只是為了完成它的功能要求，工作才是實現(xiàn)它的價值時期，也是一個資金消耗的主要過程，因此在整個建設(shè)過程中務(wù)必保證它的質(zhì)量，所以遵守建筑工程工作程序就是一個理所當然的要求。一進入實習工地，首先對整個工程及工地的基本狀況有了了解，看了工程的建筑、結(jié)構(gòu)工作圖，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)的特點等，還了解工程的進度狀況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。④填方工作結(jié)束后，應(yīng)檢查標高、邊坡坡度、壓實程度等透過這一個月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收獲。①土方回填前應(yīng)清除基底的垃圾、樹根等雜物，抽除坑穴積水、淤泥，驗收基底標高，如在耕植土或松土上填方，應(yīng)在基底壓實后再進行。⑦回填土每層填土夯實后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進行環(huán)刀取樣，測出干土的質(zhì)量密度。④回填土每層至少夯打三遍。肥槽回填前，務(wù)必清理到基礎(chǔ)底面標高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。懸挑構(gòu)件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求務(wù)必在混凝土到達其設(shè)計強度的100%時方可拆除。墻、柱及梁側(cè)模拆除：應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損。垂直、平整等偏差，控制在允許范圍內(nèi)。①劃分檢驗批：②驗收組織③技術(shù)資料驗收④模板外觀檢查模板準確，接縫嚴密，加固支撐牢固。②梁、板模板安裝③預(yù)埋件、預(yù)留洞：在已完成的梁、板模板上，根據(jù)圖紙要求確定預(yù)埋件、預(yù)留洞的準確位置，并彈線標識清楚，然后將預(yù)埋件和預(yù)留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。④在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊。②按畫好的間距，先擺放受力主筋、后方分布筋。梁與柱交接處箍筋應(yīng)加密，其間距與加密區(qū)長度均要貼合設(shè)計要求。綁梁上部縱向鋼筋的箍筋，宜用套扣法綁扎。次梁上部縱向鋼筋放在主梁上部縱向鋼筋之上，為了保證次梁鋼筋的保護層厚度和板筋位置，可將主梁上部鋼筋稍降低一個次梁上部主筋直徑的距離加以解決。穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋。，箍筋轉(zhuǎn)角處與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉(zhuǎn)角部分的相交點成梅花交錯綁扎。⑤配合其他工種安裝預(yù)埋管件、預(yù)留洞口等，其位置，標高均應(yīng)貼合設(shè)計要求。門窗洞口要按設(shè)計要求綁扎過梁鋼筋，錨入墻內(nèi)長度要貼合設(shè)計要求。：①在底板混凝土上彈出墻身及門窗洞口位置線，再次校正預(yù)埋插筋，如有位移時，按洽商規(guī)定認真處理。②擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離可縮小。要確保磚砌體貼合“橫平豎直、砂漿飽滿、組砌得當、接槎可靠”的質(zhì)量要求，并采取相應(yīng)的保證措施?？奂戒摴苣_手架由鋼管、扣件、底座和腳手板等部件組成，門式鋼管腳手架由門架、剪刀撐和水平梁架或腳手板構(gòu)成基本單元，再互相連接增加梯子、欄桿等部件構(gòu)成整片腳手架。、板混凝土強度等級均為C20，其余層梁、扳柱為C25。抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格。②參與工程質(zhì)量的檢查、驗收在工作過程中，工作隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質(zhì)檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)工作。⑤工作過程中的設(shè)計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質(zhì)量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳到達各業(yè)務(wù)口及相關(guān)工作隊。④在工作過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，工作隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長簽認后，由項目質(zhì)檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。“工作日志”的資料包括以下幾個方面:當天工作部位、該部位的工作人數(shù)、具體的工作班組、具體的現(xiàn)場負責人、工作用材料和設(shè)備狀況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底、當天氣候、當天工作部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及工作中出現(xiàn)的問題等。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。此次實習，增強了自己交際能力。我們初入社會應(yīng)該學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己在社會上快速成長。這一次認識實習，我對相關(guān)專業(yè)知識有更進一步了解，也學到了很多之前未曾接觸東西，受益頗豐。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中問題。另外就是在工地上知道了一些與學校不同問題，就是在工地上知道了作為一名施工員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。七、實習體會走得最快總是時間，來不及感嘆，大學生活已近尾聲，兩年來努力及付出，隨著本次實習報告完成，將要劃下完美句號。如孔洞較深，可用壓力灌漿法。5水泥砂漿平。8）鋼筋保護層墊塊脆裂。7）缺棱掉角。產(chǎn)生原因：施工縫未按規(guī)定進行清理和澆漿，特別是柱頭和梯板腳。4）孔洞。3）麻面。模板安裝前應(yīng)清理模板表面及模板拼縫處砂漿，才能使接縫嚴密，防止側(cè)板吊腳。施工注意事項（1）避免工程質(zhì)量通?。?）蜂窩。3）混凝土表面以覆蓋材料如麻布、席、布、PVC布及細砂等完全覆蓋。3）采用液膜養(yǎng)護時，所使用材料應(yīng)與預(yù)備施作于混凝土表面之防水材料或其它材料兼容。若于養(yǎng)護期間拆除模板，則拆模后應(yīng)符合下列條件繼續(xù)養(yǎng)護：A。如需摻外加劑（防凍劑、早強劑等）時，粉狀應(yīng)根據(jù)每槽加入量預(yù)先裝入小包裝袋內(nèi)，用時與粗細骨料同時加入；液狀應(yīng)按每槽用量與水同時加入攪拌機攪拌?；炷连F(xiàn)場攪拌自拌混凝土用于防止散裝商品混凝土暫時供應(yīng)不上應(yīng)急措施和零星混凝土現(xiàn)場拌制，原材料和配合比應(yīng)與散裝商品混凝土保持一致。本工程中地下室梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質(zhì)量上會優(yōu)于焊接，但是在造價上處于劣勢，成本較高。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。鋼筋綁扎接頭是采用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規(guī)范規(guī)定最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成鋼筋接頭。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝要求等必須連接。（2）因為混凝土澆筑后，鋼筋質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要檢查與驗收制度。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。（5）拆模時，操作人員應(yīng)站在安全處，以免發(fā)生事故，等該片模板全部拆除后，再將模板、配件、支架等運出。（4）模板拆除順序和方法，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下順序。立放時，必須采取措施，防止傾倒并保證穩(wěn)定，平裝運輸時，應(yīng)捆緊，防止搖晃摩擦。（一）模板工程模板制作設(shè)計原則（1）要保證構(gòu)件形狀尺寸及相互位置正確（2）要使模板具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受新澆砼重量和側(cè)壓力以及各種施工荷載（3）力求結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁扎，保證砼澆注時不漏漿（4）支撐系統(tǒng)應(yīng)配置水平支撐和剪刀撐，以保證穩(wěn)定性施工準備（1）施工現(xiàn)場應(yīng)有可靠能滿足模板安裝和檢查需用測量控制點。六、實習內(nèi)容我實習工作是做施工員，在師傅帶領(lǐng)下還了解了些資料方面知識，我這個一問三不知人開始了漫長學習做資料工作。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它公路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，下面樁基深達75米。高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。對比二者機能后，該公路全部強夯處理。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要公路，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。溫度應(yīng)力主要是外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相迭加。這個階段的兩個特征，二是混凝上彈性模量的急劇變化。一般設(shè)計中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導致裂縫。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。在樓內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)了一些樓交接處出現(xiàn)了很多裂縫。那天，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。產(chǎn)品主要有瀝青防水卷材和高分子防水卷材。汽錘的進排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側(cè)并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動控制，兩種方式都可以調(diào)節(jié)汽錘的沖擊行程。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅(qū)動錘頭上升，而后任其沿錘座的導桿下落而打樁。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時，往往由于反作用力過小，壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導桿墜落時，又開始第二次沖擊循環(huán)。去工地實習報告 篇1一、樁基礎(chǔ)，樁身產(chǎn)生彈性壓縮向下位移，這時在樁身和樁周的巖土之間所產(chǎn)生的摩檫阻力；端阻力就是樁底放在強度比較高的地基持力層上，當樁頂荷載傳到樁底以后，！以下通過學習和查詢的與樁相關(guān)的資料：：樁頂荷載全部由摩阻力承擔；：樁頂荷載主要由摩阻力承擔，少部分由端阻力承擔：：樁頂荷載主要由端阻力承擔，少部分由摩阻力承擔；：落錘打樁：樁錘是一鋼質(zhì)重塊，由卷揚機用吊鉤提升，脫鉤后沿導向架自由下落而打樁。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編幫大家整理的去工地實習報告8篇，歡迎閱讀與收藏。導桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導桿升降。并進行噴油、爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過程。汽錘打樁：樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動力，有單動汽錘和雙動汽錘兩種。雙向不等作用力的差動汽錘，其錘座重量輕，有效沖擊重量可相對增大，性能更好。以下是我查詢的一些相關(guān)資料：：防水卷材主要是用于建筑墻體、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋場等處，起到抵御外界雨水、地下水滲漏的一種可卷曲成卷狀的柔性建材產(chǎn)品，作為工程基礎(chǔ)與建筑物之間無滲漏連接，是整個工程防水的第一道屏障，對整個工程起著至關(guān)重要的作用。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！充實的一周的實習生活結(jié)束了，在這一周里我還是有很多的收獲。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，使我能夠同施工人員面對面在一起，看他們?nèi)绾问┕ぃ绾螌D紙上的模型變成漂亮建筑，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身承擔。二、溫度應(yīng)力的分析根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個階段：（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30天。（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉(zhuǎn)時期。二、實習時間三、實習地點西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣。該公路位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高公路等需要時，則宜先低后高)。碾壓機械采用羊足碾壓實。雙星溝大橋是一個285米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。路面部分路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。其材料有改性瀝青、粗細集料等。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴格計量。鋪筑工序(1)基層準備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保公路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。二、實習單位如皋市政府投資項目工程建設(shè)中心三、實習時間20xx年07月3日—20